簡介
苗栗車站苗栗車站位於基隆起之縱貫線140.9處，於1903年(清光緒29年)開業。現在的站房係於1990年代改建。早年該地為原住民麻里社之屬地，麻里為原住民語\"平原\"之意。清朝乾隆年間改名為\"貓裡\"，之又改稱為苗栗迄今。由該站起均屬山線的山坡區間，故自1937年起苗栗機關區就配屬有補機用的山區專用900型(同日本4110型)。現在苗栗機務段仍然存在，但因已電化之故已無轄下之機車。
地理位置
工程計畫
計畫簡介
工程計畫路線共兩條，路線（中二高苗8匝道）聯絡道路，長約兩公里，寬20公尺；路線（苗栗市都市計畫道路銜接外環道聯絡道路）聯絡道路，長2.3公里，寬20公尺，用以因應日後高鐵設站後之龐大車潮，提供順暢交通動線，提昇交通品質，確保用路人行車安全，進而帶動地方繁榮。
計畫內容
工程計畫路線共兩條，路線（中二高苗8匝道）聯絡道路，長約兩公里，寬20公尺；路線（苗栗市都市計畫道路銜接外環道聯絡道路）聯絡道路，長2.3公里，寬20公尺，用以因應日後高鐵設站後之龐大車潮，提供順暢交通動線，提昇交通品質，確保用路人行車安全，進而帶動地方繁榮。
資料來源：苗栗縣政府、公路總局、台灣高鐵公司、高鐵工程局。
歷史沿革
第一代車站
日據時期1903年5月25日：「苗栗驛」開業，木造車站，由於舊山線坡度大，苗栗站南下的列車無法登坡，常常需要補機救援，所以以前到現在苗栗站在山線扮演著重要的補機車站。
第二代車站
第二代的苗栗車站，經過大地震和空襲摧殘，可說是多災多難。
1930年：木造車站不敷使用，改建為磚造車站。
1935年4月21日：遭苗栗大地震毀；之後重建。
1943年：遭空襲全毀，之後再重建。
1954年：重修天橋。
第三代車站
1975年11月：改建二樓RC鋼筋混凝土弧形平面車站。
1978年：整修二樓及站前門面，站內仍可見弧形屋頂。進入以後往下可看到山線雙軌化工程前的苗栗車站
1997年：山線雙軌化工程期間，再次整修為現在鋁合金烤漆板門面以及月台改善、擴建，站內仍可見弧形屋頂。
1998年10月11日：山線雙軌化工程通車典禮於本站舉行。
（苗栗車站南-苗南隧道間，鐵路高架沿著舊線興建，停用功維敘隧道、福星山橋，其他舊公路橋、舊光復路橋拆除…）
第四代車站
設計中，尚未興建
車站構造
島式月台、岸式月台各一座
路線
統聯客運（國道）北苗上下車站牌
統聯客運（國道）苗栗線發車／終點。
新竹客運苗栗總站（原 台汽客運苗栗站）
國光客運（國道）苗栗站／新竹客運苗栗站／豐原客運（國道）苗栗站
車站周邊
苗栗鐵道公園站前廣場
南車地下道
後站夜市：只有星期五晚上有，擺攤範圍「英才路—自治路，以及部分正發路」
北苗商圈
文華國小
苗栗縣政府
苗栗縣文化局
一口香：苗栗名點
家樂福
苗栗客運北苗上下車站牌
鄰近車站
台灣鐵路管理局台中線：豐富車站 - 苗栗車站 - 南勢車站利用狀況
苗栗車站為台中線重要車站，每日旅客往來頻繁，各級列車均有停靠（只有少數列車不停），目前為一等站，同時也是北部區間車南端折返點車站。
由於早期鐵路車站造成居民生活的斷裂，前後站的配置方式，形成發展上的失衡。目前站房內部老舊及配合台鐵捷運化計畫，及本站未有後站造成前後都市發展阻礙，目前正辦理跨站式車站改建及軌道改善。
