個人信息
擅長的語言： 德語、英語、法語
居住地： Stafa 瑞士
海菲爾德最喜歡的賽道： 玲木、澳門最喜歡的事物： 運動、美食
最喜歡的飲料： 橘子汁
最喜歡的食物： 日本料理
婚姻狀況： 未婚
孩子： 茱尼、喬達
女友： 帕特里夏
最喜歡的旅遊地點： 紐西蘭
偶像： 麥可喬丹。雖然我的牆上沒有掛他的海報，我非常崇拜他永不放棄的精神。即使看上去已經毫無希望，但他堅強的個人意志力可以改變周圍的一切，扭輸為贏。
收集： 當然，我們這種高強度工作的人需要一些東西幫助我們放鬆自己，自從F3以來我就開始蒐集瓶蓋。我已經蒐集達上千個了，包括一個1974年非常稀少的虎牌啤酒。
人物簡介
如果你有機會採訪尼克·海德菲爾德，你會打賭他將在最後一刻準時出現在現場，渾身散發著冷靜與鎮定，這是他把100%的注意力集中在採訪者之前的狀態。無論這個男人做什麼，他總能做得很好。不到5歲的時候，他就和他的兄弟斯芬和蒂姆在越野摩托的賽場是飛馳了。他的父母，安吉里卡和霍爾夫岡，和他們的兒子度過了一段充滿樂趣的歲月如逝的生活。“我有一段美好的童年，”“疾速尼克”說，他依舊喜歡把他的父母和他的兄弟帶去賽道。有時甚至他的祖母也會親臨現場。尼克是海德菲爾德家族中最矮的一個，只有1.67米。“如果我可以決定自己的身高，我希望自己可以在高點。”他承認道，“但在賽車界長的矮小也是一種優勢。”他也總這么說。
他花了很長的時間才長到能夠夠得到租來的卡丁車。當他最終坐進去的時候，他立刻把他的父親甩得老遠老遠，就在紐伯格林的卡丁車賽道上。在他8歲的那年他有了自己的卡丁車，並加入了冠軍俱樂部科蓬，參加國家級、歐洲杯和世界冠軍比賽。在方程式比賽中勝利很快也降臨在他身上。在17歲的時候，尼克在經歷了9戰8勝的比賽後，贏得了德國福特1600方程式的冠軍。一年後他拿到了福特1800方程式的冠軍。1996年，在他19歲的時候，他成為三級方程式大獎賽中最年輕的車手。他的三個分站冠軍和年度第三的處子秀成績令人印象深刻。在三級方程式世界終點站，在最具挑戰的澳門街道賽中，他還拿了一個桿位和一場勝利，這條賽道也成為他最喜歡的賽道之一。他還在Zandvoort的三級方程式決勝局中獲得了第三名。
1997年，這是尼克第一次感覺到來自公眾目光的壓力。他為麥克拉倫梅塞德斯車隊的F1試車引起了大家的興趣，在賽季還在進行中時，有跡象表明他已是三級方程式的年度總冠軍了。事實也的確如此，尼克以五次勝利包括極具威信的澳門三級方程式大獎賽的勝利，確保了當年的冠軍頭銜。1998年和1999年，尼克在國際3000方程式的比賽中奮鬥著。第一年他以在三場分站勝利獲得年度亞軍，第二年只見他主宰了整個比賽，以四場分站勝利獲得了年度總冠軍。與此同時他還為一級方程式試車。
2000年他獲得了處於賽車世界桂冠的賽事的第一個車手契約。雖然這支由阿蘭·普羅斯特新成立的車隊的前景並不容樂觀。當他2001年加入皮特索伯F1車隊，他的隊友是基米·萊克寧。2002年是菲利佩·馬薩。他勝越了他們，並懂得如何在與新人不可避免的比較中生活：“如果你比某些有成就的年輕人快，這很正常。如果你比他們慢，你就是個傻瓜。你處在一個毫無勝算的環境，所以你只有集中精力繼續工作。”
