概述
該車借鑑歐日造車理念，吸納了歐洲成熟底盤技術，採用四輪獨立懸架式底盤設計，外觀與國際知名汽車設計大師喬治亞羅聯合設計，車身工程則由東風技術中心與IDG(義大利)聯合設計開發，搭載的是法國PSA公司生產的1.6L發動機。
東風風神S30系列的新款主要是在內外設計方面的改動和配置的小幅提升、以及增加了一款1.5L自主動力配置，並匹配了新的帶有運動和雪地模式的愛信4速自動變速器，其它方面則是細節的差異了。
詳細參數及報價
手動
| 基本參數 | 風神S30 2011款 1.6 尊雅型MT | 風神S30 2011款 1.6 尊貴型MT | 風神S30 2009款 1.6 尊雅型MT | 風神S30 2009款 1.6 尊貴型MT |
| 車型名稱： | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型MT |
| 廠商指導價（元）： | 7,58萬 | 8,38萬 | 7,58萬 | 8,38萬 |
| 廠商： | 東風 , 乘用車 | 東風乘用車 | 東風乘用車 | 東風乘用車 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 發動機 ,： | 1,6L,106馬力, L4 | 1,6L,106馬力, L4 | 1,6L,106馬力, L4 | 1,6L,106馬力, L4 |
| 變速箱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 長×,寬×,高(mm)： | 4502*1740*1465 | 4502*1740*1465 | 4502*1740*1465 | 4502*1740*1465 |
| 車身結構： | 4門5座, 三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速 ,(km/h)： | 187 | 187 | 187 | 187 |
| 工信部綜合油耗(L)： | 7.5 | 7.5 | 7.5 | 7.5 |
| 整車質保 ,： | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 車身 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型MT |
| 長度(mm)： | 4502 | 4502 | 4502 | 4502 |
| 寬度(mm)： | 1740 | 1740 | 1740 | 1740 |
| 高度(mm)： | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 |
| 軸距(mm) ,： | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
| 最小離地間隙 ,(mm)： | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 整備質量 ,(Kg)： | 1210 | 1210 | 1200 | 1200 |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數（個）： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積 ,(L)： | 51 | 51 | 51 | 51 |
| 行李廂容積(L)： | 487 | 487 | 487 | 487 |
| 發動機 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型MT |
| 發動機型號 ,： | TU5JP4 | TU5JP4 | TU5JP4 | TU5JP4 |
| 汽缸容積(cc)： | 1587 | 1587 | 1587 | 1587 |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L | L | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數 ,（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 氣門結構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps)： | 106 | 106 | 106 | 106 |
| 最大功率(kW)： | 78 | 78 | 78 | 78 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5750 | 5750 | 5750 | 5750 |
| 最大扭矩(N·m)： | 142 | 142 | 142 | 142 |
| 最大扭矩轉速 ,(rpm)： | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 ,： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
| 環保標準： | 國IV+OBD | 國IV+OBD | 國IV+OBD | 國IV+OBD |
