簡介
EA-18G電子戰機EA-18G電子戰機又叫EA-18G“咆哮者”電子攻擊機。是在美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥攻擊機的基礎之上發展研製而成。美國海軍的首支“咆哮者”電子戰飛行中隊132被稱為“天蠍”(Scorpions)分隊，該分隊擁有5架飛機，基地位於惠德貝島的海軍航空站。海軍方面希望該支分隊能夠在2010年開始作戰部署，但是將部署在哪艘航母上還不得而知。
2007年9月25日，一架剛剛於數天前完成生產線組裝的EA-18G“咆哮者”電子攻擊機，降落在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站。它是美國海軍接受的首架產品型EA-18G電子攻擊機。EA-18G未來將代替目前在美國海軍服役的EA-6B“徘徊者”電子攻擊機。
機體參數
基本參數
機組人員：2名
機身長度：18.31米
翼展：13.62米（包括翼尖安裝的吊艙）
機身高度：4.88米
機翼面積：46.5平方米
淨重：15,011kg
最大載重：21,772kg
最大起飛重量：29,964kg
動力裝置：2×通用電氣F414-GE-400渦輪風扇發動機
內部燃油容量：6,323kg
外掛燃料容量：4,420kg
性能參數
最高速度：1,900km/h
飛行半徑：1,275海里（2,346公里）
作戰半徑：722公里
最大飛行高度：15,000米
推力/重量：0.93
翼負荷：453kg/m2
研製背景
EA-18G“咆哮者”電子攻擊機將在2010年取代EA-6B“徘徊者”開始在航母上服役現代戰爭中，電子支援已成為與火力打擊並重的一種“特殊突擊樣式”。從1971年起，EA一6B“徘徊者”戰機就被美海軍用於壓制敵人的電子活動和獲取戰區內的戰術電子情報來支援攻擊機和地面部隊。其主要機載設備包括AN／ALQ一99F電子干擾系統(在5個干擾吊艙內的10個干擾發射機，每個干擾艙可以覆蓋7個頻段中的一個)、靈敏偵察接收機(可探測遠距離的雷達信號)、AN／AYK一14中央計算機、全天候自動著艦系統(ALCS)、多功能顯示器，以及通信、導航與識別系統等。
在海灣戰爭中，EA一6B與EF一111A和F一4G三種電子戰機一起組成聯合編隊，近距離壓制地面防空火力的制導、瞄準系統和通信指揮控制系統，極為出色地完成了任務一役成名。十幾年過去，昔日馳騁疆場三劍客中的兩個——EF一111A與F一4G均已解甲歸田，使得EA一6B不得不承擔美海軍所有隨隊電子支援的重任。可是，時光催人，歲月已在“徘徊者”的身上留下了太多痕跡，最年輕的一架飛機也已在海風中磨礪了15年，雖然經過多次現代化改造，但機體結構的老化絕對不容忽視。再者，EA一6B所裝兩台J52一P一408渦噴 發動機，就算把節流閥推到頭也只能達到1048千米//小時的極速，使其在執行具有時間敏感性的任務時無法跟上突擊集群。況且由攻擊機A一6發展而來的EA一6B機動性能不佳，幾無空戰能力，執行任務必須依靠其它戰機護航。所以，面對未來戰場嚴峻的形勢，已有30年役齡的“徘徊者”恐將獨木難支，這催生了美國海軍對下一代電子攻擊機的迫切需求。
歷史發展
原型機
EA-18G戰機構造圖可見其翼根下方的AIM-120C空空飛彈軍火巨頭波音公司在2001年聖路易斯市的F／A一18ElF生產線中，一架尚未完成總裝的“超級大黃蜂”被拖入一個獨立設定的機庫另行裝配。同年11月15日，此架被稱為F／A一18F1的戰機攜帶兩個副油箱、3具AL0—99電子干擾吊艙和2枚AIM一120中距空空飛彈完成了首飛，這就是EA一18G的原型機。原型機飛行性能測試在9 000米高空成功進行，飛行速度為馬赫0.9，過載3g。
試飛
截至2002年8月24目，這架原型機共完成了五次試飛，之後轉入地面綜合實驗室測試。2003年12月29日，海軍將一筆10億美金的巨款匯入波音公司的帳戶，用於EA一18G咆哮者”項目在2004～2009五個財政年度的“系統設計和發展”(SDD)。6個月後，兩架專門用於試驗的EA一18G樣機開始組裝。2005年，“咆哮者”完成了風洞和綜合地面試驗。今年5月30日，EA一18G項目又完成了為期3個月的艦載適用性試驗。海軍表示，今後計畫採購90架EA一18G，最終於2015年完全取代EA一6B，使EA一18G當之無愧地成為美國海軍電子攻擊力量的砥柱中流。
