基本概述
2007 年車型的其他改變還包括用駕控懸掛 (ride-and-handling suspension) 取代四輪獨立懸掛，重新設計 17 英寸八輻鋁輪圈並增加了三種車身顏色：淺石英金屬漆 (Light Quartz Metallic)、極地藍金屬漆 (Polar Blue Metallic)和金霧金屬漆 (Gold Mist Metallic)。Terraza 內飾中的鍍鉻和木內飾風格，加上精細的鑲嵌工藝、流線型設計的儀錶盤、中央控制台以及車門板，無不彰顯出該車型的高檔品位。
外形特點
別克Terraza別克Terraza的外形是SUV和MPV的完美結合。方正的車頭、粗獷的C柱和17英寸輪轂是SUV的典型特徵，而滑動式側車門則令人聯想起MPV驚人的載貨能力。車身多處用鍍鉻材料裝飾；鍍鉻的梯形進氣格柵是別克品牌的標誌；鍍鉻門把和車門上的裝飾條顯得高檔、豪華；鍍鉻的車頂架看上去堅固、耐用。
內部設計
車內飾
別克Terraza別克Terraza的內飾舒適而高雅。真皮包裹的三輻方向盤手感柔軟，輻條由暗色的胡桃木裝飾。鉻金屬用於音響和車門面板的細節之處。別克Terraza座椅的顏色與皮革縫合處針腳的顏色形成對比對比，這在高檔車上並不常見。為了與歐洲和日本車競爭，別克Terraza擁有世界級的裝備，包括頭頂控制台，頭頂滑軌、后座娛樂系統等。
基本配置
別克Terraza的操控性能與轎車一樣出色。17英寸輪胎、堅固的底盤和3073毫米的軸距使其行駛平穩。無論前輪驅動還是四輪驅動，麥弗遜前懸掛和雙叉臂後懸掛都能提供靈敏的操控。別克獨特的“寧靜”技術可有效地降低Terraza的室內噪音，方法是通過鑄造而成的曲軸和液壓成形的發動機支架減少發動機的震動。
別克Terraza充沛的動力來自於通用3500型3.5升V6缸發動機，最大功率200馬力，最大扭矩297牛米，燃油經濟性接近於中型貨車的最好水平。95升的大油箱很適合長途流行。3500型發動機最先用於2400款雪佛蘭
別克TerrazaMalibu，採用多點噴數系統，燃燒效率較高。
4前速自/手一體式變速箱將動力傳遞給Terraza的4個車輪，它通過精密的電子程式控制換擋動作。動力控制模組(PCM)根據節氣門位置、車輛速度、發動機負荷等參數決定最佳換擋時間。
前輪驅動是別克Terraza的標準配置，四輪驅動為選裝，車輛會主動探測路面情況，並自動轉換驅動方式，而無需按鈕或扳動擋桿。採用前輪驅動時，Terraza提供通用先進的車輛穩定提升系統(VSES)，提高行駛安全性。該系統通過判斷駕駛者意圖、道路情況等，控制各部分協同工作。當車輛出現過渡轉向或轉向不足時，系統會快速、準確地調整單個車輪的制動壓力，幫助車子平衡轉向。但在選裝了四輪驅動的Terraza上，這套系統不能使用。
主要特點
別克Terraza 側面圖外形與內部空間
Terraza與別克GL8的系列造型有點相似，可以看出依舊延續了通用汽車系列的設計風格，而單色的車身加上鍍鉻的車身防擦條，門把，車頂行李架等突出了其時尚前衛的姿態。前臉是別克標誌性的橢圓形格柵，鍍鉻環繞修飾以及堅條和流暢車身的完美搭配讓人感覺Terraza更具概念車的味道。採用2-2-3的七人座形式，內部空間十分寬敞，而乘客只需通過簡單的操作，便可在短時間內將第三排座椅完全放平，以增加內部的置物空間，提高內部空間的利用率，而這也正是Terraza的一大特色。
頂級豪華內飾