| 變速箱 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型MT |
| 簡稱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱 ,(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉向 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型MT |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 縱向擺臂式, 獨立懸架 | 縱向擺臂式獨立懸架 | 縱向擺臂式獨立懸架 | 縱向擺臂式獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 ,： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型MT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型MT |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型 ,： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動 ,類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前, 輪胎規格 ,： | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 |
| 後輪胎規格： | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
自動
| 基本參數 | 風神S30 2011款 1.6 尊雅型AT | 風神S30 2011款 1.6 尊貴型AT | 風神S30 2011款 1.6 電子導航型AT | 風神S30 2009款 1.6 尊雅型AT | 風神S30 2009款 1.6 尊貴型AT | 風神S30 2009款 1.6 NAVI型AT |
| 車型名稱： | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,電子導航型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,NAVI型AT |
| 廠商指導價（元）： | 8,38萬 | 9,48萬 | 9, 98萬 | 8,38萬 | 9,48萬 | 9, 98萬 |
| 廠商： | 東風乘用車 | 東風乘用車 | 東風乘用車 | 東風乘用車 | 東風乘用車 | 東風乘用車 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 發動機： | 1,6L,106馬力, L4 | 1,6L,106馬力, L4 | 1,6L,106馬力, L4 | 1,6L,106馬力, L4 | 1,6L,106馬力, L4 | 1,6L,106馬力, L4 |
| 變速箱： | 4擋自動 | 4擋自動 | 4擋自動 | 4擋自動 | 4擋自動 | 4擋自動 |
| 長×,寬×,高(mm)： | 4502*1740*1465 | 4502*1740*1465 | 4502*1740*1465 | 4502*1740*1465 | 4502*1740*1465 | 4502*1740*1465 |
| 車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h)： | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 工信部綜合油耗(L)： | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 | 7.9 |
| 整車質保： | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
| 車身 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,電子導航型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,NAVI型AT |
| 長度(mm)： | 4502 | 4502 | 4502 | 4502 | 4502 | 4502 |
| 寬度(mm)： | 1740 | 1740 | 1740 | 1740 | 1740 | 1740 |
| 高度(mm)： | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 | 1465 |
| 軸距(mm)： | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 | 2610 |
| 最小離地間隙(mm)： | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 | 130 |
