巴達維亞號資料
所有者：荷蘭東印度公司, 阿姆斯特丹商會
下水時間：1628
命運：
1629年6月4日沉沒於西澳大利亞霍特曼海域
數據
噸位：650噸排水量：大約1200噸
長度：56.6米（186英尺）
最長橫桅：10.5米（34英尺）
主桅桿高：55米（180英尺）
吃水：5.1米（17英尺）
動力推進：帆（1180平方米）
船員：341的人（包括乘客）
武器裝備：24鑄鐵大炮
簡介
巴達維亞的荷蘭東印度公司（VOC）是船。它始建於1628年在阿姆斯特丹，配備有24鑄鐵大炮和一些青銅槍。巴達維亞號在處女航途中沉沒，並因沉船事故的倖存者發生叛變與屠殺而出名。 20世紀此船的複製品也被命名為巴達維亞號,並訪問了荷蘭城市萊利斯塔德.日期和航程
1628年，新建成的巴達維亞號受荷蘭東印度公司的委託，10月27日航行從特克塞爾---荷屬東印度群島，去採購香料。它由指揮官兼商人弗朗西斯科·派爾斯特指揮，阿麗亞娜傑克布斯作為船長。這兩人以前也遇到過彼此在印度蘇拉特。雖然它們之間有一些敵意，不知道當他登上巴達維亞號派爾斯特是否記得傑克布斯。船上上也載有中或初級商人傑諾慕斯·科爾內利斯---一個因害怕被捕而逃避荷蘭的哈勒姆的破產藥劑師，因為他的異端邪說與畫家約翰內斯·范德。在航行中，傑克布斯和科爾內利斯構思了一個計畫，利用船，這將使他們的地方開始新的生活，船上有大量的用於貿易的黃金和白銀。離開開普敦，他們已經停止供應後，傑克布斯故意駕駛船偏離了航線遠離其餘的船隊。，傑克布斯和科爾內利斯已經聚集了一群人，他們安排了兵變事件隨之而來。這涉及猥褻一個高級的年輕女乘客，盧克麗霞教會的，在為了挑起派爾斯特的船員。他們希望表達出派爾斯特的紀律是不公平的，出於同情和招募更多的成員。然而，女人能夠確定她的攻擊。叛亂分子被迫等待，直到派爾斯特逮捕，但他從來沒有演過，因為他是從一個不知名的疾病痛苦。
巴達維亞號遇難
1629年6月4日的船觸礁上午礁，燈塔島附近（28°29'25“S 113°47'36”E Coordinates：28°29'25“S 113°47'36”E）
在霍特曼西澳大利亞州海岸的一部分。沉沒時船上有322人，大部分的乘客和船員上岸，雖然有40人溺水身亡。倖存者，包括所有的婦女和兒童，然後轉移到附近的島嶼，在船上的大艇和船載小艇。初步調查發現的島嶼，沒有淡水，只有有限的食物（海獅和鳥類）。派爾斯特發現了嚴峻的形勢，並決定在大陸尋找水源。
A組包括舊金山派爾斯特指揮官和傑克布斯船長，高級管理人員，一些船員，以及一些乘客離開沉船遺址在一個30英尺（9.1米）長船礁（也取得了其中的一個副本），在搜尋的飲用水。水對大陸的一個不成功的搜尋後，他們放棄了其他倖存者在一個充滿危險的航行，北上的，現在被稱為雅加達的巴達維亞城。作為一個開放小船上最偉大的導航，這個旅程，居了33天，非常幸運，船員們倖存下來的。
他們的到來後，水手長，在巴達維亞，一個人命名為傑納夫斯，疏忽和“令人髮指的行為”被逮捕並處決前船的損失（他被懷疑參與）。傑克布斯疏忽，雖然沒有猜到派爾斯特他的潛在兵變的位置也被逮捕。
巴達維亞的總督，科恩月，馬上就讓薩德穆出發尋找派爾斯特並搶救其他倖存者，以及試圖從巴達維亞號（Batavia）的沉船打撈財富。他到達的島嶼，兩個月後離開巴達維亞，卻意外地發現了一個血腥兵變發生之間的倖存者，減少他們的人數至少有一百人。
謀殺
