起亞Rio轎車被公認為入門級轎車中使用成本最低的車型，主要定位於時尚有活力的青年消費者。RIO銳歐作為一
銳歐簡介
作為起亞新一代全球戰略型車型，東風悅達起亞推出的RIO銳歐繼承了海外版本在空間、動力及安全性能上的優良傳統，在國內同級別經濟型轎車中具有非常明顯的優勢。RIO銳歐在擁有同級車型中最大內部空間的同時，前後輪距以及頭部空間也表現出色。動力方面，無論是1.4LDOHC或是1.6LCVVT發動機，都最大可能兼顧了引擎動力和燃油損耗的平衡。而RIO銳歐1.6L的最高配置版，MP3、方向盤音響調節、手機免提系統、行車電腦、倒車雷達等智慧型化配置都應有盡有，6安全氣囊的出眾安全防護設施，可與中高級轎車媲美。可貴的是，RIO銳歐最低6.98萬的價格，讓消費者享受中高級轎車的駕乘樂趣的同時，享受經濟型轎車的價格。
車型
 | RIO銳歐1.4MTGL | 推出年份2007年 |
| RIO銳歐1.4MTGLS | 推出年份2007年 |
| RIO銳歐1.4ATGLS | 推出年份2007年 |
| RIO銳歐1.6MTGLS | 推出年份2007年 |
| RIO銳歐1.6ATGLS | 推出年份2007年 |
用車成本
RIO銳歐是起亞新一代的全球戰略車型，外形比較時尚，較適合年輕人作為日常的代步工具。但由於上市初期定價
銳歐排量上，RIO銳歐配備了兩款發動機，分別為1.4L和1.6L，其中1.6L是CVVT發動機，與賽拉圖1.6L車型相同。現在我們以銳歐1.6自動PRIME型為例來計算其一年的用車成本，讓消費者從理性的角度來選擇愛車。
對於用車成本來說，燃油費是最主要的，畢竟家用車要自己掏腰包加油，所以油耗是關係到以後用車成本高低的重要因素。
使用成本包括燃油費、保險、養路費、車船使用稅、驗車費、維修保養費、停車費、美容裝飾費、交通罰款等。以上的費用中，養路費、車船使用稅、驗車費都是固定的，差異在於燃油費、車險（選擇險種因人而異，另外不同保險公司費率也不盡相同）和保養費用，如果車主一直在4S店定期保養，保養費基本上也是固定的，另外還包括美容裝飾費和其他不可預見費用（如停車費、意外維修費和交通罰款等）我們計算的成本包括：
用車費用=燃油費+養路費+車船使用稅+驗車費+車險+維修保養費+意外支出費用
1.燃油費，在綜合路況下的平均油耗為10L/100km，燃油價格按北京的93號汽油計，5.34元/升。
年平均行駛里程÷100×百公里油耗×燃油價格=20000÷100×10×5.34=10680元
2.養路費為1320元（固定費用，所有的車都是這個價）
3.車船使用稅，在實行新標準後，此項稅費漲到480元。
4.車險以新車全險計（以中國平安保險為例），包括交強險(自2008年2月1日交強險保費降為950元)、第三者責任險（10萬）、車輛損失險、全車盜搶險、玻璃單獨破碎險、自燃損失險、車上人員責任險、不計免賠損失險，那么卡羅拉的保費櫃檯價約為3930元左右，當然，這只是一個大體的價位，保險公司在具體實施過程中可能還會有一定的浮動區間。
試駕體驗
試駕RIO千里馬1.4AT
歲末的初冬，一股韓流登入海南島，並向北逐步蔓延，對未來氣候的影響還有待進一步考察。韓流有個簡潔的名字叫RIO，它源於西班牙語，代表著激情與力量。
『RIO千里馬的運動姿態』這股韓流並非來源於寒冷的西伯利亞，而是源自東北亞的韓國，隨著汽車數量的成幾何型增長，全球的氣候變得越來越詭異。這股韓流歷經了37個月的孕育，它的姊妹也曾於去年初登入中國。韓流有個簡潔的名字叫RIO，它源於西班牙語，代表激情與力量。作為起亞新一代全球戰略車型，RIO是一款倡導快樂的全新經濟型轎車。現在，東風悅達起亞將RIO引進中國，並結合國內的道路環境、氣候條件以及消費者需求，做了全新的改進。