| 整備質量(Kg)： | 1240 | 1240 | 1240 | 1240 | 1240 | 1240 |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位數（個）： | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| 行李廂容積(L)： | 487 | 487 | 487 | 487 | 487 | 487 |
| 發動機 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,電子導航型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,NAVI型AT |
| 發動機型號： | TU5JP4 | TU5JP4 | TU5JP4 | TU5JP4 | TU5JP4 | TU5JP4 |
| 汽缸容積(cc)： | 1587 | 1587 | 1587 | 1587 | 1587 | 1587 |
| 排量(L)： | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 工作方式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 汽缸排列形式： | L | L | L | L | L | L |
| 汽缸數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數（個）： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 氣門結構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps)： | 106 | 106 | 106 | 106 | 106 | 106 |
| 最大功率(kW)： | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5750 | 5750 | 5750 | 5750 | 5750 | 5750 |
| 最大扭矩(N·m)： | 142 | 142 | 142 | 142 | 142 | 142 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 | 4000 |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 | 鐵 |
| 環保標準： | 國IV+OBD | 國IV+OBD | 國IV+OBD | 國IV+OBD | 國IV+OBD | 國IV+OBD |
| 變速箱 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,電子導航型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,NAVI型AT |
| 簡稱： | 4擋自動 | 4擋自動 | 4擋自動 | 4擋自動 | 4擋自動 | 4擋自動 |
| 擋位個數： | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 變速箱類型： | 自動變速箱 ,(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,電子導航型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,NAVI型AT |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型： | 縱向擺臂式獨立懸架 | 縱向擺臂式獨立懸架 | 縱向擺臂式獨立懸架 | 縱向擺臂式獨立懸架 | 縱向擺臂式獨立懸架 | 縱向擺臂式獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 風神S30 ,2011款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2011款,1,6,電子導航型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊雅型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,尊貴型AT | 風神S30 ,2009款,1,6,NAVI型AT |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 |
| 後輪胎規格： | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 | 195/60, R15 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
外形