Terraza配備了豪華的DVD影音系統，並且將視頻及音響的操作面板和液晶顯示屏安裝在車頂的滑軌上，使坐在後排的乘員也可以方便的進行操作和使用。而在豪華型中，Terraza更是顯示了它的豪華與人性化的設計，位於方向盤上的快捷按鈕使駕駛員方便又安全的操作音響。另外，在內裝上有桃木內飾及鉻合金內飾可供用戶選擇。Terraza通過Class II的布線技術，減少了線路、接合部、接頭等，使輛車減少了約107米的電線，也使Terraza的內飾更美觀、簡潔、高效。
舒適與操控
Terraza獨家配備標準獨立長短臂後懸掛，制動性能上Terraz採用的長使用壽命設計的4輪碟盤剎車系統和16英寸剎車碟均達到了世界級水準，再加之通用先進的車輛穩定增強系統VSES，ABS防抱死系統等裝備和選用的17英寸車胎，這些都使Terraza能在所有駕駛狀況下為駕乘者提供超舒適的乘座感和安全感以及更加自如操控環境。而目前Terraza只公布了豪華型將採用自動變速器，而標準型的配備尚不得而知。
寧靜感
在通用設計新車時就將車廂的寧靜度作為重要的指標之一。Terraza裝有獨特的QuietTuning聲音最佳化部件，這些部件包括鑄鋼機軸、引擎的隔音以及車廂聲音隔離材料等，令Terraza內部的乘坐環境非常寧靜。
動力性
Terraza的動力系統配備的是3.5L V6引擎，並運用了全新的能減少氮氧化物、碳氫化合物、二氧化碳的動力控制系統，最大輸出馬力200匹，扭力220磅，為車子提供優秀的加速感以及快速回響性能，同時全車系均還裝備了全時四輪系統。
作為別克第三款多用途車Terraza將目標定位於高端的商務及家庭用戶，而它出眾的性能和外觀必將會贏得市場和用戶認可。
風格
融合了SUV以及中級客貨車的各種風格使這台新的交叉運動車有自己獨特的面月底。單色的車身加上鍍鉻的車身防擦條，門把手，車頂行李架等突出其優雅的姿態。前臉是別克標誌性的橢圓形格柵，鍍鉻環繞修飾以及堅條讓我們想起Centieme概念車。17英寸車胎則產生了更高，更具攻擊性的運動姿態。車內造工豪華，適合於對造工特別重視的用戶，有桃木修飾以及鉻合金修飾可選擇。
相關參數
詳細參數
基本信息
車型名稱 Terraza CXL
在產狀態 在產
銷售狀態 在銷
車型廂式 二廂車
燃油類型 無鉛汽油
燃油標號(#) 93
生產年份 2005
廠商指導價(萬元) 25.26萬元
尺寸與重量
長(mm) 5207
寬(mm) 1830
高(mm) 1830
軸距(mm) 3077
別克Terraza 宣傳海報整備質量(kg) 2008前輪距(mm) 1585
後輪距(mm) 1590
油箱容積(L) 9406
行李箱容積(L) 762/3865
前輪胎規格 P225/60R17
後輪胎規格 P225/60R17
備胎規格 緊湊型
輪輞材料、直徑(mm) 鋁合金
前排內部高度(mm) 1011
後排內部高度(mm) 988/968
前排內部寬度(mm) 1521 後排內部寬度(mm) 1521
前排腿部空間(mm) 1013
後排腿部空間(mm) 988/919
最小離地間隙(mm) 140
最小轉彎直徑(mm) 10.4
發動機參數
發動機位置 前置
車輛內部發動機型式 V6發動機特有技術 有
變速箱型式 暫無信息
最大功率(Kw)/rpm 148/5600
最大扭矩(Nm/rpm) 292/4000
氣缸數(個) 6
每缸氣門數(個) 2
點火方式 多點電噴
氣缸壓縮比 9.8
增壓方式 無
缸徑(mm) 94
衝程(mm) 84
最終傳動比 3.29
駕駛性能
驅動方式 前置前驅
油耗(L/100km) 11
最高車速(km/h) 180
最高轉速(rpm) 6000
0-100km/h加速時間(S) 12.2
排放 歐3
變速器形式 自動
檔桿位置 地排
前進檔數 4
動力助力轉向 有
助力轉向隨數調節 無
油耗（市內） 13.3
