歷史沿革
大慶東站冬景20世紀30年代中期，53號站改名為龍鳳站。
1958年，龍鳳站正式闢為旅客乘降所。
1960年11月26日，龍鳳站正式開站，定為辦理客、貨運營業務的四等站。
1964年2月，龍鳳站由四等站晉升為二等站。
2004年4月1日，龍鳳站從大慶站整建制劃出，晉升為一等站。
2011年4月10日，龍鳳站停辦客運業務。
2015年2月10日零時起，龍鳳站正式更名為大慶東站。
2015年3月11日，大慶東站普速場開通運營。
2015年8月17日，大慶東站高速場與哈齊高速鐵路同步開通運營。
建築規模
建築設計
設計理念
大慶東站外景設計參數
截至2015年3月，大慶東站站房面積1.5萬平方米，站前設有站前廣場，總占地面積約27萬平方米。
整體布局
截至2018年10月，大慶東站共兩層，一層包含售票廳、自助售票機、哈爾濱方向動車候車室；二層為齊齊哈爾方向動車及普速列車候車室。站台線路
截至2015年8月，大慶東站設有普速、高速2個車場，總規模為4台8線，其中3、4站台為普速場，1、2站台為高速場，均為高站台，途徑線路為哈齊高速鐵路、濱洲鐵路。運營情況
自助購票
截至2018年10月，大慶東站的售票大廳共設立1個自動取售票機和5個自動取票機。便民設施
車站結構圖客運流量
1962年，大慶東站（原龍鳳站）旅客傳送量達到了23.1萬人次。2000年，大慶東站（原龍鳳站）傳送旅客53.7萬人次。
2016年元旦期間，大慶東站日均傳送旅客2700人次。
交通換乘
公交線路截至2018年10月，大慶東站公交站途徑線路有6條。
| 序號 | 路線 | 起點站 | 首末班時間 | 終點站 | 首末班時間 |
| 1 | 大慶公交13路 | 大慶東站 | 08:15-16:26 | 紅崗站 | 07:00-15:30 |
| 2 | 大慶公交快1路 | 大慶東站 | 06:00-20:30 | 大慶西站 | 06:00-20:30 |
| 3 | 大慶公交21路 | 大慶東站 | 05:50-18:20 | 大慶公交總站 | 06:00-18:50 |
| 4 | 大慶公交803路 | 大慶東站 | 06:00-20:30 | 力佳廣場 | 06:00-20:30 |
| 5 | 大慶公交808路 | 大慶東站 | 06:10-20:10 | 東風站 | 06:10-20:10 |
| 6 | 大慶公交810路 | 大慶東站 | 06:00-20:00 | 農墾大學北門 | 06:00-20:00 |
周邊美食
在大慶東站所處的龍鳳區，就有最具大慶地域特色的美食：坑烤。龍鳳濕地邊上的鐵東新村，是大慶最有名的坑烤專業村。鐵東新村位於外環東路與擁軍路交匯處，受大慶最早的大同區八井子鄉坑烤影響，從2006、2007年開始，村里陸陸續續開起來近百家坑烤。倚靠龍鳳濕地秀美景色，又臨近東部進入市區必經的世紀大道，鐵東新村的坑烤這些年生意紅火，名聲遠播。
大慶坑烤，先把羊腿、羊排、笨雞、肥兔、五花肉等食材拌入調料醃製，再用菜葉、錫紙包好，抹上和好的黃泥，放入室外長方形半人高的土炕中。土坑圓口，口小腹大，腹內是架好的塔形碎磚，坑內放入炭火、松木等燃料。待碎磚燒紅，將食物依次碼放到坑內，最下層碼放的是錫紙包裹的大鵝蛋。碼好後，毀壞碎磚塔，熱磚頭壓在食物上，坑口蓋蓋，蓋沿邊撒上細土，防止熱氣竄出，1小時後，食物即可出坑食用。
價值意義
隨著大慶東站的建成使用，大慶地區將擁有大慶站、大慶東站和大慶西站三個主要鐵路客運站。哈齊高速鐵路建成運營後，大慶東站和大慶西站將一起承擔大慶市的主要旅客運輸任務。(人民網評)