風神S30的備胎位於底盤下方，這與愛麗舍 的設計相同。不過，對消費者來說這並不比置於後備廂內方便，而且，這樣的布置使得車尾部底板提高，因此它實際上並沒有為後備廂讓出更多的儲物空間。走近看風神S30，前臉採用了時下流行的鍍鉻大中網設計，除了不規則形狀的頭燈外，細長條形的霧燈同樣很搶眼。因此整個車型的前臉看上去在沉穩之餘略帶幾分動感氣質。尾燈與頭燈的形狀相似，首尾呼應。後備廂蓋尾檐微微外凸，有點類似尾翼，為車尾增添了幾分動感。風神S30的制動裝置為前後四輪碟剎，其中前輪採用了通風碟。輪輞為五輻雙條式的鋁合金輪輞，備胎採用的是鋼輪輞。
內飾
內飾的家庭氣息濃郁，可惜車內儲物空間不多。風神S30的內部空間比同級別車要大出不少，與穩重的外觀一樣，內飾也延續著這種設計思路。作為一款家庭用車，S30選用了米黃色加深褐色的雙色內飾配色，家庭氣氛比較濃厚。內飾布局比較中規中矩，標準的T型中控台結構以及傳統的三幅式方向盤與指針式儀表，這些設計都很符合國人對家用車的審美觀點。從細節上不難發現，S30的裝配工藝在同級自主緊湊型車中已經算很高的水準了。不過遺憾的是，除了駕駛席左側有一個卡槽可以放高速卡或幾枚硬幣外，車內其他部分並沒有過多的儲物空間：手套箱的空間夠大，但開啟及關閉過程沒有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低。據官方數據，風神S30的行李廂空間為487L左右，開啟角度達到90度，這樣的容積與設計，不僅可以讓S30裝下很多行李，同時在存取大件行李時也顯得十分方便。
操控
發動機雖然在技術上沒什麼亮點，但勝在保有量大，維修保養都方便。風神S30採用的是PSA提供的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門的發動機，其最大輸出功率為78kW/5750rpm，而峰值扭矩則達到142N·m/4000rpm。這款發動機對國內消費者來說再熟悉不過，它廣泛套用於東風標緻及東風雪鐵龍旗下的多款車型上。在賽道上試駕，起步加速雖然有點肉，但3000轉後動力逐漸變強，到4000轉時，扭矩達到峰值。駕馭這種高轉速發動機，千萬別對油門踏板客氣，只要路面狀況允許，儘管踩到底，平緩的動力輸出始終在掌控中。在連續的S彎道中，S30的底盤回響很快，逐漸將過彎的速度提高到65km/h，懸掛對車身的側傾有不錯的抑制。可以說，在能力所及的範圍內，S30找到了舒適性和運動性能的平衡點。
底盤
風神S30底盤設計工作歷時三年，在中德底盤技術專家的努力下，採用先進的計算機仿真模擬技術進行設計，並在中德兩地完成了苛刻的底盤測試，先後對底盤進行了5輪最佳化設計，才最終呈現給風神S30的用戶。風神S30
懸掛風神S30前懸架為經典的麥弗遜式獨立懸架。可伸縮充氣式雙向液壓減震器、橫向穩定桿，及筒式回彈彈簧的配合，增加彈性係數，提高彈性。下三角臂襯套剛度經過多輪最佳化設計，在轉彎、制動和路面不平時可更好的控制車輪彈起的高度和車身側傾，從而保持車身穩定和駕駛平穩，增加乘坐舒適感，減小駕駛壓力，有效提高行駛安全性。下三角臂與副車架連線點前低後高的特殊設計，有效抑制了車身加速抬頭和剎車點頭的幅度。後懸架採用技術先進成熟的雙扭桿縱控制臂式獨立懸架，帶雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內置橫向穩定桿的後橋橫樑。扭桿強度經過精心調校，從而獲得所需的扭轉特性和固有的轉向特性，在保證車輛縱向穩定性的同時，獲得最最佳化的車輛舒適性。後懸架與車身通過剛度最佳化的大體積橡膠金屬支承件連線。由於橡膠件可以根據轉向產生變形，減少離心力，既能保持入彎的犀利，又能兼顧高速出彎的穩定性；防止車輛轉彎時發生側滑和甩尾，增加乘坐舒適性以及行駛安全性。同時減震器採用傾斜安裝方式，進一步衰減了縱向車體運動，抑制車輛俯仰運動，增加車輛的舒適性。
整體
風神S30採用車體噪音通道封閉技術，大面積降低噪音通道，同時在車體各部位大面積使用隔音、隔熱、吸音材料，隔絕車外噪音，提供遠離塵囂的靜謐空間。同時，車體靜音控制技術的套用，在車輛底部大面積採用無縫橡膠塗層、震動阻尼橡膠層及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞擊底盤的噪音。
減震
風神S30底盤減震器設定柔中帶剛，振動控制品質水平超越韓系車，可將大部分高頻振動隔離在車廂之外，遇到較大的顛簸時也不會“餘波蕩漾”。經過接縫路、減速帶和鋼索等段差路時從地板和座椅上傳入的衝擊感小, 車身的跳動感小，且衰減迅速，多餘振動少。
技術
鑒於東風集團與PSA集團長期合作打下的良好基礎，風神S30的主要技術部分選擇了“拿來主義”，例如我們熟悉的1.6L發動機、5速手動變速器等等，這些都是已經經過市場檢驗的成熟設計其他(3張)
。風神S30搭載了來自於PSA的1.6L發動機。這台1.6L發動機也在標緻307 (配置 圖庫 口碑 論壇) /207 (配置 圖庫 口碑) 、雪鐵龍c4世嘉 (配置 圖庫 口碑 論壇) /愛麗舍上廣泛套用。其設計緊湊，技術成熟、穩定、皮實、耐用，而且維修保養相對方便和節約。風神S30配置了日本愛信的4速自動變速器，相對於6擋變速器而言，它的技術雖算不上先進，但考慮到成本等因素，它對於家用車來說，已經足夠。這款變速器的換擋衝擊並不算明顯，行駛中的平順度可以讓人滿意。此外，該變速器還帶有運動、雪地和超速擋三種模式，以滿足不同時刻的需求。
車型
不同的車身色彩對顧客心理產生的影響作用是不言而喻的。風神S30的設計師力求讓用戶面對不同色彩的風神S30時，能夠體會到種種微妙的文化表現。