2005年11月，EA一18G在帕塔克森特河海軍航空站的“暗室”(無反射室)進行了INCANS通信綜合測試，負責系統調試的工程師保羅·莫爾利表示，測試獲得了“絕對的成功”。
測試
EA-18G電子干擾戰機陸上降落試驗2008年7月，ea-18g電子戰機完成了海上試驗，總共進行了319次進場(接艦)、62次彈射跳傘和62次用攔阻裝置著艦。全部試驗原計畫在10天內由1架ea-18g完成，但隨後更改為在5天內完成，因此增加了1架與ea-18g布局相同的f／a-18用於試驗。2008年7月23日，ea-18g電子戰機成功試射了aim-120先進中距空空飛彈。2008年8月初，ea-18g電子戰機還完成了agm-88高速反輻射飛彈的發射試驗。 在歷時7個月、總共1000多個小時的飛行測試之後，美國ea-18g電子戰機進入作戰評估階段。
評估
在作戰評估階段，編號為g1、g2和g3的3架ea-18g電子戰機用於相關試飛。該階段結束後，ea-18g將開始大批量生產，並於2009年春天向美國海軍第129電子戰中隊(vaq-129)交付。根據計畫，ea-18g電子戰機將於2009年秋天具備初始作戰能力。到2013年，美國海軍購買的88架ea-18g電子戰機將全部交付完畢。
性能特點
EA-18G戰機構造圖可見其翼根下方的AIM-120C空空飛彈美國海軍EA-18G“咆哮者”項目主管海軍上校保羅·奧弗斯特里特(Paul Overstreet)表示，新型EA-18G電子攻擊機是“機載電子攻擊能力的一次巨大飛躍”。奧弗斯特里特上校曾經是一名EA-6B“徘徊者”電子攻擊機飛行員，他將EA-18G與EA-6B作了一個全面比較，並列舉了EA-18G在EA-6B基礎之上所作的一系列改進，主要包括：“咆哮者”使用了先進的AESA有源電子掃描陣列雷達系統，經過改良的通信系統，以及更為強大的火力系統(EA-18G配備10個武器掛載點，而EA-6B僅配備5個武器掛載點)。此外，EA-18G的飛行速度更快，戰場生存能力也大大強於EA-6B。
EA-18G“咆哮者”擁有十分強大的電磁攻擊能力。憑藉諾斯羅普·格魯門公司為其設計的ALQ-218V(2)戰術接收機和新型ALQ-99戰術電子干擾吊艙，EA-18G可以高效地執行對地空飛彈雷達系統的壓制任務。與以往攔阻式干擾不同，EA-18G可以通過分析干擾對象的跳頻圖譜自動追蹤其發射頻率，並採用“長基線干涉測量法”對輻射源進行更精確的定位以實現“跟蹤-瞄準式干擾”。此舉大大集中了干擾能量，首度實現了電磁頻譜領域的“精確打擊”。採用上述技術的EA-18G可以有效干擾160公里外的雷達和其它電子設施，超過了任何現役防空火力的打擊範圍。不僅如此，安裝於EA-18G機首和翼尖吊艙內的ALQ-218V(2)戰術接收機還是目前世界上唯一能夠在對敵實施全頻段干擾時仍不妨礙電子監聽功能的系統。
下線儀式
EA-18G電子戰機2006年6月4日帶著幾分無奈，波音公司第一架量產型EA-18G在密蘇里州聖路易斯市舉行了隆重而簡短的下線儀式。
就在兩個月前，美國國會通過了2007財年預算，要求美國海軍多購買12架F／A—18E／F“超級大黃蜂”戰機，而不是繼續小批量生產EA一18G“咆哮者”電子攻擊機，此舉引起了美國海軍的不滿。
由於波音公司此前已接到4架EA一18G的訂單，所以生產推遲將從第5架開始。
電子系統
EA-18G電子戰機長基線干涉測量法
EA一18G可以通過分析干擾對象的跳頻圖譜自動追蹤其發射頻率，並採用“長基線干涉測量法”對輻射源進行更精確的定位以實現“跟蹤一瞄準式干擾”。此舉大大集中了干擾能量，首度實現了電磁頻譜領域的“精確打擊”。採用上述技術的EA一18G可以有效干擾160千米外的雷達和其它電子設施，超過了任何現役防空火力的打擊範圍。
