簡介
中國VT1A型主戰坦克中國VT1A主戰坦克是中國科技人員在以前外貿坦克的基礎上，結合當今戰爭要求特點研製的新一代外貿主戰坦克。
VT1A坦克是中國的外貿型坦克。無法得到中國現役坦克的性能，但是從外貿型坦克上，可以對現役坦克性能進行推測。
可維護性：動力裝置整體吊裝。火控系統：獵-殲式。防護性：主裝甲+模組式複合反應裝甲，集體三防，自動+手動滅火。 文章預測，這款坦克一旦推向國際市場肯定會受到曾經購買過中國武器國家的搶購。
設計特點
越野機動性展示坦克轉向，是通過控制兩側履帶的轉速來達到的。如果一側履帶不動，另一側履帶轉動，坦克就可以實現轉向，可以達到以不動的履帶為軸，轉向180度。中國VT1A主戰坦克具備的“中心轉向”就不一樣了，它是以坦克車身中心為圓心，原地轉向180度。
這個動作的戰術意義有以下幾點：可以實現更快轉向，在戰鬥中，可以使裝甲最強的車首部分以最快速度朝向威脅最大的方向；轉向半徑小，在狹窄的道路上或者橋樑上行使（例如簡易浮橋），在特殊情況下，可以迅速改變行使方向，以最快速度離開危險；而在簡易浮橋上，如果沒有中心轉向功能，就只能倒車。
在城市作戰中，中心轉向有利於坦克在狹窄街道上實現轉向，使坦克可以進入更狹窄的街道，從而大大擴展坦克的使用功能。中心轉向是以兩側履帶向相反方向運動（即兩側履帶一個向前運動一個向後運動）來實現的。這就對動力分配和傳動機構提出了很高要求，尤其是傳動機構，技術要求很高。
裝備優勢
進行越障展示一是中國出售武器裝備是慎重和負責任的。我們都知道，軍火這種特殊的商品，在私人軍火商手中只是一種參與市場交換用來賺取麵包和黃油的經濟學意義上的普通商品；而在政府手中，軍火這種商品的價值逐漸被發掘，成為經濟、政治和軍事意義上的戰略工具。因此，軍貿作為國防建設的重要內容，其原始動機無外乎是這樣兩個：一個是為了賺錢，另一個是為了獲取武器以在戰爭中戰勝對手。
鑒於武器裝備出售具有特殊性，因此中國對軍品出口一向採取慎重、負責的態度，中國政府一貫嚴格遵守聯合國有關決議，從來不向受聯合國安理會武器禁運的國家和地區出售武器，這一點是非常明確的，同時在向外出售武器時遵循“有助於接受國的正當自衛能力，不損害有關地區和世界的和平、安全與穩定，不干涉接受國內政”的三項基本原則。
二是中國製造的武器裝備屬於世界先進水平。近幾年中國軍工戰線推出的新成果不斷，武器裝備水平有了一個跨代的飛躍，如載人飛船的發射和太空行走的完成，標誌著航天技術水平已僅次於美俄居世界第三位。中國新列裝的殲－10戰鬥機性能已不遜於蘇－27等俄羅斯的王牌戰機，“中華神盾”驅逐艦和“元”級潛艇的接連下水也顯示出造艦水平在接近俄制新品。
特別是今年國慶60周年的大閱兵，進一步展示中國先進的武器裝備，令世界許多國家特別是一些開發中國家對中國製造的武器裝備頗感興趣，尤其是一些先進主戰武器更是受到許多開發中國家的青睞。
近年來，隨著“中國製造”(MADE IN CHINA)的工業製品行銷全球，國產武器也扭轉了上世紀90年代的外銷困境，在國際軍貿市場重振雄風。中國軍工業界憑藉FC1梟龍殲擊機等高價武器打開了銷路。
三是中國政治穩定，武器相對物美價廉。中國的政治相對平穩，政策相對穩定，配套機械的配件也能源源不斷地生產製造，較之於美國為刺激軍火市場兒不斷進行的更新換代，中國成套的武器供應成為很多國家的首選。
技術數據
釋放熱煙幕展示VT1A坦克全重49噸，
高2.4米（至炮塔頂）
寬3.5米（帶禁止）
長10.33米（炮向前）