風神S30的黑色如端硯。在四大名硯中端硯最為有名，具有很高的藝術價值、收藏價值和人文價值，它的黑也有不尋常之處，深邃、端莊，讓人感受到凝重與穩沉。
風神S30的白色如玉。在中國人心目中，玉象徵著瑰麗、高尚、堅貞、聖潔。玉也是吉祥的象徵，國人喜以玉護身、保平安及辟邪。玉的白，絕不空洞而隨意，而是讓人心生安詳。
風神S30的銀色如絲綢。絲綢是中國古老文化的象徵，絲綢業為中華民族文化織繡了光輝的篇章，而中國絲綢以其卓越的品質、精美的花色和豐富的文化內涵聞名於世。絲綢的銀色，絕不冰冷單調，而是融匯精緻、優雅與閃耀的特質。風神S30的灰色如水墨畫。中國國畫講究“以形寫神”，追求一種“妙在似與不似之間”的感覺。詩、書、畫、印結合，造就了中國畫的獨特美。而國畫的墨色，顯出一種大氣，一種形神兼具的美感。
風神S30的藍色代名詞是景泰藍。景泰藍又名“銅胎掐絲琺瑯”，既運用了青銅和瓷器工藝，又溶入了傳統手工繪畫和雕刻技藝，堪稱中國傳統工藝的集大成者。這種傳統工藝鍛造的藍色，體現出一種歷練後的湛藍，又有一種心胸寬廣的透徹。
風神S30的一位設計師表示，由於風神S30之前在外觀設計上的鋪墊很成功，輔之於顏色的搭配，才讓車輛顯得更加光彩奪目。他認為，色彩扮演著與外型同樣重要的角色，為一款車型打造不同的顏色特徵和風格，能深層次滿足用戶群對色彩搭配的個性化需求。東風風神的用戶是“務實進取 行止從容”的族群，他們從容淡定，崇尚進取，講究誠信，睿智在胸，激情在懷。對於色彩，中國元素特質的植入更容易讓他們產生共鳴。
影響
作為今夏中級車市場最大熱點車型的風神S30因其“高配實價”的口碑，剛剛上市即贏得滿堂喝彩。當大 量步入售賣階段的風神S30與我們親密接觸時，人們恍然發現風神S30車身設計除了時尚、動感、大氣等外形特徵，還有一個很重要的亮點正在向外界展現——那就是豐富的色彩。與中高級車主打常規的黑白銀不同，風神S30一次性推出五種車身顏色，配合俊朗的車身設計，將時尚特質發揮到極致。難能可貴的是，風神S30的配色原則將不同的中國元素融入其中，為“從容進取，快意人生”的主張戴上了多彩的光環。
當現在的汽車已經成為典型的工業化產品之後，如何為其賦予一目了然的鮮明個性？色彩很可能是最為醒目的選擇。顏色的設計與消費者的第一印象息息相關，人見人愛還是心有顧忌，往往可能是顏色說了算。一項調查顯示：消費者會在7秒內決定是否有購買商品的意願，在這短短時間內，色彩的決定因素達到了67%。風神S30的設計者們似乎深諳此道，在為該車的造型融入現代、時尚和有智慧的設計元素，並打造出個性強烈、充滿力度和靈性的視覺形象之後，也不忘讓色彩最後唱上壓軸戲。
安全保障
悉心、周全、人性。風神S30全面體現東風風神SAFETY@DFPV(Duty For People & Vehicle)安全理念。主動安全方面，I-CIS智慧型集成控制系統在整合諸多電子模組功能的同時，實現多重人性化功能，如控制碰撞後的自動解鎖、車速到達10KM/H時自動落鎖、實現遙控尋車功能、雨刮保護功能等。前方視角達到22.7°，比目前市場上主流車型平均20.6°的視角更寬闊。雙後霧燈及雙倒車燈設計，在提升車輛檔次的同時，為後方提供更充足的提示信號；四探頭倒車雷達幫助駕駛者躲避後方障礙物。選用德國大陸特維斯SABS公司帶EBD的ABS系統，制動效能出色，該系統目前被福特、大眾等廣泛採用。風神S30標配採用四輪碟剎，剎車精確有效。
全副武裝遠離傷害
能令駕駛者與風神S30實現無間斷“人機對話”的核心是I-CIS(Intelligent-control integrated system)智慧型集成控制系統。電子設備在汽車中的套用越來越多，各電子設備間的數據通訊變得越來越複雜。I-CIS控制系統可以在整合這些離散的電子模組功能的同時，實現更多的人性化功能。如車輛碰撞後，通過氣囊電腦給予的信號，I-CIS系統會對車輛自動解鎖，以方便乘員逃生；車窗延時控制，拔下鑰匙後一分鐘內，仍然對車窗控制系統供電，方便鎖車後發現車窗未關的用戶通過按鍵直接關閉。遙控信號通過I-CIS處理還可以實現遙控尋車功能，同時若車門未關好，燈光系統不予反應，提示車主車門未關，而在車速超過 10km/h時，則會自動落鎖，遙控解鎖距離更高達15米。該系統的雨刮保護功能，使得雨刮受到足夠大的阻力時，讓雨刷停止工作20秒後再次供電，若雨刮中夾入砂石，該功能可避免雨刮啟動刮傷前風擋。
為了讓駕駛者遠離傷害，風神S30設計時追求更加開拓的視野，前方視角達到22.7°，比目前市場上主流車型平均20.6°的視角都寬闊許多。開拓的視野設計不但讓駕乘者的心情更加愉悅，也使駕乘者全方位掌握路況信息，提供更多的安全保障。
雙後霧燈及雙倒車燈設計亦為遠離傷害考慮，可在提升車輛檔次的同時，為後方提供更充足的提示信號，而同檔次車輛多為單後霧燈、單倒車燈設計。第三制動燈在車頂部，提早預告後方車輛減速，避免後方車輛追尾；帶轉向燈的車外後視鏡，便於兩側車輛把握您的轉向信息，提前作出判斷。
四探頭倒車雷達的套用，可幫助駕駛者躲避後方障礙物，避免發生碰撞。即使駕駛經驗不足，也能在警示聲提示下放心地將車停放入位；一旦進入危險距離範圍內，警示聲將提醒駕駛者安全操作。
多重輔助阻止傷害
