簡介
供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，起動困難，功率不足，排氣管冒黑煙等症狀。若供油提前角過大， 即開始供油時刻提前，會出現起動困難或反轉， 爆發聲粗暴，運轉不平穩，柴油機功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。
供油提前角不符合要求，將對發動機的動力性和經濟性都有一定的影響。據測定, 供油提前角每改變6°，發動機功率下降7.33%, 耗油率增加25.79%。
機型數據
常見機型供油提前角值
| S195 | CC195 | S1100 | 195 | J285T | 4125 | 4115 | 490 | 495 |
| 15°—18° | 17°—20° | 16°—20° | 34°—39° | 34°—38° | 35°—19° | 13°—17° | 25°—29° | 15°—19° |
影響因素
影響供油提前角變化的因素
1.發動機的轉速
發動機的轉速越高，從柱塞和柱塞套之間的泄漏減少，此時， 供油時刻提前， 即供油提前角變大，反之則變小。
2.燃油的溫度
發動機工作時， 機體溫度在不斷升高，加之外界氣溫的影響， 氣溫越高燃油的粘度變低，使其從柱塞副間的泄漏量增多，開始供油時刻推遲，即供油提前角減小， 反之則增大。
3.彈簧的彈力
此彈力減弱，開始供油時刻提前，供油提前角增大反之則減小。彈簧主要是指出油閥彈簧和噴油器彈簧。
4.柱塞副的磨損量
磨損量越大，開始供油時刻越晚，供油提前角變小。
5.滾輪體和凸輪之間的磨損
此磨損量越大， 則開始供油時刻越晚，供油提前角變小。
不同機型供油提前角的調整方法
1.單缸機的調整
（1）鬆開高壓油管兩端的連線螺母，並擰下噴油器一瑙的螺母，將高壓油管轉至水平位置，使油管口朝上, 把噴油泵端的螺母上緊。
（2）將手油門放到供油位置，將減壓手柄放在減壓位貴，搖轉曲軸，使高壓油管內充滿柴油，停止轉動曲軸。
（3）當發現高壓油管內油麵波動時，立刻停止轉動， 檢查飛輪上的“ 刻線”是否與水箱上的刻線對齊，若兩刻線間的距離小於6mm，則為正確，若大於8mm應進行調整。
（5）調整時，關閉油箱開關， 卸掉噴油泵的輸油管接頭及高壓油管，拆下噴油泵，通過調整噴油泵與機體之間的墊片多少來調整。
2.雙缸機（J285T）型柴油機的檢查與調整
先拆下第一缸高壓油管，裝上定時管， 將噴油泵調速手柄放在最大供油位置。用輸油泵上的手油泵排儘儘油供給系統低壓油路中的空氣，轉動曲軸直至玻璃管口流出不帶氣泡的柴油為止， 用手指彈動玻璃管，使油麵低於管口, 然後慢慢轉動曲軸, 並同時注意玻璃管口的油麵波動當油麵一有波動, 說明第一缸開始供油, 這時立即停止轉動曲軸, 當曲軸皮帶輪或飛輪上打有“ P”字的刻線對準齒輪室蓋上鑄造出的直線或聯結板上的刻線, 則供油提前角正常。若稍有偏差, 可鬆開噴油泵法蘭面上的三隻壓緊螺母, 轉動泵體進行調整。將噴油泵體朝向柴油機機體方向轉動時, 則供油提前角增大, 朝離開柴油機機體方向轉動時, 則供油提前角增大。調好後，把三隻壓緊螺母上緊。
3.多缸機的調整方法
（1）調節花盤法：打開調整口蓋, 攤開鎖片, 擰出花鍵接盤的兩個固定螺釘切忌不要碰轉了花鍵接盤。將固定螺釘擂入另一對孔使花鍵接盤連同噴油泵花鍵套管一起撥轉一個角度。順著凸輪軸工作鏇轉方向撥動, 供油提前角增大反之則減少。花鍵接盤及噴油泵傳動齒輪輪毅上，各有14個孔。齒輪上兩孔間的夾角是22.5°，花鍵接盤上兩孔間的夾角是21°，每當連同花鍵套管一起撥轉花鍵接盤, 便下一對孔對正時, 接盤與齒輪的相對位置改變1.5°, 相當於供油提前角改變3°（如4115、4125型柴油機）。
（2）轉動泵體法：鬆開噴錢泵法蘭連線於機體的三個固定螺釘, 轉動噴油泵殼體, 以改變分泵柱塞相對於噴油泵凸輪的位置, 從而改變供油提前角。將泵體順著凸輪軸的鏇轉方向轉動, 供油提前角減少反之則增大。此時噴油泵殼體改變1°, 相當於供油提前角改變2°（如495A型柴油機）。