2001年的巴西大獎賽，他在索伯車隊獲得了他職業生涯的第一個領獎台。他為車隊效力了三年。“那是一段美好的時光，”尼克回憶道，在那個時候他把家從摩納哥的公寓搬到了瑞士St?fa的住宅里。自從2005年他參加冬季測試，他的職業生涯在他面前展現出另一幅天地。事情不總是如此。當他和索伯的契約到期而沒有獲得新的契約時，他最終搭上了喬丹車隊的末班車。之後的一個冬天，他又和安東尼·皮佐尼亞爭奪寶馬威廉士F1車隊的車手席位，這場戰鬥整整持續了幾個月之久。直到1月新車發布的時候，車隊主席弗蘭克·威廉士告訴他車隊的決定是選擇他作為二號車手。
2005年尼克在威廉士車隊的表現非常搶眼：大膽的超越、桿位、三次領獎台和他與技師溝通的分析能力。寶馬運動主管馬里奧·泰森早就將他列為新成立的寶馬索伯F1車隊的車手人選。“我處於這個計畫的主體與靈魂之中，”尼克說，“每個新成立的車隊都有一個五年計畫來實現它的冠軍夢想。2006年和2007年，參照車隊的發展工作，我們打算提前我們的計畫。我們正朝著正確的方向前進，我們是一個優秀的團隊。”
首次參賽 2000年澳大利亞大獎賽
最好成績 年度第8
效力車隊 寶馬·索伯(BMW Sauber) 號碼 9
當前排名 5 當前積分 26
參賽場次 123 桿位 1
職業生涯
1986年 開始參加卡丁賽車
1988年 參加卡爾平·曼海姆卡丁賽車
1990年 德國諾德海恩·威斯伐倫卡丁賽車錦標賽冠軍
1991年 ADAC 少年優勝者杯第3
1992年 德國少年卡丁車賽第5
1993年 參加方程式A世界錦標賽
1994年 德國福特1600方程式車賽冠軍
1995年 德國福特方程式錦標賽亞軍；德國福特1800方程式國際系列賽冠軍
1996年 德國三級方程式錦標賽第3
1997年 德國三級方程式錦標賽冠軍
1998年 F3000錦標賽第2
1999年 F3000錦標賽冠軍；同時為F1麥拿輪車隊試車手
2000年 加盟普羅斯特車隊，沒有獲得積分，隨後轉投索伯車隊
2001年 效力於F1索伯車隊，以12個積分位列年度第8
2002年 效力於F1索伯車隊，以7個積分位列年度第10
2003年 效力於F1索伯車隊，以6個積分位列年度第14
2004年 加盟F1喬丹車隊，以3個積分位列年度第18
2005年 加盟F1威廉士車隊，參加11場比賽，以28個積分位列年度第11
2006年 加盟F1寶馬·索伯車隊，以23個積分位列年度第9
2007年，由於隊友庫比卡在2006賽季的成功進入，德國人海德菲爾德倍感壓力，就在不少傳聞表示寶馬-索 伯車隊可能放棄海德而啟用其他新人車手的時候，海德卻用一場又一場出色的表現和漸增的分數證明著自己。 最終德國人以61個積分列車手榜第五名，也為自己贏得了一份續約契約。全年比賽當中儘管海德菲爾德只有兩次登上領獎台，不過還有5站比賽他都獲得第五名，14站比賽他都拿到了積分，能夠在法拉利與麥拿輪四位車手爭雄的賽場上取得如此成績，也堪稱不俗。
2008年 效力於寶馬·索伯車隊，以60個積分位列年度第6，並在該年的加拿大站獲得亞軍上與隊友庫比卡包攬1-2，為寶馬車隊獲得第一個F1的分站冠軍
2009年 效力於寶馬·索伯車隊，以19個積分位列年度第13
2010年 賽季初擔任梅賽德斯車隊試車手 。在新加坡站前取代德拉羅薩，重新返回索伯-法拉利車隊 。最終以救火隊員的身份在最後5中站獲得了6個積分，位列第17
2011年 由於庫比卡受傷，海德簽約到雷諾車隊
2013年 尼克·海菲爾德在2新賽季全程代表睿柏林（Rebellion Racing）出戰WEC世界耐力錦標賽和ALMS美國勒芒系列賽。
