正文
簡史 中國是從事圍網作業的較早國家之一，17世紀（明代）已有關於圍網船作業的記述。美國於1837年首先使用機動雙船圍網漁船。1912年後歐洲開始建造單船圍網漁船。中國的尾起網機動圍網漁船於1946年從美國引進。50年代建造了大量機帆圍網漁船，70年代有了一大批燈誘圍網船組。特點 航速較快，一般在12節左右，最高達15～16節，以便圍捕游速較快的中上層魚類。多數在 500總噸以下，船身較短，以便縮小迴轉半徑，在追捕時能迅速包圍魚群。部分船在首、尾部設有側推裝置，可提高迴轉性能和使船能橫向移動，以便在起魚時調整網形和避免橫風時船體漂入網圈。機動圍網漁船使用的網具較大，一般大中型圍網船的網具重達20～30噸，加以懸掛動力滑車重心較高，故船體應有較大的穩性設備。部分漁船設有減搖裝置,以減輕橫搖。乾舷一般較低,便於起、放網作業。尾部甲板面積較大，供堆放網具和起、放網作業。有些船設有魚艙，用冰或冷海水保藏漁獲物，不設魚艙的則將漁獲物交運輸船運回港口。鮪魚圍網漁船一般將漁獲物用鹽水凍結或低溫吹風凍結保藏，凍結溫度低達-50～-55℃，冷藏溫度為-45～-50℃。主機一般為300～1100千瓦，可進行頻繁的倒順車和變速,並可在駕駛室遙控,以便追趕魚群。主機和螺鏇槳噪聲較小,可免驚走魚群。
船上一般配有數量較多、功率較大的各種捕撈機械，如括綱絞機、跑綱絞機、動力滑車或理網機等。如日本116總噸的圍網漁船,有捕撈機械達16種、25～26台之多,其括綱絞機拉力與線速之值可達 12噸×60米/分；美國鮪魚圍網漁船有捕撈機械22種、32台，全部可在駕駛室集中遙控。桅桿高處設有觀察魚群的瞭望台。船上還裝有探魚、導航儀器，有的配有圍網網情儀，以便在作業過程中檢測圍網網形和沉降速度。
分類 分單船圍網漁船和雙船圍網漁船 2類。雙船圍網漁船是2艘性能相同漁船用1頂圍網協同包圍魚群進行生產，大都是用於沿海作業的小船，設備較簡單。單船圍網漁船又可分為：①舷側起網圍網漁船。一般為單甲板，大型的也採用雙甲板。甲板室和駕駛室在船中部，漁撈甲板分設在甲板室前後。後甲板設網台並供起、放網作業，前甲板絞收括綱，在舷側收絞網衣和起魚。機艙在船中或中後部。一般船長40米左右,主機功率300～750 千瓦。抗風浪性能較好。②尾起網圍網漁船。甲板室和駕駛室在中前,首機型。甲板室後設有大型主桅,桅頂有瞭望台，內裝通訊電話和側推裝置的遙控設備。起網機懸掛在起重吊桿上，供起網、理網用。尾部的漁撈甲板較寬敞，起、放網和絞收括綱等作業均集中在尾部。③鮪魚圍網漁船。以圍捕鮪魚為主。船型較大，一般船長50米左右，主機功率 750千瓦以上。甲板布置與尾起網圍網漁船相同。船上有帶網小艇，有的還配有追趕魚群的小快艇多艘。船尾部成斜坡形，供起放小艇使用。
進行燈誘作業時，常由1艘單船圍網漁船、2艘燈船和 1艘冷海水保鮮船組成燈誘圍網船組。燈船以探測和誘集魚群為主,也兼作拖帶(帶煨)網船以調整網形,防止網船進入網圈。燈船船型小(一般長25米左右)、吃水淺、迴轉操縱性能好，以便在網圈內行動和駛出網圈。航速等性能與網船基本一致。有的設側推裝置，以提高操縱性能。一般為單甲板，上層建築較小，以減少受風面積，增強抗風能力。為減少搖擺和起伏升沉運動，有的在兩舷設有防搖空氣平台。船上配有探魚聲納設備。專供誘魚燈用的電源一般為20～30千瓦。船舷兩側配有1000～1500瓦的水上散照燈、聚照燈和水下燈14～20隻。主機由駕駛室搖控操作，功率為220～450千瓦。 發展趨勢 ①船型趨向大型化。70年代後期，一般的單船舷側起網圍網漁船由過去的350～700總噸增大至1000總噸以上,鮪魚圍網漁船從500總噸發展到1100總噸,最大的可達2000總噸;船長從40～50米發展到70～80米；主機功率從 700千瓦發展到5000千瓦左右。②普遍採用節能措施，如改進船體線型、加設球鼻首等，以減少船體阻力；採用低速、大直徑可變螺距螺鏇槳以及自動負荷控制裝置等，以提高推進效率。駕駛室、甲板機械室、機艙地板、管道及其他舾裝件採用鋁合金，魚艙蓋用玻璃鋼，甲板機械用高強度鋼材，燈船用玻璃鋼建造，以減輕船體重量，減少主機功率，節約燃油。③捕撈機械設備向集中遙控和自動化發展。從放網、絞收底綱到起網和撈魚，都可遙控操作；底環採用自動脫卸裝置；理網採用自動理網機。④套用多功能彩色漁用聲納探魚，也有的用飛機、衛星遙感偵察魚群。
