塑膠軌枕

的新公司Polywood公司已獲準無填充材料的PE/PS複合材料做鐵路軌枕的專利,並正在申請其他套用專利,Kerstein Polywood公司最初的兩條線上配混擠出HDPE和PS制軌枕的設備是美國Davis-Stan Polywood公司有兩種規格產品,一種PS含量高,剛性好,因其纖維含量高,另一種HDPE含量高,剛性稍低,用於做工業托盤和鋪板。

美國新澤西州Edison的Polywood公司用回收混合塑膠製備鐵路軌枕、工字梁和鋪板。值得指出的特點是原料中沒有纖維結構增強材料,而是利用擠出加工混合塑膠時在型材內部形成的自增強作用,提高製品性能。
20世紀80年代,美國Rutgers大學的博士生髮現,擠出合適比例、不相容的PS(聚乙烯)和PE(聚乙烯)混合物時,能成型由內部纏繞纖維(PS)增強母體樹脂(PE)的連續結構共混物,這種就形成的複合材料具有驚人的壓縮強度,採用的原料為20%~35%的高熔體強度PS和路邊回收的HDPE(高密度聚乙烯)。Rutgers大學獲得了關於不相容聚合物共混物擠出技術的專利,一家後來名叫Plastic lumers的公司曾試圖與Rutgers大學合作,但未成功。直到20世紀90年代後期,當地一個企業家James
Kerstein聽說這種技術後,便把其以前的業務(塑膠支架注塑成型廠)出售給別人,買進用過的生產塑木材料設備,並得到Rutgers大學項技術整個專利有效期(2011年)的唯一專利許可證,製備的PE/PS複合材料用於鐵路軌枕已被證明是合格產品。Kerstein的新公司Polywood公司已獲準無填充材料的PE/PS複合材料做鐵路軌枕的專利,並正在申請其他套用專利,Kerstein的研究開發{TodayHot}工作得到了回收HDPE供應廠的支持,並曾得到新澤西州科技協會的25萬美元無息貸款用於其研究開發和推廣套用。
Polywood公司現有生產能力為15.9kt/a的PE/PS複合材料裝置,PE/PS軌枕與木質軌枕(枕木)不同,表現為新枕木安裝在碎石的鐵路路基上後,駛過枕木的火車會把枕木壓入碎石,形成凹坑固定枕木,而塑膠軌枕不容易形成凹坑,為此,Polywood公司對軌枕側面和底部進行壓花工藝處理,使軌枕能“抓住”碎石。令人感到奇怪的是,塑膠軌枕的機械性能隨時間延長而提高,Polywood公司的軌枕壓縮模量為18.2MPa,模擬老化後升至21.7MPa,而枕木起始值為22.4MPa,模擬老化後大幅跌至70MPa。
Polywood公司最初的兩條線上配混擠出HDPE和PS制軌枕的設備是美國Davis-Standard公司的擠出機,並配有輸送到不同模具的系統,後來增加2台比利時A、R、T公司的園盤輸送帶擠料注塑(intrusion)生產線,填充模具速度為181~227kg/h,然後旋轉輸入至水冷卻槽。Polywood公司兩條最新生產線不是擠料注塑裝置,而是連續配混和擠出型材裝置,每條線每小時可擠出8根鐵路軌枕,定徑套用-1℃的水和甘油流體冷卻,快速冷卻固化型材表面,使軌枕具有良好的剛性,擠出型材分別通過兩個9.1米長的噴淋冷卻槽,中間間隔1.5米的空氣,然後型材重新加熱壓花,切斷,馬上浸入水槽冷卻2個小時。
Polywood公司有兩種規格產品,一種PS含量高,剛性好,因其纖維含量高,另一種HDPE含量高,剛性稍低,用於做工業托盤和鋪板。HDPE母體樹脂比PS熔化溫度低,因此擠出溫度控制在比PS玻璃化溫度高、但不熔化溫度時,HDPE熔融,而PS被拉成相互纏繞的纖維(平均直徑為15μm左右,長徑比大於8∶1)。
Polywood的塑膠軌枕被6個研究所試用後,2000年芝加哥運輸管理局(CTA)已成功地用於預埋高架軌道,CTA共安裝16~24公里軌道。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們