說到東風悅達起亞，人們就會想到千里馬，當年它可是紅遍大江南北，使東風悅達起亞在國內家轎市場名聲鵲起。但隨之而來的嘉華、遠艦、賽拉圖卻難展宏圖。如今，值此千里馬老矣、新品水土不服之時該何去何從？好在起亞還有一款全球戰略車型，於是又拿來了這劑清爽的良藥——時尚的RIO，它可謂任重道遠，不但要重新打造東風悅達起亞的千里馬時代，還要使廠家復興。不爽的是它的姊妹車北京現代的雅紳特已早它一年在國內推出。東風悅達起亞的產品除了千里馬，在國內其他的轎車車型都要晚於北京現代它的姊妹車型的推出，這次也不例外，這大概也是起亞無奈的選擇，一切要服從於現代的全球發展戰略。
略顯雍容富態的小胖子
『RIO千里馬的運動姿態』RIO遠看就像大眼睛卡通，並帶有一定的華麗色彩。整車採用圓潤設計，透出歐洲風格。略帶弧度的平頭前臉造型也帶有時尚感，因為前臉平頭造型也是今天的一種流行趨勢。水箱格柵以鍍鉻處理提高了質感，在顯示出活力四射、動感十足氣息的同時增加了前部的亮點，並使整個前臉勾勒得更為飽滿。
由於國產版更改了歐版黑色的冷卻格柵造型，更顯整潔和亮麗，但缺少了那實在的更強調運動的氣息。多邊形時尚水晶前大燈與發動機蓋、冷卻格柵曲線巧妙呼應；同時，冷卻格柵與發動機艙蓋上的上揚線條相連貫形成一體，形成RIO飽滿和更具層次感的前面部風格。側身部分，RIO線條略顯誇張，上揚的車側防擦條形狀從前往後由窄至寬，運動感更強。不過，過高的防擦條使其裝飾性要大於實用性。在輪弧處飾有外凸的裝飾線條，改變了韓國車一貫給人的單薄感覺。
『RIO千里馬的跑姿』高位車窗設計也是今天的一種趨勢，使車身側面造型更顯寬厚，提升了安全和隱秘效果而又具有良好視野。車尾的視覺效果也不錯，RIO的車尾造型非常緊湊大方，寬大的保險槓顯得身體強壯，鍍鉻裝飾條提升了質感。車尾造型立體圓潤，隱藏式的排氣尾管設計也使尾部造型更為簡潔有力。三廂車突出了它前後平衡的特點。整車外表給人的感覺就是略顯華麗，延續了賽拉圖的歐式設計風格，顯然它的目標是要打動年輕人的心。
內飾與外表相比有一定反差，但空間不錯
坐進RIO，除了感受到寬敞的空間外，簡約的內飾設計肯定能給你留下很深印象。雙色調淺內飾考慮了國人的愛好，只是材質給人的感覺擋次不高，不如歐版黑內飾的樸實感覺。塑膠材質顯得粗糙，手感不佳。2隻大儀表包含了2隻小表的造型凸顯了它簡潔明了的風格，而雙環儀錶板採用橘色指示燈使數據清晰易讀。
『RIO千里馬的內飾』信息顯示屏增加了行駛信息。信息屏包含了室外溫度、平均油耗、瞬時油耗、可行駛里程、行駛里程等信息。中控台面板分為米色和金屬色，用明顯的顏色區別來突出不同的功能區。而凸起的中控台提升了視覺效果，同時排列規整的中控台按鍵也增加了操作便利性。只是單獨的時鐘略顯多餘，因為通常音響顯示屏都帶有鐘錶顯示。
中控台下延的儲物盒不夠實用，手機都沒有地方放。後排空間還是不錯的。1.4自動擋帶有手動高度調節還比較實用，可到了1.4手動就缺少了這項功能，有點遺憾，沒有體現出以人為本的設計原則。而並不常用的電動室外後視鏡倒是標準配置，是否撿了芝麻丟了西瓜？在同一級經濟型車款中，RIO1695mm的車身寬度是最為寬敞的。
『RIO千里馬的中控台』雖然4290mm、1470mm的長、高並不是最出眾，但RIO的軸距達到了2500mm，前後輪距以及頭部空間在同級車中最大，這讓后座乘客擁有舒適的乘坐感受。後備箱空間不錯，不過要說實用性還是不如兩廂車能夠提供更大的實用空間。顯然RIO中國版的設計理念還是太保守，其實兩廂車在國內已經很暢銷了。
外表夠鮮亮了，其性能又如何？畢竟90％的家轎用戶並不追求個性，而把經濟性、實用性放在首位。1.4LDOHC發動機低速時的扭力輸出還可以，但油門踏板缺少恰當的反饋力，尤其在起步時很容易轟大油門，這也是許多國產入門級家庭轎車的通病。
