涵道飛機

涵道飛行器涵道本體氣動特性研究先說一下別人研究的結論吧。原文研究的是用於可垂直起降的無人機的涵道風扇的升力特性，我覺得也可以套用於航模上電動涵道推力特性的研究。一方面涵道的生產廠家可以採用一些研究結論改進一下涵道設計，提高涵道的推力和效率，而不是光從電機功率上下功夫。另一方面也有助於我們普通航模愛好者更了解涵道，辨別市面上的質量參差不齊的涵道的。

摘要

涵道尾槳是將一螺槳置於直升機尾斜梁的涵道中，通過改變螺槳葉片的安裝角實現直升機的航向操縱。為了弄清涵道尾槳的拉力（或推力）和需用功率之間的關係，本文根據R·Kriebel關於薄圓柱涵道螺鏇槳的研究結果，用葉柵理論分析了涵道尾漿的氣動特性，並將動量理論、葉素理論和葉柵理論結合起來，推導出直升機懸停時的涵道尾漿的需用功率計算公式。最後計算了SA365N直升機涵道尾漿和Bell－222直升機常規尾槳在產生相同拉力時的需用功率，並對計算結果作了對比分析。