乘員3人（有自動裝彈機）
功率1200馬力，水冷增壓柴油機
功率重量比24馬力/噸
最大公路速度69千米/小時
最大公路行程450千米
125毫米滑膛炮
7.62並列機槍
12.7高機。
戰術意義
射擊展示1、可以實現更快轉向，在戰鬥中，可以使裝甲最強的車首部分以最快速度朝向威脅最大的方向。
2、轉向半徑小，在狹窄的道路上或者橋樑上行使（例如簡易浮橋），在特殊情況下，可以迅速改變行使方向，以最快速度離開危險；而在簡易浮橋上，如果沒有中心轉向功能，就只能倒車；
3、在城市作戰中，中心轉向有利於坦克在狹窄街道上實現轉向，使坦克可以進入更狹窄的街道，從而大大擴展坦克的使用功能。
中心轉向的技術難點：中心轉向是以兩側履帶向相反方向運動（即兩側履帶一個向前運動一個向後運動）來實現的。這就對動力分配和傳動機構提出了很高要求，尤其是傳動機構，技術要求很高。中國造坦克可以實現中心轉向，我相信中國一定突破了這個技術瓶頸。
進軍北非
涉水展示巴基斯坦扮演交易中間人
近幾年，中國售非武器一改以撒哈拉以南地區為主要市場的傳統，通過各種渠道湧入向來親西方的摩洛哥。據“巴基斯坦防務論壇”網站披露，從2006年開始，巴基斯坦依托伊斯蘭國家的身份，將大量帶有中國血統的武器轉售給摩洛哥。同時，基於援助兄弟國家的動機，沙特也出錢購買巴基斯坦特許生產的中國武器，然後轉交給摩洛哥等國。
經查證，最先披露VT1A坦克在摩服役的是“遙遠的摩洛哥”論壇。根據這個信息來源，中巴合作推銷的MBT－2000“哈利德”坦克在2008年獲得沙特垂青，當時沙軍方就打算購買相當數量，作為儲備物資或援助友好國家。有人推測，摩洛哥很可能就是從那時開始關注中國坦克的。
另有分析指出，摩洛哥引進中國坦克的動機，可能與鄰國阿爾及利亞有關。2006年，阿向俄羅斯購買了300輛T－90S主戰坦克，該坦克適合沙漠作戰，完全壓倒摩軍現役的美制M60坦克和法制AMX30坦克。考慮到摩阿兩國存在西撒哈拉領土糾紛，摩洛哥迅速購入性能更強的VT1A坦克，也在情理之中。
中國研製生產的沙漠戰專用型VT1A主戰坦克曾在“地獄測試”中勝出
VT1A是中國外貿版MBT－2000坦克的最新改進型號。它全重49噸，配備一台功率為1200馬力的發動機，最大公路時速超過60公里。該坦克的動力系統還有一項絕活：通過兩側履帶逆向轉動，即可實現車體原地轉向。
針對主要競爭對手T－90S坦克，VT1A採用低矮的流線外形，並採用先進的複合裝甲，車體暴露面積在同噸位車輛中幾乎是最小的。為奪取火力優勢，VT1A坦克不僅配備了威力強大的125毫米滑膛炮，還採用了“獵－殲”式火控系統，能在運動中擊中2000米外的移動目標。坦克上還有先進的熱成像儀，解決了高溫、多塵環境下的探測問題。
值得一提的是，VT1A（MBT－2000）坦克從一開始就是為沙漠作戰設計的。數年前，巴基斯坦陸軍曾舉行有中國MBT－2000坦克和西方坦克參加的“地獄測試”。當時，試驗場的氣溫為45至53攝氏度，路面全是沙丘和深沙地，參賽坦克平均每天要跑150至200公里，這對在惡劣地形上行駛的履帶車輛來說，堪稱最嚴酷的考驗。
最有意思的是射擊考核。巴方要求坦克在不校炮的情況下，在野外40至50攝氏度曝曬後立刻射擊，射擊距離一般為1800至2500米，且模擬環境為大起伏路面行進過程。綜合各項測試結果，中國坦克以穩定的實戰性能力壓對手。事實上，巴陸軍大批量裝備MBT－2000坦克，無疑會促使面臨類似戰場環境的摩洛哥做出同樣的選擇。
