三峽工程建設大事記
１９１９年，孫中山先生在《建國方略之二--實業計畫》中談及對長江上游水路的改良：“改良此上游一段，當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”最早提出建設三峽工程的構想。
１９３２年，國民政府建設委員會派出的一支長江上游水力發電勘測隊在三峽進行了為期約兩個月的勘查和測
三峽工程建設大事記１９４４年，美國墾務局設計總工程師薩凡奇到三峽實地勘查後，提出了《揚子江三峽計畫初步報告》，即著名的"薩凡奇計畫"。
１９５０年初，國務院長江水利委員會正式在武漢成立。三年後興建了荊江分洪工程。
１９５３年，毛澤東主席在聽取長江幹流及主要支流修建水庫規劃的介紹時，希望在三峽修建水庫，以“畢其功於一役”。他指著地圖上的三峽說：“費了那么大的力量修支流水庫，還達不到控制洪水的目的，為什麼不在這個總口子上卡起來？”“先修那個三峽大壩怎么樣？！”
１９５５年１２月，周恩來在北京主持會議，在聽取長委和蘇聯專家兩種截然相反的意見後，肯定了國內專家的意見，正式提出，三峽水利樞紐有著“對上可以調蓄、對下可以補償”的獨特作用，三峽工程是長江流域規劃的主體。
１９５６年，毛澤東主席在武漢暢遊長江後寫下了“更立西江石壁，截斷巫山雲雨，高峽出平湖”的著名詩句。
１９５７年１２月３日，周恩來總理為全國電力會議題詞：“為充分利用中國五億四千萬千瓦的水力資源和建設長江三峽水利樞紐的遠大目標而奮鬥。”
１９５８年３月３０日，毛澤東主席視察葛洲壩壩址。
１９５８年８月，周恩來總理主持了北戴河的長江三峽會議，更具體地研究了進一步加快三峽設計及準備工作的有關問題，要求１９５８年底完成三峽初設要點報告。１９５９年５月，在武昌對《三峽初設要點報告》進行了為期１０天的討論，一致通過選用三斗坪壩址，大壩可按正常蓄水位２００米設計。
１９７０年１２月３０日，葛洲壩工程開工。
１９８１年１月４日，葛洲壩工程大江截流勝利合龍。
１９８１年１２月，葛洲壩水利樞紐二江電站一二號機組通過國家驗收正式投產。
１９８９年，長江流域規劃辦公室重新編制了《長江三峽水利樞紐可行性研究報告》，認為建比不建好，早建比晚建有利。報告推薦的建設方案是：“一級開發，一次建成，分期蓄水，連續移民”，三峽工程的實施方案確定壩高為１８５米，蓄水位為１７５米。
１９８９年底，葛洲壩工程全面竣工，通過國家驗收。
１９９２年４月３日，七屆全國人大第五次會議以１７６７票贊成、１７７票反對、６６４票棄權、２５人未按表決器通過《關於興建長江三峽工程的決議》，決定將興建三峽工程列入國民經濟和社會發展十年規劃，由國務院根據國民經濟發展的實際情況和國家財力、物力的可能，選擇適當時機組織實施。三峽工程採取“一次開發、一次建成、分期蓄水、連續移民”的建設方式，水庫淹沒涉及湖北省、重慶市的２０個區縣、２７０多個鄉鎮、１５００多家企業，以及３４００多萬平方米的房屋。從開始實施移民工程的１９９３年到２００５年，每年平均移民近１０萬人左右，累計有１１０多萬移民告別故土。
１９９４年１２月１４日，國務院總理李鵬在宜昌三斗坪舉行的三峽工程開工典禮上宣布：三峽工程正式開工。
１９９６年１１月下旬，三峽工程大江截流系統工程啟動。
１９９７年９月中旬，三峽水庫淹沒區一線水位移民搬遷基本結束。
１９９７年１０月６日，人工開挖的３.５公里長、可供大型船隊航行的三峽工程導流明渠正式通航。
１９９７年１０月１３日，國務院三峽工程建設委員會第六次會議審議批准《長江三峽工程大江截流前驗收報告》。
１９９７年１１月８日，三峽工程工程實現大江截流，標誌著為期５年的一期工程勝利完成，三峽工程轉入二期工程建設。
１９９８年４月２１日，三峽永久船閘一期開挖工程通過竣工驗收，工程質量合格率達１００％，，優良率達８２.６％，總體質量完全達到設計要求。
１９９８年５月１日，經過５年的建設，長江三峽臨時船閘正式通航。這是目前世界上最大的雙線五級船閘。
１９９８年６月１日，三峽工程二期圍堰下游防滲牆宣告全線封閉，共完成防滲牆面積２５７４６平方米。
１９９９年１０月３日，三峽工程永久船閘南線五閘首保護層最後一方石碴被運往碴場，至此，由武警水電部隊第四支隊擔負的永久船閘南線開挖全線告捷，這標誌著永久船閘主體開挖工程圓滿結束。
２０００年１月２４日，三峽工程左岸電站廠房首台機組基礎環在一號機安裝就位，標誌著三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉入土建與機組埋件安裝並舉階段。
２００１年１１月７日，三峽工程永久性船閘首扇反弧門在閘首中南豎井內安裝成功。
２００２年３月１７日，三峽工程首台發電機組轉輪吊裝成功。轉輪的順利安裝為三峽工程在２００３年實現首批機組發電創造了條件。
２００２年５月１日，三峽工程成功地實施了對上游圍堰的爆破。１９９７年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命。