傑克布斯·科爾內利斯負責的倖存者，已經很清楚，如果派爾斯特一方達到巴達維亞的港口，派爾斯特報告即將發動兵變，他在計畫發動兵變的位置可能會變得明顯。因此，他策劃劫持任何救援艦，可能會返回和使用的船隻，尋求其他安全的避風港。科爾內利斯甚至牽強附會的計畫，開始了新的王國，使用從被擊毀的巴達維亞號上的黃金和白銀。然而，執行這個計畫，他首先需要消除可能的對手。科爾內利斯的的蓄意行為是有徵用並置於他的控制之下的所有武器和食物供應。然後，他轉移到附近的，西沃拉比島，一群士兵，導致海耶斯的沃拉比島，下的假象尋找水源。他們被告知，光信號發出時，他們發現了水，他們便被救出。他們將是不成功的，然後他離開了他們死。
完全控制局面。剩餘的倖存者將面臨無情的屠殺和野蠻的兩個月。
科爾內利斯有了一個專門的帶殺氣的年輕男子，開始系統地殺死任何人，他相信這是一個問題，他的恐怖統治，或負擔其有限的資源。叛變者沉醉於殺戮，沒有人能阻止他們。他們只需要最小的藉口給淹沒了，慶典，的扼殺或刺傷死亡的受害者，其中包括婦女和兒童。[3]
科爾內利斯從來沒有承諾任何自己的謀殺案，但他嘗試和失敗毒害的嬰兒（最終被扼殺的人）。相反，他用自己的說服力，迫使其他人做這件事對他來說，首先的幌子下，受害者犯了罪，盜竊等。最後，叛亂分子開始殺人為樂，或者僅僅是因為他們很無聊。他計畫，以減少島上的人口大約45使他們的供應將持續儘可能長的時間。告訴記者，他的追隨者殺害了至少有110人，婦女和兒童。
救援
雖然科爾內利斯留下的士兵死了，他們實際上發現了他們的島嶼上的水和食物的良好來源。最初，他們並不知道發生在其他島嶼的野蠻和煙霧信號傳送預先安排的宣布他們的發現。然而，他們很快了解到大屠殺的倖存者逃離科爾內利斯的島嶼。對此，士兵們設計了臨時武器，衝上了從沉船中的材料。他們還設定了手錶，他們準備叛變者，並建立了一個小堡壘，石灰石和珊瑚塊。科爾內利斯抓住了水的訊息在其他島嶼上，作為自己的供應正在減少和繼續生存的士兵威脅到他自己的成功。他與他的手下試圖打敗放逐西沃拉比島的士兵。然而，訓練有素的士兵現在更好的餵養比叛變者輕鬆地擊敗了他們在幾次爭鬥的，最終科爾內利斯的人質---逃脫的叛亂分子的重新組合---一個叫沃特·洛斯的人，再次嘗試，這次使用的火槍圍攻海耶斯的堡壘，幾乎擊敗了士兵。
但沃拉比海耶斯的男人再次盛行，就像派爾斯特抵達。隨之而來的救援艦的科爾內利斯的人和士兵，由船舶最先到達，能夠提出派爾斯特身邊的事。經過短暫的戰鬥，合力抓獲的叛亂分子。
後果
派爾斯特決定在這些島嶼上進行試驗，因為在回歸遠航到巴達維亞的薩德穆已經擠滿了倖存者和囚犯。一個簡短的審判後，最嚴重的罪犯採取了海豹島和執行。科爾內利斯和幾個主要的叛亂分子，被砍掉雙手而被處以絞刑。沃特·盧斯---一個躲在船艙倖存的男孩，只因為考慮未成年人罪犯，被放逐澳洲大陸上，再沒有音訊了。報告不尋常的外表後，英國的定居者在該地區的原住民已被建議作為證據，這兩名男子可能已被採用到一個當地的原住民族。一些阿南古大陸人民有一個血族特有的萊頓，在荷蘭。然而，許多其他歐洲海難的倖存者，如那些從沉船中於1712年在同一地區的茲威德普號，也可能有這樣與原居民的接觸。剩餘的反叛者被送往巴達維亞作試驗品。五人被處以絞刑，而其他幾個人被鞭打。在命令科爾內利斯的第二人，雅閣皮坦斯在絞刑盤上用最嚴厲的懲罰---被打破頭顱。
頭領傑克布斯，儘管被折磨，並沒有承認他策劃兵變，躲過執行時由於缺乏證據。最終成為他還是個未知數。據懷疑，他死在雅加達的監獄中。
調查委員會認為派爾斯特並沒有盡到身為指揮官的責任和權威。因此，他也承擔了事故的部分責任。他的個人資產被扣押，在一年之內，他心碎了。
殘骸的發現和恢復
