汽車方向盤試驗機

汽車方向盤隨汽車的誕生而誕生，這個掌握著駕駛和乘車人員生命安全的控制部件經歷了一系列的發展演變。為了保證汽車方向盤的安全性，如同汽車的其他許多功能部件一樣，汽車方向盤也需要進行一系列的性能測試。其中最重要的試驗之一是方向盤疲勞試驗。汽車方向盤疲勞試驗需要在專業的方向盤疲勞試驗機上完成。試驗中需要模擬方向盤使用時的各種情況進行載荷試驗，其中的疲勞試驗項目主要包括軸向力試驗（整體載入法和一點載入法）、轉向扭力試驗、彎曲疲勞試驗、扭轉疲勞試驗、轉身盤靜扭轉特性試驗（包括靜強度、靜扭轉試驗）、靜彎曲強度試驗、交變扭轉及交變彎曲耐久試驗等。

120多年前，當卡爾本茨發明第一輛汽車時，恐怕連他自己也沒有想到，這個有著四個輪子和一個馬車車廂並被加上了動力機器的被人們成為汽車的東西會對人類文明產生如此巨大的影響。
隨著汽車對人類影響的不斷擴大和深入，汽車安全問題越加凸顯。作為一個綜合性的機動系統，汽車的每一個部件都影響著汽車的整體安全性。一個駕駛人員每天都會接觸的部件自然引起人們的重視。它就是汽車方向盤。
汽車方向盤隨汽車的誕生而誕生，這個掌握著駕駛和乘車人員生命安全的控制部件經歷了一系列的發展演變。其外觀造型從手柄轉向操縱桿演變為圓形方向盤，輻條從四輻逐漸變化為三輻、兩輻，及退化連線的中央集控式方向盤等；方向盤的色彩由原來的單一顏色，變化為現在的考慮駕駛員心理和生理感受的多種色彩；方向盤的材料也越來越多樣，從早期的金屬和塑膠到現代的多種複合材料、合金材料；方向盤的功能也由原來的單一轉向功能向現代的多功能集成方向發展；方向盤的尺寸經歷了界面由小變大、中央尺寸由小變大的演變過程。導致方向盤演變過程中的三個重要因素是：注重人性化、與汽車內部和外部環境相協調及高科技的套用。
為了保證汽車方向盤的安全性，如同汽車的其他許多功能部件一樣，汽車方向盤也需要進行一系列的性能測試。其中最重要的試驗之一是方向盤疲勞試驗。汽車方向盤疲勞試驗需要在專業的方向盤疲勞試驗機上完成。試驗中需要模擬方向盤使用時的各種情況進行載荷試驗，其中的疲勞試驗項目主要包括軸向力試驗（整體載入法和一點載入法）、轉向扭力試驗、彎曲疲勞試驗、扭轉疲勞試驗、轉身盤靜扭轉特性試驗（包括靜強度、靜扭轉試驗）、靜彎曲強度試驗、交變扭轉及交變彎曲耐久試驗等。
相應的汽車方向盤疲勞試驗機需要能夠輸出正弦波、方波、三角波、正鋸齒波、負鋸齒波、組合波及外輸入波等波形的負荷，應該滿足QC/T563《中華人民共和國汽車行業標準》的要求。我國有代表性的汽車方向盤試驗機主要是機械工業部長春試驗機研究所研製的“汽車方向盤疲勞試驗機”。
未來的方向盤將向以下幾個方向發展：
1.賽車式方向盤。當前最高端的方向盤是F1賽車的方向盤。F1賽車手在瞬間就可以處理許多信息，賽車方向盤是先進科技的集大成者，也是普通汽車方向盤的發展方向之一。
2.輪緣加寬、造型三維立體化的方向盤。未來汽車方向盤的造型將遵循使用更安全這個大方向發展，三維立體化放線盤突破了目前的二維平面式結構，將安全性融入三維結構設計中，方向盤將變得更為簡潔、易於操作，更加安全可靠。
3.可變形方向盤。為了提高安全性，在方向盤設計中產生了很多專利，如萬向緩衝安全裝置、柔性萬向方向盤、可摺疊方向盤、多功能可伸縮式方向盤、萬向可變性方向盤等，它們可以在汽車發生意外時加大方向盤與駕駛員之間的距離，減少對駕駛員的傷害。這些前沿技術都可能套用到普通汽車的生產中。
此外，還有可檢測駕駛員人體信息的方向盤、左右手握式轉向手柄、變速桿以及無方向盤系統，如觸控螢幕-電腦控制轉向系統、無人駕駛-電腦控制系統等前沿科技都可能取代當前的方向盤系統。那時，我們目前熟知的方向盤可能已不復存在，有的只是更安全、更環保、更便捷的車輛操控系統。