２００２年９月１日，三峽工程永久船閘開始進行有水調試。永??求設計。過往永久船閘的船舶包括萬噸級船隊，每次過閘的時間大約需要２小時３５分鐘。根據三峽工程建設計畫，船閘將於２００３年６月通航。
２００２年１０月２１日，三峽大壩最關鍵的泄洪壩段已經全部建成，全線達到海拔１８５米大壩設計高程。
２００２年１０月２６日，全長１.６公里的三峽二期大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔１８５米設計壩頂高程。
２００２年１１月６日，長江三峽工程導流明渠截流合龍。
２００２年１１月７日，世界上最大的水輪發電機組轉子在三峽工地成功吊裝，標誌著三峽首台機組大件安裝基本完成，從此進入總裝階段。
２００２年１２月１６日，三峽工程三期碾壓混凝土圍堰開始澆築。三期圍堰設計總澆築量為１１０萬立方米，將與下游土石圍堰一起保護右岸大壩、電站廠房及右岸非溢流壩段施工，是實現三期工程蓄水、通航、發電的關鍵性工程。
２００３年４月１１日，三峽工程臨時船閘停止通航運行，長江三峽水域擬實行為期６７天的斷航，至６月１６日恢復通航。與此同時，翻壩轉運工作全面啟動。
２００３年４月１６日，三峽三期碾壓混凝土圍堰全線到頂，比契約工期提前５５天達到１４０米設計高程。
２００３年４月２２日，三峽工程左岸臨時船閘改建沖沙閘工程開工。
２００３年５月３０日，三峽工程依次開啟位於泄洪壩段的２０、２１、２２、２３號４個泄洪深孔，這是三峽工程泄洪孔建成後首次開啟。
２００３年６月１日零時，三峽大壩中的閘門按計畫準時啟動，三峽工程正式下閘蓄水。三峽工程船閘全長６.４公里，其中船閘主體部分１. ６公里，引航道４.８公里。三峽船閘系雙線５級梯級船閘，其工程規模居世界之最。
２００３年６月１６日，三峽船閘開始試通航。
２００３年６月２４日，三峽首批發電的２號機組成功進行併網發電試驗。
２００３年７月１０日１時３１分，長江三峽工程第一台發電機組--裝機容量７０萬千瓦的２號機組提前２０天實現併網發電。
２００３年８月１８日９時３２分，三峽工程第３台投產的發電機組--３號機組正式併網發電。
２００３年１１月２２日，長江三峽工程第１號機組正式併網發電並投入商業運行。
２００４年１月９日， 三峽工程進入三期工程。三峽三期工程至２００９年曆時６年，期間將完成右岸大壩和右岸電站建設，修建世界上最大的升船機，有２０台單機７０萬千瓦的機組投產。
２００４年４月３０日，長江三峽工程左岸電站７號發電機組正式併網發電。至此，三峽工程已有８台７０萬千瓦大型機組投產，日發電量達１.１５億度。
２００４年７月８日，國務院長江三峽二期工程船閘通航驗收委員會在三峽工地宣布，三峽船閘已經通過正式通航驗收，由試通航轉為正式通航。
２００４年７月２６日，三峽工程第９台投產機組--三峽左岸電站１１號發電機組正式併網發電。１１號機組發電機轉子最大直徑為１８.７４米，高３.４２米，重量為１７７９噸，加上發電機定子和水輪機的重量，機組總重量在４９００噸左右，是當今世界已投產的水輪發電機組中重量最重的機組。
２００４年８月２４日，三峽工程左岸電站８號機組於正式併網發電。至此，三峽工程已有１０台機組投產發電，投產總裝機容量達７００萬千瓦，實際裝機容量已位居世界發電廠第３位，發電能力位居全國第一。三峽工程已經提前完成今年的機組投產計畫。
２００５年４月１６日，三峽地下電站近日通過國家環保部門審評，其右岸地下電站的勘測設計與施工契約已簽訂。
２００５年１０月１２日，三峽大壩啟動導流底孔封堵工程。該工程計畫於２００６年５月１５日前完工。
２００５年１２月１６日，歷經５５天的三峽船閘下引航道、口門區及連線段清淤施工順利結束，完成疏浚工程量４４萬立方米，是三峽船閘引航道自２００３年通航以來清淤量最大的一次。
２００６年２月１０日，新華社報導，到２００５年底，三峽工程已累計完成靜態投資近４３０億元（超過概算90%）。左岸大壩已全線達到１８５米高程，左岸電站１４台機組（980萬千瓦）比設計提前１年全部投入運行；右岸大壩澆築高程已達到１６０米（超過計畫2米），未發現裂紋和質量問題，右岸電站機組埋件安裝全面展開，地下電站主廠房、尾水洞等工程正在抓緊實施，工程質量進一步提高。
２００６年２月１０日，截至當日１０時，三峽電站累計發電量達到1000億度，為緩解我國電力緊張局面做出了重要貢獻。
２００６年２月１０日，三峽工程三期庫底清理工作進入全面實施階段。
２００６年３月２９日，三峽大壩進入最後的施工建設階段，離大壩全部建成只剩下約７．８萬立方米混凝土。三峽大壩全長２３０９米，混凝土總方量為１６１０萬立方米，是世界上規模最大的大壩，設計壩頂海拔高程１８５米。
２００６年４月１０日，新華社報導，國務院三峽工程質量檢查專家組第１５次到三峽工地現場檢查。專家組認為，三峽三期工程施工質量完全處於受控狀態，左岸機組安裝和地下廠房開挖質量很好，右岸大壩沒有裂縫創造了世界奇蹟。
2006年5月20日，三峽大壩全線到頂185米高程，舉世矚目的世界第一水壩宣告完工。
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