位於機翼前緣的襟翼叫前緣襟翼。這種襟翼廣泛用於超音速飛機上。因為超音速飛機一般採用前緣尖削,相對厚度小的薄機翼。在大迎角飛行,機翼上表面前緣就開始產生氣流分離,最大升力係數大大降低。大迎角飛行時,放下前緣襟翼,一方面可減小前緣與相對氣流之間的角度,使氣流能夠平順地沿上翼面流過。另一方面也增大了翼切面的彎度。這樣,氣流分離就能延緩,而且最大升力係數和臨界迎角也都得到提高。屬於前緣襟翼的還有一種叫克魯格襟翼,裝在前緣下部向前下方翻轉,既增大機翼面積,又增大了翼切面的彎度,所以具有很好的增升效果,構造也很簡單。這是最新研製的一種增升裝置。波音噴氣客機都使用了此種襟翼。
現代中型或大型客機和高速軍用飛機,為提高增升效果,往往同時採用幾種增升裝置(叫組合式增升)。
註：為避免失速人類發明了前緣襟翼。前緣襟翼的作用是干擾氣流的分離時間。在大迎角時，前緣襟翼向下偏轉，減小機翼的迎角，延遲氣流分離的時間，避免飛機的失速
