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氣門組
氣門的工作條件非常惡劣。首先，氣門直接與高溫燃氣接觸，受熱嚴重，而散熱困難，因此氣門溫度很高。其次，氣門承受氣體力和氣門彈簧力的作用，以及由於配氣機構運...
氣門介紹 氣門座與座圈 氣門導管 氣門彈簧 氣門旋轉機構 -
氣門導管
氣門導管是汽車發動機氣門的導向裝置，氣門導管是對氣門起導向作用，並使氣門桿上的熱量經氣門導管傳給汽缸蓋。
基本信息 氣門導管結構 更換氣門導管 工作環境 -
可變氣門正時系統結構原理與維修
《可變氣門正時系統結構原理與維修》，作者：屠衛星，出版社：江蘇科學技術，出版日期：2008-1-1。本書重點介紹了現代汽車新技術中可變氣門正時機構(可變...
內容提要 目錄 -
氣門
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上，分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve）。...
功用 組成 現狀 材料 -
氣門間隙
氣門間隙。發動機在冷態下，當氣門處於關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速...
氣門間隙 氣門間隙檢查調整步驟 汽車氣門間隙調整方法 四衝程機車氣門間隙調整 -
中胸氣門
中胸氣門位於前側片以前的節間膜上。氣門是氣管內陷留在體壁上的開口，通常位於中胸、後胸和腹部各節的兩側。胸部氣門位於側板上，腹部氣門多位於背板兩側或側膜上。
類型 構造 -
可變氣門
可變氣門正時技術幾乎已成為當今發動機的標準配置，為了進一步挖掘傳統內燃機的潛力，工程人員又在此基礎上研發出可變氣門升程技術，當二者有效的結合起來時，則為...
簡介 配氣相位機構的原理和作用 可變氣門正時使發動機的“呼吸” 可變氣門正時理論 -
多氣門
多氣門，汽車術語之一，與發動機有著密切的關聯。能大幅度提高發動機的吸氣、排氣效率。多氣門發動機是指每一個氣缸的氣門數目超過兩個，即兩個進氣門和一個排氣門...
簡介 特點 -
氣門油封
氣門油封(Valve stem seal)是油封的一種，一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，油封徑口部安裝有自緊彈簧或鋼絲，用於發動機氣門導桿的密封。 氣...
概念 老化原因 -
氣門室
氣門室：發動機結構中，將氣門末端所在的腔體空間稱為氣門室。
