簡介
圓石灘車展首次舉辦是在1950年11月5日，那時這項活動只是伴隨著加州卵石灣汽車公路賽（PebbleBeachRoadRace）存在的，加州卵石灣公路賽是由美國運動車俱樂部舉辦的封閉式汽車公路比賽。該項比賽與大多數賽車比賽差不多，參賽的車型主要就是一些量產的跑車，比如法拉利，該項比賽也是在1950年首次舉辦，在當年的比賽中，主辦方在卵石灣公路賽賽車練習場上舉辦了首屆圓石灘車展。
首次圓石灘車展只有30輛車展出，當時展出的汽車被劃分成了一戰前、一戰後及全新的概念車三大類，如今圓石灘車展依然按照這種分類方法展出。只是車型被分的更加細緻，其中包括了皇家汽車、德國機車、一戰前汽車、敞開式車輪賽車、歐洲經典汽車等，正因為第一屆圓石灘車展取得了圓滿的成功，所以這個車展就被不斷的延續了下來，而原本的加州卵石灣公路賽在1956年隨著一名車手的喪命而正式停止。
第二次的圓石灘車展是在1951年5月27日舉辦，當時只有23輛車參展。接下來幾十年中，除了1960年，因為天氣惡劣的原因取消車展；以及1963到1965年間長期大雨磅礴導致了參展草地損壞不可用，車展地點出現一些變動外，圓石灘車展一直舉辦的都非常順利，並且由於其參展車型都是價值連城的古董老爺車及未來的概念車，所以它還獲得了“全球最豪華的汽車展”稱號。
在進入90年代及21世紀之後，基本上圓石灘車展的時間就固定在了每年8月份，展會時長會持續1個星期左右。在參展規模上，雖然在最初的時候參展的車型數量並不多，不過在80-90年代，參展車輛的數量就已經超過了200台，而如今為了讓評審有更充足的時間仔細評價每一輛車，在2005年，組委會將參展車輛的數目縮減到了175台。
其實並不是所有老爺車或者概念車都可以參展的，圓石灘車展的主辦方對參展車型做出了嚴格的要求，如果你或你的團隊想要參加圓石灘車展，你需要預先準備一份參展車的申請表，然後交給圓石灘車展評選組進行審核，只有通過允許才能參展，不過一旦請求獲得批准參展後，在之後的10年中，獲得參展權的車輛便不能再次參展，目的就是為了每次車展，參展的車型都能與之前不同，但也有特殊條件可以參展的，比如：原參展車的個人所有權更變；原參展車被重新修復或原參展車極其稀少三種情況。由於交易和修復、收藏名貴汽車需要很大的金錢資本，所以圓石灘車展被認為是只有大富豪或骨灰級車迷才會參加的活動。
參展車型獲獎評選規則
每年的圓石灘車展都會有多個獎項頒發，除了一名冠軍“最佳巡展獎”及一、二、三等獎之外，主委會還會頒發名譽獎，專授予那些對汽車工業和汽車運動領域做出傑出貢獻的群體或個人。像“美國經典汽車俱樂部獎(ClassicCarClubofAmericaTrophy)”、“恩佐·法拉利獎(EnzoFerrariTrophy)”、“梅賽德斯-賓士之星優秀獎(Mercedes-BenzStarofExcellenceAward)”等特別獎項。
每個獎項的頒發都需要經過多個評審進行評定，這些評審主要會根據車型的修復的程度、車輛的可靠性、車型的設計、造型等進行分別判斷，然後再根據品牌、車型及車身製造商、原產國或生產時期等方面分類，分別評出每一類車型里最優秀的，最後還會通過現場觀眾投票等方式，評出最後的大獎獲得者。
每年最受關注，也是最具看點的就是老爺車競賽，每年有100多台最珍貴的老爺車或機車馳騁在圓石灘高爾夫球場的第18號球道上，而現場觀眾也會有上千人。老爺車競賽不是速度較量，而是展現自己優雅的一面，由評審來判斷其年份、風格、技術優勢、車型類別等，並最終進行評分。
在贊助商方面，2012年的圓石灘車展到目前為止已經有包括勞力士、蘭博基尼、寶馬、賓士、法拉利等品牌在內的60餘家贊助商提供贊助，在現場你會看到很多這些品牌的廣告，當然這些品牌的廣告及贊助費的部分會被主辦方捐獻給慈善機構。
總結
與其說圓石灘車展是車展，不如說它是一個以展示經典老爺車為主的聚會，同時該聚會還會伴隨著一系列拍賣、巡遊、比賽等活動的舉行，而且該聚會的大部分所得還都會被用在慈善事業上，這些其實就是它與普通商業車展的最大區別。
