波日橋

波日橋

波日橋堪稱橋樑史上的奇蹟被譽為“康巴第一橋”,位於甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉境內,橫跨雅礱江,氣勢雄偉壯觀。波日橋始建於清朝,由傑出的藏族建築大師唐通吉布承擔設計,他指揮工人在峽谷深澗、江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾個月才完成。從側面看波日橋有著粗獷的圓弧橋拱,整齊美觀的橋台木榫完美契合的橋身,這座鬼斧神工、名副其實的“飛橋”,體現了神秘的雪域文化。

信息

物質文化遺產
..

全國重點文物保護單位
古建築
四川省
波日橋VI-720

簡介

波日橋堪稱橋樑史上的奇蹟被譽為“康巴第一橋”,位於甘孜藏族自治州新龍縣樂安鄉境內,橫跨雅礱江,氣勢雄偉壯觀。
..

波日橋始建於清朝,由傑出的藏族建築大師唐通吉布承擔設計,他指揮工人在峽谷深澗、江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾個月才完成。從側面看波日橋有著粗獷的圓弧橋拱,整齊美觀的橋台木榫完美契合的橋身,這座鬼斧神工、名副其實的“飛橋”,體現了神秘的雪域文化。波日橋長125米,寬3米,孔徑跨度60米,由橋身、橋墩、橋亭三部分構成。橋墩遠看形如兩個堅固的碉堡,全部用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成。兩個橋墩中部,用4-6根圓木撐成拱形,圓木長度自下而上,逐步遞增,形成兩個懸挑臂,然後在懸臂上架梁、鋪上橋板,再裝上欄桿,構成橋身。橋墩上用石片疊的“傘”形結構,便是橋亭。最為稱奇的是,整座橋沒有用一顆釘、一塊鐵,每一個結合部均用木楔連線,原始而實用。

歷史淵源

..
民國十九年(1930年)西藏噶廈政府的軍隊從甘孜進駐新龍,為了戰略需要,燒毀了城區附近的6座藏式伸臂橋。使原本就處於甘孜藏族自治州肚臍地帶的新龍,更顯得與世隔絕。風雨飄搖中倖存的波日橋,成為當時人們出入新龍的交通要塞。由於超負荷使用,破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。民國二十二年(1933年),新龍甲拉西鄉一位名叫莫特·亞馬的藏族民間建築師,臨危受命,承擔了維修波日橋的工作。通過幾個月的努力,亞馬率領藏族人民冒風雪頂嚴寒,在保存波日橋歷史原貌的基礎上,將橋維修一新。1936年6月,紅四方面軍與紅六軍團在新龍會師後,經波日橋揮師北上。此後,當地民眾親切地稱該橋為“紅軍橋”。
..

結構

波日橋長125米,寬3米,孔徑跨度60米,由橋身、橋墩、橋亭三部分構成。橋墩遠看形如兩個堅固的碉堡,全部用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成。兩個橋墩中部,用4—6根圓木撐成拱形,圓木長度自下而上,逐步遞增,形成兩個懸挑臂,然後在懸臂上架梁、鋪上橋板,再裝上欄桿,構成橋身。橋墩上用石片疊的“傘”形結構,便是橋亭。最為稱奇的是,整座橋沒有用一顆釘、一塊鐵,每一個結合部均用木楔連線,原始而實用。

..

交通

波日橋:成都—雅安(成雅高速路)—天全—瀘定—康定—雅江—理塘—新龍,車程約8小時。波日橋在樂安鄉境內的雅礱江上,距縣城36公里,省道217線從旁經過。

相關搜尋

熱門詞條

聯絡我們