此外在進攻前18主要依靠兩種方式來偵察目標：使用TEWS判斷是否出現雷達照射，並通過RWS來確定敵方雷達的頻率並更新到ECM POD進行干擾，或通過友機被照射記錄手動輸入頻率，此方法一般不用地。
全頻段電子干擾
EA-18G電子戰機不僅如此，安裝於“咆哮者”機首和翼尖吊艙內的ALQ一218V(2)戰術接收機還是目前世界上唯一能夠在對敵實施全頻段干擾時仍不妨礙電子監聽功能的系統，這項功能被廠商稱為——“透視”。全頻段電子干擾，就如同你為擾亂兩個人的談話，特地搬來一個大功率的功放喇叭。這樣雖然能達到干擾目的，但由於喇叭的存在你也無法聽到任何一方的言語。但諾斯羅普·格魯門公司的ALQ一218接收機子系統卻既可以讓交談雙方無法交流，同時又令你可以聽清他們說話。而且，EA一18G還具有相應的INCANS通信能力，即在對外實施干擾的同時，採用主動干擾對消技術保證己方甚高頻(UHF)話音通信的暢通。這項技術在美軍中也是首次套用。
通信對抗系統
EA-18G電子戰機USQ一113(v)通信對抗系統也是EA一18G的制式裝備。它擁有指揮、控制和通信 對抗(C3CM)、電子支援措施(ESM)及通信等多種任務模式，在VHF／UHF頻段工作，基本頻段20～500MHz，重點頻段225～400MHz。us9—113(V)可與商用現貨接收機／發射及技術和先進的軟體結合，為軍方提供了一個易於操作的系統。此型機載通信對抗系統能夠自動干擾有源目標或盲幹擾指定目標，無論大型預警雷達還是路邊炸彈的遙控裝置都無法倖免。通信監聽和干擾是電子戰的重要方面，USQ—113(V)的通信模式還允許進行一般的通話或實施模擬通信欺騙(ICD)，通過竊聽或破壞敵方的指揮控制鏈路，指揮官可以取得戰場上顯著的戰鬥優勢。系統能設定在不同信號內共享功率，具有多目標干擾能力，噪聲和標準欺騙干擾能有效破壞敵方作戰。通過將系統與外部的數據機連線，可最佳化系統來對抗特殊網路。
雷達系統
EA一18G的AN／APG一79型機載雷達由雷錫恩公司設計製造，這種具備電子對抗能力的雷達採用了與第四代戰機F一22A、F一35相同的“有源電掃陣列”(AESA)技術。這使得“咆哮者”可以輕易地在使用雷達的其它功能時分出一部分C／R單元對敵進行離散的干擾壓制，這在以往是不可想像的。
信息分發系統
此外，作為“FORCE net”(部隊網)的關鍵節點，EA一18G裝備了基於16號數據鏈的JTIDS聯合戰術信息分發系統。JTIDS採用了高速跳頻、跳時、直接序列擴頻和糾錯編碼等多種反偵察和抗干擾措施，是當今世界最為“堅固”的無線戰術通信系統。時至今日，除了核電磁脈衝武器，連美軍自己也沒有干擾JTIDS的有效手段。因而，“咆哮者”的抗干擾能力不可小視。
被阻原因
EA-18G電子戰機“咆哮者”既是當今戰鬥力最強的電子干擾機，又是電子干擾能力最強的戰鬥機。萬萬沒有想到日後的進一步量產進程會遭遇如此不測。
首先，這是由五角大樓對電子戰力量重新規劃部署所造成的。 根據五角大樓的計畫，機載電子攻擊(AEA)任務共分為4部分：防區外干擾，即遠距離干擾敵方戰略通信；隨隊干擾，即干擾機和戰鬥機同行發起空中打擊：自衛干擾，即利用機載設備產生的信號擺脫防空飛彈；近身干擾，即從極近的距離干擾敵方雷達，主要靠無人飛行器來完成。這其中第3、4項均有空軍力量涉足其間，而第一項更是由美國空軍全權負責。這一計畫使美國海軍電子戰力量所承擔的壓力有所降低，並大大強化了空軍在電子戰中的作用。此後批准的2005和2006財政年度國防部電子、光電子和信息技術的開支中，空軍的預算竟是海軍的3倍多!所以，2007財年海軍的EA一18G項目在國會所遭遇的冷落亦在情理之中。
