按鍵設定
在QQ飛車中,有人對按鍵的設定也有改變,比如把Ctrl鍵改為E鍵(Q鍵),把Shift鍵改為Q鍵(E鍵),但是我覺得這個還是按照個人按鍵的舒適度和習慣而定,當然你也可以改過來之後慢慢習慣,改鍵問題咱們就不討論了,下面我就在不改按鍵的基礎上介紹WC噴.
WC噴的三種模式
本人就根據按鍵的細微差別將WC噴分為三種模式：
第一種模式：【A】模式
【A】模式WC噴的前提是你得有一個N2O用來加速。
賽車在過彎漂移到適當位置（自己認為可以在漂移後使用N2O加速的位置）後，馬上按[Ctrl]鍵使用N2O加速，同時在按住[Shift]鍵的情況下按一下[W]鍵（第一噴），然後放開[Shift]鍵，再按一下[W]鍵（第二噴），【A】模式WC噴的過程就完成了，記住[↑]鍵是一直要按住的。
指法分析[僅供參考]：
1、↑
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ← + Shift
4、↑ + Shift + Ctrl
5、↑ + W + Shift
6、↑ + W
7、↑
【A】模式WC噴，目的是提升車的極限速度，可以在某程度上加快車的速度。但減短了雙噴+氣跑的距離，是一弊端。綜合性來說，如果跑道足夠長，並不比雙噴+氣來的實惠。
第二種模式：【B】模式
【B】模式WC噴沒什麼要求。
賽車在過彎漂移達到適當位置後，在按住[Shift]鍵的情況下按一下[W]鍵（第一噴），在第一噴結束的瞬間，放掉[Shift]鍵，同時立即按[Ctrl]鍵使用N2O加速，然後再按一下[W]鍵（第二噴），【B】模式[WC]噴的過程就完成了，記住[↑]鍵是一直要按住的。
指法分析[僅供參考]：
1、↑
2、↑ + → + Shift
3、↑ + ← + Shift
4、↑ + W + Shift ->1.兩個N2O和一個滿的聚氣條 ->2.沒有N2O，只有一條滿的聚氣條
5、↑ + Ctrl
6、↑ + W
7、↑
【B】模式WC噴的基本操作就上述一樣，但是在其中，按鍵的快慢與N2O兩者也有關係喔。
第一種情況，當你過彎之前有兩個N2O的時候，這時你要過彎使用【B】模式的WC噴，但是如果在第五步到第六步的過程中按鍵慢的話必然會損失一個N2O，這時按鍵速度就要快，具體是第六步按[Ctrl]鍵的時間必須掌握在第一W噴結束到漂移完成產生N2O出來之前的那么一點點時間間隔里（聚氣條滿了之後如果還在繼續漂移的話是不會產生N2O的，等到漂移結束後間隔那么一點點時間後才會出現，我們把握的就是那點時間按[Ctrl]鍵，釋放一個N2O的位置來讓給新產生的N2O）。練習時，你先聚兩個N2O，再使用【B】模式WC噴之後看是不是角落上還有兩個N2O，如果有的話表示你已經成功了。（有人就會說有兩個N2O的話可以使用第一種【A】模式WC噴啊，但是我想說的是要是那個彎剛好可以用【B】模式的WC噴是達到最佳呢？飛車上比的時間可以是以毫秒級計算的。0.01秒就可以定輸贏，所以一定不能馬虎，還是好好練習吧）。
第二種情況，在你過彎之前一個N2O也沒有，這時候第五步到第六步之間換鍵的間隔就要稍微長一點了，但要把握好時間，不要使得WC噴第二噴失效就可以了，也就是在第一噴結束之後（放掉[Shift]鍵）停頓一瞬間，在停頓的一瞬間就會有N2O出來了，出了N2O你就立即按[Ctrl]鍵，同時按一下[W]鍵（第二噴），完成WC噴，這個使用的也很常見的。不過對於這種情況的網路要求比較高。
第三種情況，最簡單的一種，你在過彎之前剛好一個N2O的時候，對於第六步按[Ctrl]鍵的時候會不會出現N2O就不要擔心了，出現就是兩個，不出現還是有一個，這樣的話都有一個N2O可以用來加速。這種情況是最簡單的吧，呵呵...
不過，無論哪種情況，我們要做的是儘量把時間流失的最少。在【B】模式中，有人把第一種和第二種情況拆開為兩種WC噴法，但是我覺得指法上是一樣的，所以都概括為【B】模式。但是因為在按鍵的快慢上有一點區別，所以按照各種情況再仔細的給各位說明一下。【B】模式是最為實用的一種模式。
第三種模式：【C】模式
【C】模式WC噴的前提是你得有一個N2O用來加速。
賽車在過彎之前就使用N2O（當然在哪裡使用N2O要根據賽道而定），然後漂移到恰當位置時再使用W雙噴（W雙噴是雙噴的時候都用W鍵小噴，應該知道吧！），【C】模式WC噴就完成了，記住[↑]鍵是一直要按住的。
指法分析[僅供參考]：
1、↑
2、↑ + Ctrl
3、↑ + → + Shift
4、↑ + ← + Shift
5、↑ + W + Shift
6、↑ + W
7、↑
【C】模式WC噴優點就是可以瞬間達到290-305左右速度（剃刀），缺點是加速時間比較短，因為W雙噴融合在N2O之中了。其實【C】模式WC噴平時用的最少，套用的範圍也最小，是很少用到的一種模式。
漂移步驟
1. ↑→shift 往右漂 2. ↑← 拉回車頭 （shift不松） 3.鬆開↑在迅速按↑ （第一噴，此時shift鬆開，噴射時車胎與地面仍有摩擦，即第二飄） 4.鬆開↑在迅速按↑ （第二噴） 由於第一噴和第二噴之間有鬆開↑的時間間隙，熟練掌握後可以在第二噴之前微調車頭方向，順暢通過一些U型Z型彎。
