冷鐓工藝概述
冷鐓工藝對於大批量生產的汽車緊固件、機車、腳踏車、家電上的異形的自動化生產是必不可少的製造方法，同切削加工能工相比，金屬纖維(金屬流線)沿產品形狀呈連續狀，晶粒無斷開，因而提高了產品強度，特別是機械性優良，且節省了原材料。
隨著環保呼聲的日益高漲，緊固件也越業越重視環境問題。因此，作為無切削成形的冷鐓技術越來越追求高強度、高附加值。
冷鐓與冷擠壓複合技術的發展
1、拘束衝壓
外形與內孔邊緣間距離小於板厚的沖孔，內徑大於二分之一外徑，高度是內徑的1.5倍以上的沖孔，用拘束衝壓效果較好。由於外形與內孔邊緣間距離較近，衝壓沖針的力會影響外形，使外形的尺寸也產生變化。為了防止外形尺寸產生變化，必須使這部分外形處於拘束狀態。由於拘束力的作用，衝壓部分處於壓應力狀態，在這種沖裁壓應力的狀態下，取適當的間隙就能得到全是光亮帶的衝壓效果。
2、切擠成形
通常，螺栓頭部的成形採用冷鐓塑性加工，切擠成形工藝比漲形工藝有更多的優點。在切擠成形之前，毛坯必須進行整形，通過整形可得到符合工藝要求的毛坯。毛坯尺寸大小必須加以重視，擠前的毛坯形狀要根據零件的情況確定，採用有利於材料流動的毛坯形狀。若毛坯尺寸太大，即切擠餘量太大，需要的切擠力就較大，容易造成切擠模具壽命降低，模具意外損壞的可能性加大，並且消耗原材料;切擠餘量太小，切擠後零件容易掉角，形狀不完整，得不到滿意的外觀質量。
模具結構重點在切擠膜的設計、加工方面，刃口工作尺寸最好控制在中下限，切擠模的角度要合適，刃口一定要經過研磨、拋光，粗糙度Ra0.025到Ra0.050μm，具有最高壽命。
3、拉深與鍛壓成形
用冷擠壓成形的凸起厚壁零件和拉深成形的杯狀異形件合二為一，以板材為素材，利用拉深和壓縮的複合成形方法而成形的緊固件，其成形特點是頭部凸起的成形及壁厚增加。
4、局部成形
鐓壓成形有兩個概念，一是全體鐓壓，即對全體產品的端面都有作用力;二是局部鐓壓，即只在必要的部分有作用壓力。全體成形，由於加工面積大，成形載荷高，需要大噸位的衝壓機，對於局部成形，可用較低的載荷得到必要的板厚變化，在孔、槽的成形中套用十分廣泛。
①台階零件
以接頭為例來說明成形的要點和套用，工程設計：按設計圖車加工——退火——磷皂化——擠壓(半密閉擠壓而成形台階)。
②微細局部成形
出於鎖緊和排屑的需要，對一些緊定螺釘有1~3條刮屑槽加工，可採用擠壓工藝，具有代表性的是汽車組合螺栓刮屑槽的成形。