油耗（郊外） 8.8
中央差速器鎖 無
前橋差速器鎖 無
後橋差速器鎖 無
前懸掛 獨立
後懸掛 獨立
懸掛硬度可調 可
減震器類型 液壓
排氣量(L) 3.5
前制動器類型 盤
後制動器類型 盤
外觀與內飾性能
車頂形式 硬頂
內飾顏色 米色
內飾內飾材料 真皮車漆 金屬漆/普通漆
車門數(個) 4
車位數(個) 7
天窗 2
行李架 有
後雨刷器 有
同色保險槓 是
同色後視鏡 否
行李箱蓋開合方式 手動上掀
行李箱燈 無
前座中央扶手 有
后座中央扶手 有
座椅表面材料 高級真皮
后座頭枕 有
運動座椅 否
儀錶板背光顏色 白
儀錶板顯示形式 數字/模擬
方向盤表面材料 真皮
別克Terraza功能配置
中控鎖 是
中控鎖遙控功能 有
前電動窗 有
後電動窗 有
電動窗防夾手功能 有
遙控油蓋箱 無
遙控行李箱蓋 無
後視鏡電動調節 有
後視鏡加熱功能 有
後擋風加熱功能 無
卡帶 無
VCD 無
DVD 有
MP3 有
MD 無
揚聲器數量(個) 8
CD數量(個) 1
CD盒位置 中控台
視頻系統 有
駕駛座椅調節方向 8
駕駛座調節方式 電動
駕駛座椅調節記憶位置組數 1
座椅按摩功能 無
座椅通風功能 無
座椅加熱功能 無
後排座放倒比例 5/5
前雨刷雨量感測器 無
電子限速 無
定速巡航系統 有
車身高度可調 無
車載電話 有
泊車輔助系統 無
車外溫度顯示 有
車內閱讀燈 有
車內燈光關閉延遲 有
車外燈光關閉延遲 有
GPS導航系統 無
車內12V電源 有
空調製控方式 手動
濕度調節 無
外循環空氣過濾器 有
外循環空氣過濾器 有
空調系統 有
后座空調 有
溫區個數(個) 2
儀錶板燈亮度可調 不可
多功能方向盤選擇 是
方向盤調節方向 4
方向盤調節方式 手動
多功能方向盤選擇 無
後視鏡防炫目 無
前照燈照射高度調節 無
高位（第三）剎車燈 有
前燈自動清洗功能 無
前照燈類型 鹵素
防盜設備 有
胎壓監測裝置 無
底盤保護 底盤封塑
後排安全帶 有
安全帶預收緊功能 有
安全帶位置可調 有
駕駛座氣囊 有
副駕駛氣囊 有
側氣囊 有
后座氣囊 有
副氣囊鎖止功能 有
窗式氣簾 無
ABD 無
EBD 無
ASR 無
ESP（DSC） 有
TCS 有
EDS 無
ABS 有
防撞側梁 有
老外評車
評分
以下文章是國外資深專家針對國外車型進行的評論。相關車型的配置與參數和國內車型可能會有所不同，僅供讀者參考。
Ann Job的評分：4.5分(十分制)
結論：
Terraza是別克在客貨車市場的一次嘗試。可惜相比競爭對手道奇 (評論 圖片 配置)，克萊斯勒，本田，豐田的車型，Terraza不但缺少一些流行的功能配備，而且價格偏高。
優點：
1.前臉風格討人喜歡
2.動力強勁
3.幾乎感覺不到顛簸
缺點：
1.貴
2.笨重的座椅很難拆卸
3.缺少一些必要的安全設備
多年以來，別克的主攻市場都是高級五座或六座轎車市場，主要顧客集中在平均年齡接近60的成熟顧客群，這已經遠遠超過組建家庭的年紀。
而且，別克在此之前還沒有製造貨車的經驗；更不用說家庭用戶這一客貨車的主要顧客群已經被主流貨車製造商牢牢把握住了。
Terraza是別克首款家用七座貨車
別克方面表示，他們的將目標定在了更年輕一些的買家身上。有了Terraza這一產品線“我們終於可以把嬰兒推車擺到我們的展銷廳了“，別克的公共關係代表John Wray這樣說。
詳情
低銷量
還是有人在關注Terraza，但是買的人卻不多。
投入市場的前十二個月，總銷量不足20000輛，Terraza大概是美國市場最不暢銷的客貨車之一了。其他滯銷車型還有水星 蒙特里（Mercury Monterey），馬自達 多用途車（Mazda MPV）（尚沒有公布明年的新款計畫），還有土星 Relay，這款是Terraza的姐妹車型。