EA-18G“咆哮者”電子戰機其次，美國國會對EA一18G尚存疑慮。雖說生產EA一18G是為了最終取代EA一6B，但成本也是不得不考慮的問題。EA一6B也在不斷的改進之中，EA一18G所採用的相當一部分電子設備，包括ALQ一218和uso一113，原本是為升級EA一6B的。如果EA一6B按照最新的“改進能力Ⅲ”(ICAP m)計畫升級即可以擁有與EA一18B相近的電子戰戰力。生產一架EA一18G波音公司為美國海軍開出的價碼是6 600萬美元，而同樣的資金可以改進4架EA一6B，時間也相對短得多。據報導，今年5月，諾斯羅普·格魯門公司已獲得由美國海軍授予的一份不定期交付／不確定數量契約，全速生產“ICAPⅢ”電子攻擊系統，裝備EA一6B“徘徊者”。另外，波音公司的死對頭洛馬公司也“不失時機”地推出了EA—JSF方案，主打採用全新電子設備尤其是具有短BE／垂直起降能力的EA一35(一說F一35Ⅱ)。這引起了美國海軍陸戰隊的濃厚興趣，表示無意採購不具備V／STOL能力的EA一18G，而將EA一35列為陸戰隊下一代電子攻擊機的首選。
EA一18G進一步生產的推遲也並非是一件壞事。對此，國會撥款委員會成員表示：“我們將繼續支持EA一18G項目，但是，EA一18G也需要更多的時間來發展完善。”不管未來怎樣，2006財年的契約仍在履行著，7月初，L3通信公司連結模擬訓練分公司開始為EA一18G生產第100套整體模擬座艙；8月4日，“咆哮者”首機提前一個月下線；8月底，它的處女航被安排在聖路易斯進行。
加入現役
2007年，“咆哮者”將在馬里蘭州的帕塔克森特河海軍航空站和加州的中國湖試驗場展開全面性能測試。9月25日，一架剛剛於數天前完成生產線組裝的EA-18G“咆哮者”電子攻擊機，降落在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站。
全速量產
美國海軍最新型EA-18G電子戰機2009年12月2日美國海軍日前已經批准了新一代EA-18G“咆哮者”電子攻擊機的批量生產，該型飛機將在2010年取代EA-6B“徘徊者”開始在航母上服役。
“咆哮者”電子攻擊機的生產商波音公司將在位於聖路易斯的工廠逐步增加產量，每年大約生產20架飛機以滿足海軍88架電子攻擊機的總需求。
美國海軍的首支“咆哮者”電子攻擊飛行中隊132被稱為“天蠍”(Scorpions)分隊，該分隊擁有5架飛機，基地位於惠德貝島的海軍航空站。海軍方面希望該支分隊能夠在2010年開始作戰部署，但是將部署在哪艘航母上還不得而知。
“天蠍”中隊是美國海軍將在未來三年內建立的12個作戰中隊中的第一個。美國海軍最初曾表示“咆哮者”電子攻擊機將在2012年之前退役，但是按照目前海軍官員的說法是他們正在考慮將一些飛機的服役時間延長數年。
導致F-22停產
2009年8月，自伊拉克和阿富汗戰爭後，美軍對戰術干擾機的需求大大增加，目前的電子戰飛機的裝備水平已經與需求間存在較大差距。這個差距將在2012年EA-6B“徘徊者”電子戰飛機退役後將會明顯顯露出來。美軍參謀長聯席會議副主席詹姆斯·卡特賴特向國會提交了一份報告，提出了美軍對干擾能力的需求，並稱這是縮減F-22產量的一個原因，因為美軍需要用這筆節省的經費來持續生產電子戰飛機，以確保和提升美軍的電子戰能力。據詹姆斯·卡特賴特稱，其中一個解決方案就是購買波音公司的EA-18G“咆哮者”電子戰飛機，因為EA-18G改裝自波音公司生產的F/A-18F“超級大黃蜂”戰鬥機，其結構基本相同，為此，出台這個解決方案也可同時保全F/A-18F“超級大黃蜂”戰鬥機的生產線，以彌補戰鬥機的戰力空隙。一些觀察家也認為，保持波音公司的生產線非常重要，因為這可以在F-35飛機的研製遭遇嚴重拖延時，可以為海軍保留一種戰鬥機備選機型。海軍的F-35C艦載型飛機很有可能在2015年才能交付使用，為此，考慮彌補這樣的戰鬥機需求缺口是非常必要的。海軍陸戰隊對電子戰能力建設的計畫還沒有明確透露，但計畫最遲在2017年使EA-18G“咆哮者”電子戰飛機在海軍陸戰隊開飛。因為自伊拉克戰爭和阿富汗戰爭後，他們對電子戰飛機的作用有了新的認識。
擊落F-22
一架美軍EA-18G戰機在座艙下方的戰果區塗有一架F-22的標誌2009年2月底，在美軍安德魯斯空軍基地開放日上，人們驚奇的發現一架EA-18G"咆哮者"電子戰飛機在座艙下方的戰果區塗上了一架F-22的標誌，在被問及此事時，飛行員承認那的確是一架貨真價實的F-22，是在對抗演習中被EA-18G的AIM-120"擊落"的，但EA-18G是如何發射飛彈，以及其自帶的干擾系統有無發揮作用飛行員並未透露。