『1.4LDOHC發動機最大功率71kW，最大扭矩125Nm，在同排量發動機中數值出色』發動機在怠速運轉時相當平穩，噪音也非常小，在同級車型中表現出色。顯然這不錯的效果要得益於發動機4點式液壓支架。4速自動擋車型常規提速時還是很平順的，但要想急加速超車，就需要把發動機轉速提升到5、6千轉，不過動力爆發還是比較緩慢。1.4L手擋車型起步提速效果也不出色，畢竟排量只有1.4L。
『RIO千里馬的變速器與儀錶盤』在高速公路上，隨著車速到達80km/h，風噪就開始顯現，是一種鳴叫的聲音，有點叫人心煩。80km/h勻速行駛時發動機轉速保持在2500rpm，給你的感覺是在節省燃油方面並不十分出色。車速再上升路噪也顯現出來，隨著路面的顛簸噪音也會加重。當發動機轉速達到3000rpm時發動機的轟鳴聲逐漸增強。
發動機的轟鳴聲本身是動力的體現，但如果並不悅耳就需要調校了。車速到140km/h後就有了發飄的感覺，方向在此時有些活。最快時在高速上開到了160km/h，最大的感受是轟鳴的發動機噪聲不絕於耳，而其它噪聲也攙雜在其中。打開發動機艙就會發現1.4L車型與1.6L車型相比少了許多降噪隔音材料，難怪噪聲這么大。
『1.4L自動擋車型雖然是布座椅，但帶有手動高度調節』RIO採用了空氣減振器，雖然減輕了車身的重量，但在減振效果上顯得有些硬。後懸架還是入門級家轎常用的、傳統的扭力梁結構，主要還是要以簡單的結構為基礎並保證更好的行駛性能。舒適性就別過多考慮了，不過廠家還是把懸架調校的較柔，以平衡舒適性。並不刻意突出操控性的RIO在彎道上就顯得有幾分不夠麻利，懸架的支撐也顯得軟弱些，過彎時會出現一定側傾。其實它的賣點不是運動特性，你也沒有必要去刻意強求。
我駕駛的1.4LRIO採用了前盤後鼓的剎車系統，漸進性的制動效果不錯，採用前後盤式制動的1.6LRIO制動效果可能會更好。在原地挪車時RIO的方向還是很輕的，看來很適合女性駕駛。在起亞車型中RIO手擋倒擋擋位採用了全新設計，就像賽歐等車型，採用了上拉環式，操作上比常規直推式費勁不少，偶爾還會出現沒掛上的情況，廠家介紹是為了防止誤操作，我看操作不夠方便。總的來說RIO是在追求一種均衡的駕駛感受。
『RIO千里馬的後備箱』RIO雖然時尚，但一年前北京現代推出的姊妹車雅紳特的不佳表現也為RIO帶來了一些陰影。隨著東風悅達起亞千里馬淡出北京市場，RIO可謂責任重大。千里馬當年之所以走紅，其合理的價位功不可沒，RIO要想成功沒有誘人的價格肯定是不成的。而且今天也非千里馬當年，今天的家轎入門級市場，消費者的選擇餘地越來越大，RIO的對手可不少，有它的姐姐雅紳特、市場表現良好的標緻206、還有一批以省油著稱的日本車型，而突出性價比奮起直追的國產自主品牌更是當仁不讓。
廠家則把對手鎖定在了雅紳特、廣州本田思迪（CITY）。除了價格，起亞還有另外一個利器，就是在北美市場推出的動力總成10年10萬英里保修計畫。最近他們在國內也推出了新的保修計畫—動力總成5年10萬公里。RIO會成為千里馬之後續寫東風悅達起亞銷售傳奇的暢銷車型嗎？
對比測試
家用新寵--Rio千里馬對比天語SX4
RIO千里馬1.6L排量的款式價位定在了10.58-11.88萬元。這個價位與不久前上市的天語SX4的價位比較吻合。雖然一個是小型車，一個是緊湊型車，但是這兩款車還是十足的競爭對手，對於春節前想要購買十萬元車的消費者來說，這兩款車是個不錯的選擇。下面我們就拿RIO千里馬PRIME1.6手動與天語SX4手動精英型進行比較，因為這兩款車同為10.58萬元。到底選哪個，還是您自己說了算。
東風悅達
長安外型比較：
從外觀上看，這兩款車都是走的運動風格。天語SX4的整車尺寸是：4490×1730×1555；RIO千里馬的整車尺寸是：4290×1695×1480；雖然從外觀上看，RIO千里馬的尺寸要小一些，但是這絲毫不影響他的內部空間，因為兩款車的軸距同樣為2500毫米。既然內部空間一樣，那小編認為外型尺寸越小越好，因為這樣在擁擠的城市中比較方便。
