捷運美麗島站高雄市為台灣南部最大城市，並與位於高雄縣內的周邊衛星城市形成高雄都會區，因此市區的交通流量十分龐大，每逢尖峰時段或假日，經常會有大量人潮、車潮於市區內或縣、市之間流動，導致市區內許多重要幹道、中山高速公路（國道十號—高雄交流道段）經常出現交通阻塞的情形。大眾運輸部分，營運中的高雄市公車路線共有68條；捷運系統方面，高雄捷運紅線與高雄捷運橘線皆在2008年正式通車。對外交通方面，除了有多條國道與省道通往全台各地之外，台灣鐵路管理局縱貫線與台灣高速鐵路也都行經高雄市並設站。國際交通部分，空運與海運分別以高雄國際機場與高雄港為主要據點。
軌道運輸
台灣鐵路
現已成為“高雄願景館”的舊高雄車站日治初期，隨著縱貫線南段完工，位於哈瑪星與鹽埕埔交界處，當時稱為“打狗停車場”的舊高雄車站成為縱貫線的端點站；屏東線（當時稱為“潮州線”）亦於此時期逐段通車。1941年，興建於大港埔一帶的新高雄車站啟用，原本使用的舊高雄車站改名為高雄港車站；同時並興建繞行高雄港區，以貨運為主的高雄臨港線。
台鐵西部幹線（縱貫線、屏東線）於本市設有楠梓、新左營、左營、鼓山、高雄五站，其中高雄車站為大眾運輸轉乘樞紐，且為縱貫線與屏東線的交界站；鼓山車站為貨運站，由該站至高雄港車站的路段為縱貫線舊線。
鐵路地下化工程預定於2008年初全面動工，範圍自鼓山區葆禎路至苓雅區正義路。除了進行中的地下化高雄車站新建工程，鼓山車站預定恢復客運，以及原本已廢止的三塊厝車站預定復站外，亦計畫增設四個通勤車站（內惟、美術館、民族、大順；以上站名皆為暫定），目前正考慮與第二期工程（新左營車站以南，葆禎路至大中路）合併處理，全長約2公里；此外也開始檢討臨港線的轉型與存廢問題。
高速鐵路
高鐵左營站、台鐵新左營車站和捷運左營車站三鐵共構，是台灣高鐵路線的南端終點站。至於未來是否將台灣高鐵的路線繼續延伸至台鐵高雄車站，尚未確定，須視鐵路地下化工程的進度而定（不過地下化後的高雄車站將預留地下空間，以因應高鐵可能的使用需求）。
大眾交通工具
捷運
捷運三多商圈站高雄是台灣第二個建有捷運系統的都會區。於前高雄市長謝長廷任內動工興建，整個高雄捷運系統服務範圍涵蓋高雄市與高雄縣部份地區。整個捷運系統依路線建造型式，可分為高架、地下、平面三種路段。高架段約占所有捷運路線的24%，地下段則占75%，平面段約占1%。■紅線、■橘線兩條路線形成十字型初期路網，交會於美麗島站，皆為高運量鋼軌系統。
其中紅線三多商圈站—小港站段於2006年11月1日～12月29日開放民眾動態體驗；紅線於2008年3月9日全線通車；而橘線於2008年9月21日正式通車。另外還有數條路線（■臨港輕軌、■藍線、■棕線…等）尚在規劃中，其中臨港輕軌已獲行政院核准興建。
公車
五福二路一景高雄市公車是由高雄市政府交通局作為主管機關的台灣汽車客運路線。高雄市公車與渡輪營運始於西元1937年，由日本人伊木十郎獨資經營，當時只有汽油引擎客車兩輛、木殼重柴油機水冷式渡輪一艘。嗣後，因業務逐漸擴展，車輛陸續增加，乃改組為“共榮自動車株式會社”。
1942年，“高雄州市役所”將“共榮自動車株式會社”收歸公營，成立“交通科”，專營公共車船業務，當時，社會各階層人士均以公共車船為主要交通工具，惜因第二次世界大戰爆發，公車轉為日軍用，客運業務遂告停頓。
1945年，高雄市政府成立交通課，接收“高雄州市役所交通科”所管業務。
1952年，奉台灣省政府核定，首次擴大編制，改名為“高雄市公共車船管理處”，仍隸屬於高雄市政府。
1979年7月1日，高雄市升格改制為直轄市，改隸高雄市政府建設局。
2004年7月26日，高雄市公共車船管理處更名為“高雄市公車管理處”；其船務民營化成立“高雄市輪船股份有限公司”。
公路
高速公路
高鐵左營站月台國道一號（中山高速公路）
楠梓交流道
鼎金系統交流道
高雄交流道
九如路出口
建國路出口
中正路出口
三多路出口
瑞隆路出口
高雄港聯外高架道路出口(施工中)
中山路末端(部分車道跨越中山路高架橋連線漁港路)
國道十號（高雄支線）
捷運中央公園站左營端：銜接高雄都會快速道路及高鐵左營站。
鼎金系統交流道
※鼎金系統交流道因道路設計複雜，車流極高，國道一號鼎金段拓寬完工之前，車流往往由高雄交流道中正路、九如路匝道回堵上國道十號高架橋、車龍最長可達蓮池潭，交通壅塞問題極為嚴重。
快速公路
東西向快速公路－高雄潮州線
屬於省道系統之道路
高雄市有部分道路已經納入為省道系統之一部分，分述如下：
民生路一景台1線：高楠公路－民族路－九如路
台1戊線：民族二路－建國二路－建國一路
台17線：德中路－右昌街－後昌街－左楠路－翠華路－中華路－中山路－沿海路
台22線：楠梓新路－旗楠路
橋樑與隧道
橋樑
楠梓陸橋
大順陸橋
民族陸橋
中博高架橋
自立陸橋
中凱陸橋
楠梓車站公園陸橋
漁港高架橋
中都橋
建國橋
七賢橋
中正橋
高雄橋
車行隧道及地下道
中華地下道
中正路車行地下道
中山路地下道
大中路機車地下道
民族陸橋機車地下道
高雄港過港隧道
航空
捷運世運站高雄國際機場（小港機場）位於本市南側的小港區，為國內、國際航線綜合機場，每小時最多可運輸2,600人次，年平均運量可達630萬人次，僅次於台灣桃園國際機場。除了有飛往全台各主要機場的航線外，亦有飛往東京、首爾、濟州島、香港、澳門、曼谷、吉隆坡、胡志明市、新加坡等城市或地區的國際定期客運航線，以及飛往洛杉磯、安克拉治、大阪等城市或地區的貨運航線。同時有一些飛往特定地點的載客包機航班。
水運
海運
高雄港高雄港位於高雄西南沿岸與旗津半島間，為一座深水港，整個港區分為最初興建的第一港口，與戰後興建的第二港口兩大部分。得力於優越的地理位置，高雄港成為東南亞、印度洋與東北亞間海上航運的重要轉運中心。高雄港是台灣最大的國際商港，貨運量在國際上亦排名第六，僅次於新加坡、香港、上海、深圳與釜山，現為第八（過去曾經僅次於新加坡、香港而排名第三）。
渡輪
公共渡輪
高雄市公車鼓山輪渡站－旗津輪渡站
前鎮輪渡站－中洲輪渡站
觀光渡輪
鹽埕真愛碼頭－旗津紅燈碼頭
鹽埕真愛碼頭－旗津輪渡站
鹽埕真愛碼頭－苓雅新光碼頭
旗津紅燈碼頭－苓雅新光碼頭
愛河愛之船
五福橋－建國橋
鹽埕真愛真愛碼頭－三民愛河之心
