簡介
E-3電子戰飛機E-3電子戰飛機 是美國波音公司根據美國空軍“空中警戒和控制系統”(AWACS)計畫，以波音707-320B型民航機為基礎，更換髮動機，加裝旋轉天線罩與電子設備，研製的全天候遠程空中預警和控制飛機，綽號“望樓”。該機型具有下視能力，能在各種地形上空監視有人飛機與無人駕駛飛行器。
基本信息
機組人員：17人。發動機數：4台。最大起飛重量：147.55噸。機長：43.68米。翼展：39.27米。機高：12.6米。發動機推力：373.2千牛。最大飛行速度：853公里/小時。實用升限：12200米。動力裝置：4台TF33-PW-100/100A渦扇發動機。空重78000千克。翼面積282米2。雷達天線罩直徑9.1米。雷達天線罩厚度1.8米。起飛距離3350米。值勤巡航速度M0.6。值勤巡航高度9140米。值勤持續時間（不空中加油）值勤站在起飛點11.5小時
改進計畫
E-3電子戰飛機性能先進、造價高昂,整個研製周期長達14年。該機服役之後,蘇聯新式戰鬥機的雷達反射截面積已降至2～3平方米,巡航飛彈的雷達反射截面積更小,尤其隱身飛機的問世,這些都給E-3完成偵察探測任務增加了難度。為滿足未來戰爭的需要,美國制定了針對E-3的多階段改進計畫。 自從E-3系列機型服役後,不斷地得到包括數據鏈、電子戰設備、顯控台與通訊系統在內的各式改進。至今,美軍已完成了兩個階段的改進計畫。第一階段耗資10.33億美元,主要的改進是使機載雷達具有海上監視能力。第二階段的改進計畫是,E-3B/的Block30/35改進。這項改進計畫是在2001年完成的。它是美國自E-3服役以來最大規模的改進,包括改進電子支援系統、將原有的JTIDSClass1終端換裝為Class2H終端,使信息傳輸速度提高4倍,並可傳輸更加多樣化的信息。此外,E-3還配備了增大5倍容量的CC-2E電腦,加裝了彩色螢幕的新式高解析度顯控台等。第三階段對E-3的改進工作,主要包括提高電子戰能力、加裝全球定位系統接收機,提高導航精度等。據估計,改進之後的E-3有可能一直服役到2025年。
機背上的雷達罩是E-3在外觀上與其他飛機相比最特別的地方。該雷達罩直徑9.1米，厚度1.8米，用兩個支柱支撐在離機身3.3米高處。內部安裝有雷達天線系統，這一雷達系統使E-3能夠提供對大氣層、地面、水面的雷達監視能力。對低空飛行目標，其探測距離達320千米以上，對中空、高空目標探測距離更遠。雷達系統上的敵我識別分系統具有下視能力，並能抗地面雜波干擾。而其他一些雷達在這種條件下無法去除干擾。E-3的單價高達2.7億美元，價格受昂貴的電子設備影響很大。
功能
E-3電子戰飛機加裝各種機載設備而成，主要包括雷達、敵我識別、數據處理、通信、導航與導引、數據處理、通信、導航與導引、數據顯示與控制六個分系統。該機的最大識別特徵為機身背上有一部AN/APY-1型脈衝都卜勒雷達圓形天線罩，該雷達天線以6轉/分鐘的速度旋轉，具有下視能力，能在各種地形上空監視有人和無人駕駛飛行器。該機擁有預警和指揮雙重功能，可同時處理600個不同的目標信息，並引導12批以上已方飛機作戰，甚至可對颱風中心進行跟蹤。還有一些其他的重要子系統，包括導航、通信和計算機數據處理系統等。E-3的導航與導引系統可達到綜合導航精度不大於3.7公里。數據顯示和控制系統主要由數據顯示器、多用途控制台、電傳打字機和輔助顯示器組成。顯示有正常與放大32倍兩種倍率，後一種可用於監控和指揮多架戰鬥機的空中格鬥。數據處理系統，能記錄、存儲和處理來自雷達、敵我識別器、通信、導航和引導系統以及其它機載數據蒐集和顯示系統的數據。據稱能處理400個不同目標；為適應歐洲的需要，還要把容量加大到600個。機上的操作員通過控制台上的顯示器，以文字或者圖形的多種格式查看各種信息，並做出各種監視、識別、武器控制、戰場管理和通信的操作指令。
