太平山隧道

昨日,海滄大橋西引道立交工程的控制性工程——— 太平山隧道全線貫通。記者還了解到,海滄大橋西引道立交工程有望於今年底通車。屆時,海滄生活區到島內可縮短六公里的路程。該立交工程以暗挖隧道形式下穿海滄大橋西引道,由於受地形等條件限制,隧道洞頂至地面復土最小厚度僅為1.96米,平均厚度為2-3米,為淺埋暗挖隧道。在這種情況下,為了保證海滄大橋的正常交通,施工單位加強管棚支護,嚴格執行了專業的CRD四步開挖工法,縮小了施工斷面,成功控制了路面沉降,最後將路面沉降控制在不大於2公分的距離內,確保不影響海滄大橋橋面的車輛運行。

基本內容

昨日,海滄大橋西引道立交工程的控制性工程——— 太平山隧道全線貫通。記者還了解到,海滄大橋西引道立交工程有望於今年底通車。屆時,海滄生活區到島內可縮短六公里的路程。

海滄大橋西引道立交工程位於海滄投資區東部的海滄新城(規劃)北部、太平山南麓,向北與海滄大橋西引道相接,向南與海滄新城的濱湖南路和滄虹路平交口相接。建成後,海滄區與島內距離將大大縮短。

該立交工程以暗挖隧道形式下穿海滄大橋西引道,由於受地形等條件限制,隧道洞頂至地面復土最小厚度僅為1.96米,平均厚度為2-3米,為淺埋暗挖隧道。而且,隧道地質差,主要由雜填土、殘積亞粘土和全強風化花崗岩組成,再加上海滄大橋西引道車流量大、重車多,結構受力複雜,工程施工難度和風險很大。

施工方介紹說,在整個施工過程中,控制地表沉降、保證隧道結構安全是工程的難點。在這種情況下,為了保證海滄大橋的正常交通,施工單位加強管棚支護,嚴格執行了專業的CRD四步開挖工法,縮小了施工斷面,成功控制了路面沉降,最後將路面沉降控制在不大於2公分的距離內,確保不影響海滄大橋橋面的車輛運行。

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