線路規劃
北京捷運新機場線站點：麗澤商務區站（預留）、草橋站、觀音寺站、大興機場站、新機場南航站樓站（預留）。
根據方案，新機場線將穿越北京的大興、豐臺兩區，線路最高時速120公里；“從新機場北航站樓至草橋只需要半小時。”麗澤商務區站、草橋站將建設城市航站樓，可以辦理登機手續。2019年，新機場線將可以與現有的10號線以及規劃中的19號線實現換乘，通過軌道交通網路，擴大北京新機場的服務範圍。遠期可以換乘10號線、11號線、14號線、16號線、19號線、S6線、京雄城際鐵路。
線路特色
時速高
捷運新機場線於2016年開工，預計與新機場同步建成，為全市最快的軌道交通線。雖然長度大於首都機場的北京捷運機場線（28.1km），但運營時間並不會因此增加。
值機功能
麗澤商務區站將設定值機功能，旅客可以提前24小時在麗澤商務區站辦理登機牌和託運行李手續。
施工進展
北京捷運新機場線2014年11月26日，北京新機場定位於大型國際樞紐機場，計畫於2014年底開工建設，預計2019年建成投入使用。服務於北京新機場航空客流的專用線路——新機場線項目，正開展前期工作，預計2015年開工建設，2019年與新機場同步投入使用。
新機場線投資總額約410億元人民幣，準備全部引進社會資本，由北京市政府通過公開招標等方式選擇社會投資人。
2016年12月26日，北京新機場軌道交通線北、中、南三段同時實現進場開工，正式拉開建設序幕。軌道交通新機場線本期建設的區段南起新機場北航站樓，北至草橋，全長39.06公里。
2018年8月6日，在北京城市南部一處工地內，巨大的盾構機緩緩駛入接收井，這是北京軌道交通新機場線第一個實現“雙線”貫通的盾構區間，成為新機場線建設又一標誌性成果。
北京軌道交通新機場線最高設計時速達160公里，首個實現“雙線”貫通的盾構區間是新機場軌道線土建04標段，由北京市政路橋集團下屬北京市政建設集團承建，全長2.78公里，施工過程中盾構機成功穿越了新鳳河及橋樑、南六環等重要建築物，歷時近10個月。
2018年8月28日上午10時，北京海子公園內，9米多高的巨大盾構機刀盤“破土而出”，緩緩抵達接收井，標誌著由中鐵十四局承建的北京軌道交通新機場線最長盾構區段實現貫通，為全線按期通車運營奠定基礎。
2018年12月12日，從北京市重大項目辦獲悉，北京軌道交通新機場線地面及高架線區間主體結構近日基本實現貫通，新機場線已全面展開鋪軌工作。
2018年12月27日，從北京市重大項目辦獲悉，北京軌道交通新機場線工程的最後一座車站——草橋站主體結構日前順利封頂。這標誌著新機場線全線三座車站均已實現封頂，新機場線主體結構施工已進入尾聲，工程即將進入設備安裝階段。該線路計畫於2019年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。
在建車站
| 車站名稱 | 所屬區段 | 通車日期 | 可換乘線路 | 所在行政區 |
| 麗澤商務區站 | 北延 | 2021年末 | 北京捷運16號線 北京捷運14號線 | 豐臺區 |
| 草橋站 | 大部分 | 2019年5月 | 北京捷運10號線 北京捷運11號線 （規劃待定） 北京捷運19號線 （2020） | |
| 觀音寺站 | 北京捷運21號線 （規劃未定） | 大興區 | ||
| 大興機場站 | 北京捷運20號線 （規劃中） 京雄城際鐵路 | |||
| 新機場南航站樓站 | 南延 | 預留車站 | 規劃未定 |