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Rio千里馬菱形的前大燈充滿張力，華貴中不失動感；天語大燈則帶有很強的時尚氣息。尾部的設計來看，Rio千里馬無論尾燈還是後背箱，都較天語更加有圓潤感，更符合年輕人的口味。
內飾比較：
深灰色與淡黃色構成了Rio千里馬的內部主色調，整體感覺非常愜意。上下分開的弧線形中控台、圓滑的空調出風口、大圓角的儲物箱以及車門控制區，整個空間都被流線所包圍。銀色的上部中控台、橙色的背光燈、大大小小的圓形控制鈕，也讓Rio千里馬的內飾充滿運動感。不足之處在於中控台的塑膠材質較硬，手感欠佳，並且受車型所限，內部空間略顯緊張。
與Rio千里馬的渾圓所不同，天語SX4則將方與圓結合起來，使整體感覺更加協調。主色調由灰與黑構成，規整的中控台由上而下，兩條弧形銀色亮邊左右相攜，上麵點綴著圓形控制鈕。包括空調出風口也是有方有圓。天語SX4的內部空間比Rio千里馬略大一些，給乘坐者帶來更多的移動空間，並且作為日系車型的天語SX4的內飾做工也要比Rio千里馬更為細膩。
 Rio千里馬 |  與天語SX4對比 |
配置比較：
RIO千里馬配備了單碟CD＋MP3功能的4揚聲器音響，天語SX4配備了單碟CD與8揚聲器音響。
其他配置方面Rio千里馬與都要強於天語SX4。安全性上，兩者都配有ABS+EBD，天語SX4多出個剎車輔助系統。兩車均配有前排安全氣囊，RIO千里馬更有側面以及頭部的安全氣囊，這一點要比需要同級別的車型要強很多。舒適性方面，兩車均配有可上下手動調節的三幅方向盤，並設定了方向盤快捷按鈕，方便司機的控制。RIO千里馬更是配置了真皮座椅，電動調節後視鏡，車載免提系統，電動天窗等舒適型配置。
動力比較：
RIO千里馬採用1.6升直列4缸發動機，最大功率82kW，最大扭矩145Nm；天語SX4同樣採用1.6升直列4缸發動機，最大功率80kW，最大扭矩144Nm。從數據上看，RIO千里馬要更勝一籌，其實這2KW的差距，並不會有很明顯的感覺。
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曾幾何時，起亞千里馬就憑藉更加協調的車身和豐富的配置贏得一定的市場份額。轉眼間快十年過去了，千里馬早已換成了銳歐，而現在銳歐又該在日內瓦車展上換代了。全新一代RIO包括兩廂與三廂兩種車身形式，並且與現代瑞納同平台打造。全新RIO的外觀設計已經完全套用了起亞的家族式風格。
銳歐日內瓦新車全解讀
銳歐內部空間尺寸達到緊湊級車型的水平。尺寸方面，新RIO兩廂車身長寬高分別為4045mm/1720mm/1455mm，軸距則達到2570mm，這個軸距尺寸比老款車型增加了70mm，使得內部空間尺寸達到緊湊級車型的水平。
新RIO與老RIO相比，完全顛覆了傳統中庸的設計，前臉非常張揚，並且看上去大氣得不像是一款小型車的前臉。大眼睛非常可愛有神，前大燈的組合完全繼承了新一代家族的特徵，霧燈格柵與前大燈的造型良好的呼應。
召回事件
2012年6月5日，美國國家公路交通安全管理局NHTSA宣布，韓國起亞汽車將在美國市場召回約7.3萬輛安全氣囊故障的銳歐小型車。
此次召回一共涉及72,568輛2006-2008款起亞銳歐，車輛建造時間在2005年2月20日到2007年12月9日之間。
被召回車輛故障在於：前排座椅乘員感測器墊可能因老化而開裂，當裂縫達到一定程度時，乘員識別區分系統將停止運行，不再偵測判別座椅上乘員是否為未成年孩童，在碰撞中將按照常規展開氣囊；而氣囊打開瞬間的巨大衝擊力只有成年人方能承受，可能對兒童造成致命傷害。今年5月23日起亞向NHTSA表示，已經收到9,234起與該故障相關的保修投訴。