完好的船尾部分和牌樓作為顯示在弗里曼特爾海事博物館1840年4月，在埃布赫斯群島的西北海岸海事調查時，貝格爾號的船長斯托克斯報導說：“在1728年，在西南的島嶼河水幹流，船員席偉科發現沉船殘骸，有一點是無可置疑的是，那些殘骸是巴達維亞號，失去了在1629年。後來，我們將發現沉船的地方命名為巴達維亞。
在20世紀50年代，歷史學家亨麗埃塔·德雷克 - 布羅克曼一個知道商人布羅德赫斯特，兒子查爾斯·愛德華·布羅德赫斯特的故事，從廣泛的檔案研究和翻譯必須趴在沃拉比島嶼的殘骸。測量師布魯斯·梅爾羅斯和潛水的記者休·愛德華茲同意的理論。德雷克 - 布羅克曼在協會，愛德華茲組織了一次探險燈塔島附近搜尋，在20世紀60年代初，差一點定位的網站。在愛德華茲提供他的研究，經過當地龍蝦漁民戴夫·詹森（他見過從他的船的錨，而設定龍蝦盆），於6月4日，1963年最大和格雷厄姆克拉默與格雷格 - 阿倫成為第一個潛水的網站上。它的位置，連同那些荷蘭東印度公司船Vergulde Draeck（鍍金龍號）和英國東印度公司Triall（Tryal）的，在20世紀60年代初，在西方的海洋考古與保護和恢復系的形成澳大利亞博物館。
在該期1970年通過到1974年，海洋考古學家傑里米·格林的西澳大利亞博物館，一些的大炮、一個錨，從巴達維亞號（Batavia）沉船上打撈的，許多文物的領導下進行打撈，包括木材的港口邊的船的船尾。這些了，然後保守的博物館的保護實驗室在科林·皮爾森和他的繼任者尼爾·北和伊恩·麥克勞德的領導下。[6]監控和處理的木材是持續和伊恩·戈弗雷和趙薇理查茲領導下。
為了便於監測和任何未來的治療，船體的木材被架設的鋼架設計並搭建起的成員傑夫·金普頓，綠色的工作人員。的設計，那就是這樣的一座石牌坊，門廊，還提出了從海底，各個組件可以去掉那些相鄰，或表現出作為一個整體，而不會影響治療。
1972年，荷蘭的荷蘭沉船在澳大利亞海岸到澳大利亞的所有權利轉讓。一些項目，包括人類遺骸，被挖掘出來，現在在西澳大利亞博物館展出 - 在澳大利亞的弗里曼特爾，沉船畫廊。其他持有西澳大利亞博物館，傑拉爾頓。這兩個博物館目前分享的遺蹟：在西澳大利亞博物館舉行的一個副本石拱橋 - 沉船畫廊，其目的是作為一個歡迎的城市巴達維亞和實際的石拱橋拱石在西澳大利亞博物館舉行傑拉爾頓;，從船體持有的原木材在西澳大利亞博物館 - 沉船畫廊。雖然從沉船現場已經恢復了大量的材料，大部分的大炮和船錨被留在原地。因此，沉船仍然是最大的潛水地點在西澳大利亞海岸是博物館的殘骸線索，或水下博物館沒有圍牆的概念。
巴達維亞號複製品
荷蘭的巴達維亞號（Batavia）的複製品建在萊利斯塔德（巴達維亞碼頭）。該項目從1985年持續到1995年4月7日，進行造船企業主威廉·沃斯歲以下的年輕人的就業項目。該造船廠目前正在重建另一個17世紀的船舶。
巴達維亞複製品用傳統材料，如橡木，麻建，以及使用的工具和方法的船舶的建造時間。對於設計，充分利用了原船在弗里曼特爾（在斯德哥爾摩的瓦薩號）的殘骸，以及歷史來源，如17世紀的建築描述的版畫和繪畫藝術以及類似的船舶。
1999年9月25日，新的巴達維亞號前往澳大利亞悉尼國家海事博物館展覽。在2000年，巴達維亞號複製品成為荷蘭奧運代表隊在2000年奧運會的旗艦。2001年6月12日，該船在萊利斯塔德的Bataviawerf，它仍然在向參觀者展示。在2008年10月13日晚上，一場大火席捲了碼頭。博物館的研討會，索具閣樓，塊店，辦公室，餐廳和的整個手工縫製的西裝帆的船葬送火海，但沒有損壞附近的另一條複製品“七省號”。“七省號”停泊巴達維亞港，大火中卻未被損壞。
