公路運輸樞紐

國家公路運輸樞紐是位於重要節點城市的國家級公路運輸中心，與國家高速公路網共同構成國家最高層次的公路運輸基礎設施網路，由客運樞紐站場和貨運樞紐站場組成，提供公共運輸運輸服務。 1992年，在公路、水路交通“三主一支持”長遠發展規劃的指導下，交通部組織編制了《全國公路主樞紐布局規劃》，確定了全國45個公路主樞紐的布局方案。2004年12月，國務院審議通過了《國家高速公路網規劃》。為適應新時期公路交通發展的要求，加快與國家高速公路網相協調，與鐵路、港口等其他運輸方式緊密銜接，布局合理、運轉高效的國家公路運輸樞紐的建設，在《全國公路主樞紐布局規劃》的基礎上，交通部制定了《國家公路運輸樞紐布局規劃》。原45個公路主樞紐已全部納入布局規劃方案，成為國家公路運輸樞紐的重要組成部分。 2007年8月，交通部公布了在《全國公路主樞紐布局規劃》的基礎上制定的《國家公路運輸樞紐布局規劃》（簡稱《布局規劃》），共確定179個國家公路運輸樞紐，其中12個為組合樞紐，總計196個城市。《布局規劃》覆蓋60%地級以上城市，遍及84%國家開放口岸，涉及所有沿海主要港口。在分布上，東部地區61個、中部地區56個、西部地區62個。提高運輸能力和效率，促進工業化，加快信息化，服務現代化；服務現代綜合交通運輸，強化運輸過程的無縫銜接；服務現代物流業發展，強化貨運樞紐的物流功能；服務交通信息化建設，提供及時有效的客貨運輸信息。

建築特色

公路運輸是國民經濟的基礎性、服務性產業，公路運輸的發展關係到我國經濟社會發展的全局。我國已進入全面建設小康社會，加快推進社會主義現代化的新階段，隨著經濟社會快速發展和人民生活水平的不斷提高，迫切需要儘快建立能力充分、組織協調、運行高效、服務優質、安全環保的公路運輸系統，與其他運輸方式共同構築布局協調、銜接順暢、優勢互補的現代綜合交通運輸體系，為社會和公眾提供便捷、通暢、高效、安全的運輸服務。
公路運輸樞紐是在公路運輸網路的節點上形成的貨物流、旅客流及客貨信息流的轉換中心。1992年，在公路、水路交通“三主一支持”長遠發展規劃的指導下，交通部組織編制了《全國公路主樞紐布局規劃》，確定了全國45個公路主樞紐的布局方案。經過十幾年的努力，我國公路運輸樞紐建設取得了重要進展，有效緩解了公路運輸站場設施嚴重落後的狀況，顯著提升了公路運輸服務能力和水平。

規劃建設國家公路運輸樞紐，建設提供公共客、貨運輸服。

公路運輸樞紐布局圖

務的站場設施，是加快發展公共運輸的基礎條件和重要環節，對實現公路交通的可持續發展具有重大的現實和戰略意義。規劃建設國家公路運輸樞紐是實現交通“三個服務”的重要舉措，是實施和完善國家高速公路網、促進交通運輸向現代服務業發展的迫切需要，是建立現代綜合交通運輸體系的基礎條件，是提高公共運輸資源利用效率，建立資源節約型、環境友好型交通運輸行業的必然要求。 公路運輸樞紐的核心功能將包括：

服務公眾便捷安全出行

方便公眾出行，加強源頭安全管理，提升運輸服務水平，為公眾提供便捷、安全、可靠的出行條件。

保障國家安全

加強運輸組織，協調運力，保障國家重點物資和緊急物資運輸，保障春運、黃金周旅客運輸，確保社會穩定，維護經濟安全。

服務持續發展

有效提高運輸裝備的利用效率，合理組織多式聯運，發揮綜合運輸優勢，提高綜合運輸能力，集約利用土地，降低能源消耗，促進交通與環境的和諧發展。