事實上，每賣出一輛Terraza，克萊斯勒能賣出七輛 城鄉（Town & Country）客貨車，道奇 (評論 圖片 配置)能賣出十二輛 商隊（Caravans/Grand Caravans），本田和豐田也能分別賣出七輛奧德賽（Odyssey）或者錫耶納（Sienna）。
高售價
去別克店之前要注意的還不止這些。
Terraza最大的問題還是在價格。廠商建議零售價接近28000美元，這是市面上最貴的客貨車。
Terraza高昂的售價令人望而卻步
針對家庭市場的客貨車售價一般都在25000美元以下，即使是本田的Odyssey，售價也只是25000美元，這可是一款獲得多項大獎，供不應求的暢銷車型。
競爭對手還提供適合家庭用戶的可摺疊藏入地板的第三排座椅，額外安全設備的等等吸引人的功能，現在你明白為什麼Terraza不太暢銷了吧。
比如，克拉斯勒 的城鄉（Town & Country）有“巧易收“（Stow ‘n Go）後排座椅，可以單獨摺疊到地板以下，使車內空間迅速增大，而無需費勁的把多餘座椅拆出車廂以外。這種巧易收座椅操作非常簡單，一位精疲力盡的母親也可以獨自完成所有操作。
Terraza的二三排座椅雖然可以摺疊，但是要想把空間最大，就必須把第三排座椅搬出車廂；當試著把座椅拖出來的時候，差點弄傷了背。
第二排的座椅沒辦法拆出來，放下椅背之後，座椅面並不平整。我需要費很大勁，而且還要冒著把內飾或者貨物刮傷的危險把大件物品抬上車，放到座椅上。
Odysseyhe 和Sienna都有前排側面安全氣囊，三排座椅都有簾式氣囊；但是在第二年的車型中，Terraza卻取消了簾式氣囊；在某些型號，側面氣囊也變成了選配件。
四中之一
Terraza是通用公司2005年推出的四款姐妹車型之一。使用同一底盤，同樣的V6引擎，配置同樣的四檔自動變速器。都有前輪驅動型號，並且可定製四輪驅動型號。
克萊斯勒的登山者（Uplander）取代了雪佛蘭的萬程（Venture）；龐蒂克的蒙大拿SV6（Montana SV6）取代了龐蒂克 蒙大拿的舊款，水星推出了它的第一款客貨車Relay，再就是別克的Terraza。
尺寸相近
T
erraza在外觀上比最暢銷的客貨車，道奇Grand Caravan，長一些，而且高一點。
至於內部，Terraza的乘客頭部和腿部空間和競爭對手打平；因為比Odyssey和Grand Caravan要窄一點，所以在肩部空間一項，Terraza輸給對手。
Terraza空間很充裕
好的一點是，和其他客貨車比起來，Terraza沒有那么單調。採用運動風格的前後臉，標配的頂部貨架（基礎型和CX版為黑色，高端的CXL版是亮鋁色），使得外觀活潑起來。
後面看起來還是典型的小型客貨車，空間足夠一般成年人只需要稍稍彎腰，就能從前排一直走到後排。
兩種引擎
別克為2006 Terraza提供了第二種V6引擎選擇。
兩輪驅動基本型的3.5升頂置氣門V6引擎可以產生201馬力和3200rpm轉數下293牛頓米（216磅英尺）的最大扭矩；在四輪驅動版中馬力是196匹，4000rpm轉數下最大扭矩289牛頓米（213磅英尺）。
試駕車上，引擎表現穩定有力。城市道路行駛時非常輕鬆，變道操作果斷迅速，在鄉間路上表現也令人滿意。使用四檔自動變速器，檔位切換平滑。
試駕過程中，我發現在一到二檔之間切換時，會聽到奇怪的哨聲；這種奇怪的聲音好像來自引擎艙。
2006年款中還有新的引擎可選。3.9升渦流式V6引擎，配備可變氣門正時系統，產生235馬力的動力，峰值扭矩是4800rpm轉數下325牛頓米（240磅英尺）。
