（長牛線）是在1950年代末開始修建的，當時僅僅從牛頭山通到長興，而在1965年以前，長廣煤礦的總部機關一直都在煤山附近的火燒地，後來搬到牛頭山的。1976年，長興到杭州的鐵路通車了，煤炭可以直接運到省城了（長廣煤礦是浙江省最大的工業企業，它的經理是副廳級的行政級別），大約1969年珍寶島事件後，全國加強戰備，牛頭山作為浙江的“三線”地區，開始“會戰”階段，進如1980年代後，牛頭山迎來了她的黃金時代，最好的年頭（1988年）共有近6萬人生活在這裡，我記得當時牛頭山開杭州的火車的牽引機車是羅馬尼亞的ND-2,開到杭州是4個多小時，而且是兩趟車對開的，在德清縣的三橋埠交會。但是在1980年代後期，由於工人幾次和安徽的農民發生激烈的流血衝突（南京軍區派來一個加強連收繳雙方民兵的武器），浙江省政府開始對這塊“飛地”的投資心存疑慮了，北煤南運的開展也使得長廣的煤很難賣個好價錢，1993年宣杭線通車、1998年長廣煤礦總部機關搬到長興、2000年杭州--牛頭山列車停運（這趟車現在開杭州---銅陵線路）。
從煤山至原千井灣煤礦的煤千線，全長12公里，其中至火燒地的7公里是浙江水泥廠的專用線，還有5公里接近廢棄。從牛頭山至原長廣六號井的長六線，全長7公里多，也瀕臨廢棄。