機身構造
E-3電子戰飛機機翼、尾翼、機身、起落架 與波音707-320B基本相同，但加強了機身以便安裝支持雷達天線罩的兩根支柱。舷窗與艙門重新設定，加強了地板並進行了核電磁脈衝禁止和防生化武器改裝。
動力裝置 翼下吊艙內裝4台普拉特·惠特尼公司的TF33-PW-100/100A渦扇發動機，單台推力93.4千牛(9525公斤)，駕駛艙後上方有空中加油受油口。
座艙 第一批生產型可載17名乘員，其中駕駛員4名，系統操作員12名，後者分別負責操作通信設備、計算機、雷達和9台多用途控制台，另有值勤軍官1名。在上層機艙內，由駕駛艙向後依次排列有：通信設備機櫃與通信操作台，數據處理設備機櫃與計算機操作員工作檯，3個一排的9台多用途控制台，值勤軍官工作檯，雷達接收機與雷達操作員工作檯，以及信號處理機機櫃。機尾處是乘員休息間和備用救生器具存放櫃。機艙前部計算機工作檯左側有跳傘投放機構。原波音-707前貨艙處經改裝後裝有飛行控制設備機櫃，通信設備機櫃，中心配電盤，直流電源機櫃和救生傘櫃。後貨艙改裝後裝有雷達發射機和輔助動力裝置，艙壁上開有輔助動力裝置進氣口。
參加海灣戰爭的E-3飛機乘員增為機組4人，系統操作員19～29名。
系統 一套液冷系統，用於冷卻雷達發射機，一套循環式空調系統與一套閉迴路衝壓冷卻式空調系統用於乘員和電子設備的空調。發電機容量為600千伏安。後貨艙內有輔助動力裝置。有兩套互不連通的獨立液壓系統；應急時，每一套系統都能滿足操縱飛機和驅動旋轉雷達天線罩的需要。
機載系統
E-3電子戰飛機雷達 威斯汀豪斯公司研製的AN/APY-1型S波段脈衝都卜勒雷達主要由尺寸為7.3米×1.52米的平板隙縫陣天線、雷達發射機、雷達接收機與數字式信號處理機組成。可選用脈衝或脈衝都卜勒、高脈衝重複頻率或低脈衝重複頻率、垂直掃描或不垂直掃描、主動或被動等多種工作方式。可以根據不同的作戰條件把360°方位圓劃分成32個扇形區，分別在每一扇形區內選用恰當的工作方式組合，排出雷達掃描工作程式，以適應下視、超地平線遠程搜尋、海上目標搜尋和干擾方位測定等不同作戰任務的需要。雷達有主波瓣窄、旁瓣低、有跳頻、多脈衝重複頻率、動目標顯示等技術特點，能有效地抗禦電子干擾。雷達天線罩是橢圓形截面，直徑9.1米，厚1.8米。中央段為鋁蒙皮加強肋結構，下方通過轉台結構和兩根支柱固定在後機身上。在轉台上有轉動軸承和電器與波導管旋轉關節系統。雷達天線、敵我識別天線、高速戰術情報數據傳輸天線、雷達天線冷卻系統、雷達罩空調系統和玻璃鋼天線罩等均固定在中央段上。雷達工作時，旋轉天線罩由液壓驅動，每分鐘6轉；雷達不工作時，每分鐘1/4轉，以保持軸承的潤滑。
敵我識別器 雙卡特勒·哈默公司研製的AN/APX-103詢問機為基礎的高方向性詢問－接收編碼式敵我識別系統。其天線與雷達天線背靠背地安裝在雷達天線旋轉罩內。其詢問與接收信號均經信號處理機由中央數據處理機控制。通過該系統能獲取裝有編碼應答機的目標的方位與距離信息。敵我識別系統在一次掃描中能詢問200個以上裝有應答機的空中、海上或陸上目標，給“空中警戒和控制系統”指揮官以完整的陸、海、空力量配置情況。
