簡介
水泥混凝土：是指由水泥、砂、石等用水混合結成整體的工程複合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（加或不加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌、成型、養護而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛套用於土木工程。
水泥混凝土製品是指由水泥混凝土加工而成的各種建築構件和工程預製件，習慣上稱水泥製品，包括水泥混凝土板、塊、梁、柱、管等各種幾何形狀的產品。
據智研數據研究中心預計“十二五”期間全國水泥消費量將突破20億噸大關。假設再用10年左右的時間趕上世界已開發國家的建築工業化水平，那么，到“十二五”末，水泥的工廠化加工率將有可能達50%左右。
混泥土發展環境
水泥混凝土問世以來一直是建築工程最重要的結構材料，得到廣泛的套用。隨著科學技術的進步和發展以及人們認識水平的提高，水泥混凝土又開拓了新的用途，邁向裝飾材料行列。
水泥混凝土作為裝飾材料有著得天獨厚的有利條件。
首先，原材料資源非常豐富，主要材料為水泥、砂、石、顏料等，還可利用粉煤灰、煤殲石等工業廢渣和尾礦；
第二，混凝土製品的攪拌、製作等有成熟的工藝，混凝上及其製品的性能和耐久性好；
第三，混凝土拌合物容易著色，採用不同顏色的顏料或各種顏色的集料與混凝土原料拌合，就可製得不同色澤的裝飾混凝土和製品；
第四，新拌混凝土的可塑性好，用不同形狀的模具就可塑造出不同形狀的混凝土製品，要圓就圓，要方就方，形狀千姿百態；
第五，凝結硬化後的混凝土表面可加工性好，可劈、可鑿（琢）、可磨、可剁，表面可加工出不同的質感，特別是仿天然裝飾石材的質感，是造就自然景觀的理想材料；
第六，套用範圍廣泛，可用於工業與民用建築、市政、交通、園林、水利等土建工程，乃至雕塑工藝製品等；
第七，把普通混凝土和製品深加工為裝飾混凝上製品後，產品價值倍增，企業可獲得較好的經濟效益。
路面設計規範
瀝青加鋪層結構設計
1、當舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為優良或中時，可採用瀝青加鋪層。加鋪層鋪筑前應更換破碎板，修補和填封裂縫，磨平錯台，壓漿填封板底脫空，清除舊混凝土面層表面的鬆散碎屑、油跡或輪胎擦痕，剔除接縫中失效的填縫料和雜物，並重新封縫。
2、接縫傳荷能力評定等級為中時，應根據氣溫、荷載、舊混凝土路面承載能力、接縫處彎沉差等情況選用下述減緩反射裂縫的措施：
增加瀝青加鋪層的厚度；
在加鋪層內設定橡膠瀝青應力吸收夾層、玻璃纖維格柵或者土工織物夾層；
瀝青加鋪層的下層採用由開級配瀝青碎石組成的裂縫緩解層；
在瀝青加鋪層上，對應舊混凝土面層的橫縫位置鋸切橫縫。
3、瀝青加鋪層的厚度按減緩反射裂縫的要求確定。高速公路和一級公路的最小厚度為100mm，其他等級的公路最小厚度宜為70mm。
4、瀝青加鋪層下舊混凝土板的應力分析按附錄D進行。舊混凝土板的厚度、混凝土的彎拉強度和彈性模量標準值以及基層頂面當量回彈模量標準值，採用舊混凝土路面的實測值，按8.4節規定。舊混凝土板的應力應滿足式（3.0.3）的要求。
5、瀝青加鋪層混凝土合料的組成設計參照《公路瀝青路面設計規範》（JTJ014）和《公路瀝青路面施工技術規範》（JTJ032）進行。瀝青加鋪層的下層採用開級配瀝青碎石混合料時，必須在路面邊緣設定內部排水系統
