冷氣平快車

冷氣平快車

冷氣平快車又名冷氣平快或冷平快是指台灣鐵路管理局(簡稱台鐵)於1994年託付唐榮鐵工廠將原有的的35SPK32700型二等普通車客車(即平快車)車廂加裝冷氣空調而成的車廂,原欲加收冷氣費而改成復興號收費,後因變向漲價的輿論而改回普通車收費。

關鍵字

在普快列車己逐漸退出西部幹線的同時,仍留存在縱貫線南段及屏東線運行,有別於一般普快列車,在台鐵火車時刻表上特別標示為冷氣平快。這種加裝冷氣的普通車車廂不僅在台灣相當獨特,就連國外也十分罕見,因此深受台灣鐵道迷的關注。

簡介

該車廂改造自1971年出廠35SPK32700普通車車廂(台鐵內部稱為二等車);當年改造重點除了加裝空調之外還有電氣設備(如接連電源車的線路)與車廂外觀(如窗戶與油漆)等等;而內裝並無多少更動,與原來普通車車廂相似;第一批車廂甚至還留有電風扇的開關。
改造後的冷平快其車型名稱亦從35SPK32700更動為35SPK2300。

營運

依照台鐵原本的規劃,這批加裝冷氣空調的平快車,本來是想將平快車升級為較高等級與較高車資的復興號。該車廂1994年投入營運時,也是由電力機車牽引運轉的復興號車廂。不過因為台灣輿論質疑相關單位用普快車的時刻收取復興號票價,等同變相加價,因此台鐵在強大的壓力之下改回平快車收費。為了與其他沒有加裝空調的平快車區分,被稱為冷氣平快。
該35SPK2300型現在共有SPK2301-SPK2350共50輛,現今多投入縱貫線南段的通勤路線,維修單位大多是位於高雄的高雄檢車段。時刻表上三位數且為2字頭的列車車次,就是冷氣平快。(如:206次,高雄11:32分開往嘉義。)
2006年3月15日起,屏東線的普通車皆改為SPK2300冷氣平快車來行駛。

特色

冷氣平快雖經改裝,但仍是1970年代的車廂內裝。帆布座椅、鏇轉座椅、電扇開關、甚至老舊車輛車廂銘牌,在鐵道迷的眼中都是一項項無與取代的瑰寶。即使對於一般台鐵乘客而言,該車輛頗有古樸風味的內裝格調,也令人印象深刻。
除此之外,冷氣平快外觀顏色則改成與復興號相同的水藍色,窗戶及內裝並無作出重大更新,與原始普通車雷同。這種外觀與內裝不太協調相符的鐵路車輛,在台鐵近千輛客車車廂當中,屬於唯一僅有。甚至遍觀世界其他國家的鐵路車輛,此類車型也相當罕見。

諸元

名稱:冷氣平快
車種:貳等車
註記:空調普通車
型式:35SPK2300(35是車重(包含載人),SP指二等客車,K指有加裝車長閥,2300為型號)
車籍:35SPK2301-35SPK2350
輛數:50輛
皮重:32.65公噸(改造前為29.64公噸)
換算噸數,空車重:30公噸,重車重(載客時):35公噸
座位:62,鏇轉椅
長寬高(米):20,2.65,3.97
最高車速:100km/hr

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