細心的顧客會發現這種新的V6引擎和Odyssey使用的244馬力3.5升V6引擎很接近，它的最大扭矩是5000rpm轉數下325牛頓米（240磅英尺）。
Terraza配備的V6發動機
前輪驅動的Odyssey使用五檔自動變速箱，並裝有可提高汽油利用率的引擎監測系統，必要時，這個系統能關閉六缸中的三個，以節省燃油。在油耗一項，Odyssey擊敗所有同級客貨車，測量油耗是，城市道路8.5公里每升（20英里每加侖），高速路11.9公里每升（28英里每加侖）。
根據美國環境保護署的報告，使用3.5升引擎的前輪驅動2006 Terraza的燃油經濟性最好成績是7.7/10.6公里每升（18/25英里每加侖）。在所有參評客車中位列最後。
四輪驅動版Terraza的成績更是跌到了7.2/9.8公里每升（17/23英里每加侖）。
所有2006款 Terraza都使用普通無鉛汽油。
可圈可點的駕駛體驗
試駕車是四輪驅動的CXL版，懸掛系統有效保護乘客遠離路面顛簸。唯一的顛簸感覺是在43厘米（17英寸）大輪胎直接通過大坑洞的時候。
不足的是，在後排有時還是能感覺到大的起伏，特別是這款四驅車通過減速條一類的路障時。有這種“卡碰“的響聲來自車的後方，無能如何也算不上愉快的體驗。
Terraza的車身高度設計還是值得讚揚的。身高162厘米（5英尺4英寸）的我，可以輕鬆打開車門進入駕駛座而不需要費勁的攀爬。
別克Terraza
車身高度允許我俯視多數轎車，通過其他SUV的車窗，我能看到在這些車之前的情況。
電動助力的方向盤感覺普通，加速時引擎聲自信有力，其他情況下，引擎聲並不引人注意。
功能說明
客貨車市場是克萊斯勒在1982年開創的，在這個領域，別克只是新手。
本田的一項創舉引領了過去十年客貨車市場的風潮：可收入地板的後排座椅。採用這種設計的座椅可以放置到地板內的空腔里。這樣不需要把座椅拆出車廂就可以增加貨艙容積。貨物可以從後艙門進入，放在地面的一個小平台上，卸貨也非常輕鬆。
別克的發言人Wray說，公司考慮到要在車下安置四輪驅動所必須的零件，最終放棄了這種座椅布局。他還說，公司同時希望能讓Terraza有機會使用95升（25加侖）的大油箱。
Grand Caravan和Odyssey分別使用76升（20加侖）和79升（21加侖）油箱；而且它們都不提供四驅型號。
Grand Caravan曾經出產過四驅版，但是為了遷就座椅設計，最後取消了這個型號，道奇發言人解釋道。她同時指出，只有百分之三的買家選擇了四驅版本。
至於我和座椅搏鬥的狼狽經歷，Wray說：“我們相信大多數用戶也不是經常需要拆除座椅。”
別克Terraza駕駛室
和它的GM同胞一樣，Terraza也有一些很不錯的小功能，包括OnStar緊急呼叫系統和後排DVD播放器。還有遙控點火裝置，允許車主遙控啟動車輛，調節車內溫度，而不需要進入車內。這是一個售價很低的選配件。
但是廠家不提供安裝導航系統的服務。也沒有後方攝像頭，這種攝像頭可以代替後視鏡，幫助駕駛者了解車後情況。Odyssey和Sienna都提供這個選擇。作為一個替代方案，Terraza有後置超音波停車幫助系統可選，這個系統以聲音警告方式提醒車後方的異常情況。
小插曲
在Terraza發售一周年之際，有人猜測Terraza的前景不是很明朗。業界期刊《汽車新聞》稱，近幾年內，GM可能就會推出新的客貨車款式，到時Terraza可能不會再做更新設計。
2005年11月，GM宣布將在2009年前關閉位於喬治亞州達羅維爾的Terraza組裝工廠。但是，聲明中並沒有提及Terraza的未來會如何。