通信系統 裝有14種高頻、甚高頻、超高頻通信設備，以確保E-3對E-3、對空、對地和應急通信。在第三批批生產飛機中加裝三軍通用的時分數字數據傳輸系統。
導航與導引系統 裝有兩套德爾科公司的輪盤木馬IV慣導系統，諾斯羅普公司的ARN-99奧米加導航設備和瑞安公司的APN-200都卜勒導航儀，綜合導航誤差不大於3.7公里。
數據顯示和控制系統 主要由數據顯示控制器、多用途控制台、電傳打字機和輔助顯示器組成。多用途控制台用48厘米顯象管顯示目標與背景信息，如地圖、界標、距離圓等。通常在顯象管下方用20％的空間以表格的形式顯示出目標的速度、距離等信息，如果所顯示的是已方飛機，還可以顯示其所執行的任務。顯示有正常與放大32倍的兩種倍率，後一種倍率可用於監控和指揮多架戰鬥機的格鬥空戰。
數據處理系統 能記錄、存儲和處理來自雷達、敵我識別器、通信、導航和導引系統以及其它機載數據蒐集和顯示系統的數據。其核心為國際商業機器公司的4Picc-1計算機和與之相配套的接口設備與存儲－重讀設備。該分系統的處理速度為110萬次/秒，最大輸入/輸出數據率為71萬字/秒，主存儲器容量為65.57萬字，大容量存儲器容量為120.42萬字，有故障自檢能力。
服役
E-3電子戰飛機目前美國太平洋戰區共有4架E-3預警機。分別隸屬961空中管制中隊，基地設在日本，以及阿拉斯加州埃曼多夫基的962中隊。此外，沙烏地阿拉伯訂購E-3A5架，於1987年交付完畢。英國訂購7架，法國訂購4架，於1989～1992年間交付。到1991年共交付59架E-3。法國採購價格為1.833億美元/架，英國採購價格為2.06億美元/架。目前日本已提出採購E-3，因波音707已停產，改為採用波音767機體和E-3的電子設備，這表明原E-3的生產已告終止。
E-3B是美軍用頭兩架E-3改進發展的，與A型比提高了目標處理能力，並改善了探測艦艇的能力。E-3C和E-3D是給北大西洋公約組織及英國空軍的型號，基本與E-3B相同。北約組織以20億美元的費用引進了18架E-3。第一架於1982年1月交付。1981年沙烏地阿拉伯訂購了5架E-3A和6架KE-3加油機(E-3的加油型號)以及配件、訓練和後勤設備，84年沙特將KE-3的定貨量提高到8架。英國己經周折，削減了定購數量，於1987年訂購了6架E-3，價格為2.06億美元/架，後追加了一架；法國訂購了3架，價格為3.3億美元/架，交貨時間為1989年至1992年，也追加了一架訂貨。
E-3C 美軍E-3最後10架及北大西洋公約組織使用型，其基本特點與E-3B相似，但要改裝適合歐洲作戰環境的抗干擾通信系統。為配合E-3C的使用，還將改裝其防空體系中的地面台站的通信設備。
E-3D 英國型，裝CFM-56-2A-3渦扇發動機，1991年開始交付，1992年3月交付完畢。
E-3F 法國型，裝CFM-56-2A-3渦扇發動機，採用部分法國電子設備，1991年5月22日向法軍交付，1992年交付完畢。
KE-3A 利用E-3機體為沙特製造的加油機，共8架，無雷達天線罩，用CFM-56發動機。
JE-3C 1987年波音接受美軍2.415億美元改型計畫契約。要求在美國與北約的E-3上加裝AN/AYR-1電子支援測量系統，以發現來自敵/友機的電磁信號，為美國與北約改裝的各一架試驗機於1991年交付。
世界各國電子戰飛機
| 電子戰飛機是利用電子戰裝備實施電子戰的一種專用飛機，它包括電子偵察、電子干擾及反輻射攻擊等幾種類型。電子戰飛機主要用於執行電子情報偵察、作戰飛機突防時的電子干擾和壓制、摧毀敵方電子系統等任務 |
