長瀏城際鐵路

長瀏城際鐵路

長瀏城際鐵路即長沙至瀏陽城際鐵路,是“3+5”城市群城際軌道交通網的重要組成部分,長瀏城際鐵路全長67.05公里,推薦設計速度為200公里/小時。 根據《長沙市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》長沙市“十三五”鐵路布局的規劃,長瀏城際鐵路和即將建設的渝長廈高鐵共線。

基本信息

線路簡介

長瀏城際鐵路規劃圖 長瀏城際鐵路規劃圖

由長沙火車站北端引出後跨瀏陽河折向東,跨東二環、萬家麗北路、京珠高速、武廣高鐵瀏陽河隧道後,沿星沙盼盼路向東至黃花國際機場,出機場站後向東北上跨長瀏高速公路,在長瀏高速公路北側一路向東,經永安鎮、瀏陽工業新城、蕉溪鄉後折向南,進入瀏陽市區。

長瀏城際鐵路初步計畫設定12個站,以高架橋形式穿越長沙市,以長大隧道形式穿越黃花機場和蕉溪嶺,全線大部分為高架,途中需跨越遠大路、晚報大道、京廣鐵路、瀏陽河、東二環線、萬家麗北路、武廣高鐵、京港澳高速、星沙鎮的特立路、長沙縣內長永高速、瀏陽市境內長瀏高速等。長瀏城際鐵路是長株潭城市群城際軌道交通網的重要組成部分,是一條以城際客流為主、兼顧部分城市客流的城際鐵路,同時也是一條服務於黃花國際機場的快速軌道交通。

總長65公里的長瀏城際鐵路將於2011年開工建設,按設計時速200公里修建,總工程近4年,總投資約77億元。

據湖南城際鐵路有限公司相關專家透露,長瀏城際鐵路初步以高架橋形式穿越長沙市,以隧道形式穿越黃花機場和瀏陽境內的蕉溪嶺,全線大部分路段為高架形式。

長瀏城際鐵路 長瀏城際鐵路

根據《長沙市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》長沙市“十三五”鐵路布局的規劃,長瀏城際鐵路和即將建設的渝長廈高鐵共線。

項目進展

長瀏城際鐵路於2010年年初開始啟動前期工作。

2010年11月25日長瀏城際鐵路可行性研究報告獲得鐵道部審查通過。

2014年7月22日(網易新聞)報導:還在規劃中的長沙捷運6號線和長瀏城際,由於與長沙市磁懸浮線路有部分重疊,一度被疑取消。長沙市發改委就此作出回應,稱暫無跡象表明捷運6號線會因磁懸浮而被取消,但長瀏城際鐵路確已因國家鐵路建設政策調整暫停前期工作。至於何時重新啟動,是否歸入渝夏高鐵,暫未有報導。

2015年10月15日《長沙晚報》報導稱,曾因故一度暫停的長瀏城際鐵路項目,隨著《湖南省貫徹落實國家〈長江中游城市群發展規劃〉實施方案》中對城際軌道交通內容的明確而重啟在望。(城際軌道交通,支持以長沙為中心的城際交通網建設,形成"一心六射"的城際軌道交通網路(一心:長沙。六射:長沙-岳陽、 長沙-瀏陽、長沙-益陽-常德、株洲-醴陵、株洲-衡陽、湘潭-婁底)。)

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