在制動方面，風神S30採用用了四輪碟剎，前後盤式制動，提供更好的制動效果，剎車更精確，同時剎車盤不會過熱。同時採用了X型管路的制動系統，故障率低，並且當其中一個管路故障時，剩下的一條管路仍可提供 50%的剎車力道，為度過險情提供足夠保證。
“太極”車身減小傷害
東風風神S30風神S30的車身設計借鑑了太極拳之化力理念，使其具有能量傳遞分散功能。柔性吸能區能夠有效地吸收碰撞產生的動能，減少傳遞到乘員區的力道。假如發生碰撞，局部所受的較大外力，能通過車身傳遞，平均分散，轉化成均勻的小力，高強度車身能夠緩解傳遞到乘員區的衝擊力。高強度的剛性區域避免乘員區的車身變形，減小碰撞對乘員的傷害。
風神S30身上還採用了對駕乘人員安全最貼心呵護的4安全氣囊設計和防潛滑座椅。前排雙氣囊在正面碰撞時保護前排乘客的胸部安全；同時選配同級別車型較少配置的側安全氣囊，碰撞時有效為前排駕乘人員的胸部及肩部提供保護。防潛滑座椅則可避免撞擊後駕駛者身體前傾，增加碰撞後乘員安全性。
前排預張緊安全帶的套用，在汽車發生碰撞事故的一瞬間，會首先拉緊織帶，立即將乘員固定在座椅上，然後鎖止織帶防止乘員身體前傾，再微微放鬆以減輕身體的不適感，有效保護乘員的安全。
此外，風神S30還帶有可饋式轉向柱、高阻尼全向防滑方向盤等安全配置，皆為安全細節所考慮，體現東風風神以人為本、呵護生命的安全理念。除了將人的安全置於第一位置，東風風神也為車輛自身的安全防護做了全方位的努力。“太極”強化車身(F&R Body)為正面碰撞和側面碰撞都提供了防護措施，包括採用高強度鋼板、能量吸收材質和強化車體結構等諸多設計，將車輛在撞擊中的損壞程度降到了最低。與此同時，在車輛前保險槓後端增加了一根厚度達2.7mm的高強度鋼板，可以有效保護車輛的低速安全性，防止車輛低速碰 撞時對車輛造成的傷害。這種設計使得車輛在時速15公里以下發生輕微碰撞時，可以把碰撞對車身的損壞降低到最低。
為防止車輛被盜，風神S30的發動機ECU，帶晶片防盜功能。一台發動機固定匹配一個ECU單元，不能與其他發動機匹配，減少被盜機率。風神S30還備有方向盤防盜、鑰匙未拔提醒功能，通過先進的電子設計，多方面保護車主的用車安全，同時保護車輛及車輛內的財產安全。
同級車對比
車身尺寸對比東風風神S30系列的新款主要是在內外設計方面的改動和配置的小幅提升、以及增加了一款1.5L自主動力配置，並匹配了新的帶有運動和雪地模式的愛信4速自動變速器，其它方面則是細節的差異了。
定位於中級車的風神S30，車身長度超過4.5米，軸距達到2610mm，S30的穩重大氣的外形讓他更像是一款商務車，不過內部的空間相對於奔騰B50與志翔還有一些差距，作為家用轎車會更得心應手。在與幾款同級別車型對比，風神S30的內部空間處於中間水平。奔騰B50以2675mm的軸距在五款車中拔得頭籌，長安志翔排在第二位。
風神目前只有1.6升排量的發動機，奔騰B50採用了1.6升的發動機，比亞迪F3也只有一款1.5升發動機，其他幾款車型中，奇瑞A5的配備最為豐富，從1.5升、1.6升、1.8升到2.0升的發動機均有安裝，長安志翔則擁有2.0升與1.6升兩款發動機。
從參數上來看，長安志翔的1.6升發動機的功率稍弱，其他四款車的動力則難分伯仲。基本都在75-80千瓦之間，奇瑞A5的1.6升發動機，以80千瓦的最大功率，147牛米的最大扭矩位列第一，但是從正常駕駛的經驗來看，實際感受不會有明顯的差異。
動力、傳動及底盤五款車均有5速手擋與自動擋配備，其中奔騰B50使用了6速自動變速器，其餘四款車都有4速自動變速器。但是奇瑞A5和志翔只在2.0升的車型上才使用自動擋，對於那些希望購買1.6升車型的消費者來說，不能不說是一個遺憾。
風神S30具體有幾款配置現在還不太清楚，已經確定的是將同時推出手動擋與自動擋。奇瑞A5上市的時間最長，儘管少了新鮮感，但豐富的動力、配置組合可以滿足不同消費者的需要。長安志翔與奔騰B50由於車身空間的優勢，可作為商務車之選。比亞迪F3已經用銷售成績證明了在家用轎車市場的成功。
風神S30同級車對比價格依舊是自主品牌受歡迎的重要原因，自主品牌平均低於10萬元的價格仍然具有很強的吸引力。奇瑞A5的價格在5.58萬元-9.38萬元區間，比亞迪F3在5.98萬元-9.98萬元區間，志翔為8.38萬元-11.58萬元，奔騰B50是9.88萬元-12.58萬元。所以東風風神S30的定價也不會有太大的波動，預計將在9-12萬元這個區間浮動。
若是以家用代步為主，比亞迪F3、奇瑞A5相對來說更實惠，最低售價不足6萬元，而若是偶有商務活動，那么另外三款車可以考慮。當然，如果追求舒適，享受，風神S30、志翔以及奔騰B50更不會讓人失望。
榮譽獎項
憑藉大氣、動感、時尚的外觀和高品質，風神S30在上海國際車展首發亮相，成為2009年媒體和市場關注度最高的車型之一，贏得<21世紀經濟報導>“2009最值得期待的中級車精英座駕”、<南方周末>“2009最期待中級車”和“最優外觀表現車型”大獎、《汽車商業評論》“2009年十大期待車型”、<中國汽車報>“2009年上海國際車展最受關注新車型”大獎,<參考訊息>“上海車展最受關注車型”之十大明星車型，以及《汽車產經報導》“2009年上海國際車展最受關注車型”之“人氣價值大獎”等，之後在5月21日開幕的青島車展再次榮獲“最具魅力車型”大獎，樹立了華系車全新的品牌形象，必將迅速成為中級車市場的一顆耀眼新星，成為引領中級車市場新時尚的高品質之車。
