港口名稱
紐約港紐約港是世界上天然深水港之一，有兩條主要航道。一條是哈得孫河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610米，維護深 度13．72米，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過 這條航道。哈得孫河入海
口的狹水道，水深30多米，東河水道大 部分河段水深在18米以上，最深處近33米。港內淤積量小。紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網四通八達。
位於美國東北部紐約州東南沿海哈德孫（HUDSON）河口東西丙岸，在長島（LONG ISLAND）西端的上紐約（UPPER NEW YORK）灣內，瀕臨大西洋的西北側，是美國第一大城市和主要海港之一。它是美國第三大貨櫃港，又是美國出口廢金屬的最大港口。早在1825年大湖區的伊利（LRIE）運河開通和鐵路的增多，使紐約港得到了迅速發展，成為大湖流域重要的出入門戶，它是美國最大的交通樞紐，是兩條橫貫美國東西大陸橋的橋頭堡，即北太平洋鐵路東起紐約，西至西雅圖（SEATTLE），聯合太平洋鐵路東起紐約西至舊金山（SAN FRANCISCO）。紐約還是全美最大的工商業和世界金融中心。它擁有資本主義世界最大的壟斷組織，如埃克森石油公司、國際電話電報公司、德士古石油公司等的總公司均設在紐約。市內的華爾街是美國壟斷組織的大本營，成為美國金融的統治中心。紐約的工業發達，尤以服裝、印刷及化妝品等部門均居全國首位，其次有機器製造、石油加工、電氣、金屬製品、食品加工、軍火、皮革及重型化工等。該港對外貿易總值約占全國的40%左右。港口與紐瓦克、甘迺迪國際機場相距約20km，有定期航班飛往世界各地。
該港屬溫帶大陸性氣候，7月平均氣溫25℃，最高曾達38℃，1月平均氣溫為0℃，最低到-7℃。冬季不凍，有時有濃霧，全年平均降雨量約1000mm，平均潮差為1.4m。
本港包括三部分：紐約、新澤西（NEW JERSEY）、紐瓦克（NEWARK），分屬紐約和新澤西二個州的轄區，包括紐約市區及河邊市屬區域。
基本內容
紐約港
Port of New York
海口性質：海灣河口港、設有對外貿易區、基本港（C、M）
經緯度：40度43分N，074度00分W
航 線：北美東岸
歷史
紐約港於1614年為荷蘭人開始建設，後為英國人所經營。美國獨立戰爭勝利後，紐約港進行大規模建設，由於自然條件優越，1800年便成為美國最大港口。後來南北戰爭結束後，美國開始了快速的擴張，經濟中心也逐漸轉移到北方，再加上移民人口的遽增，紐約港日益繁忙，更加速城市的發展；再加上伊利運河的開放通行，使得紐約港的腹地擴大至美國中西部，亦使得當地產品得以自五大湖透過紐約港外銷全球，紐約因此成為美國產品最為重要的集散地。至1871年，紐約成了美國第一大港市。1921年，紐約港務局（今紐約與新澤西港口事務管理局）建立，負責港口規劃和建設。紐約港有水域約700多平方公里和陸地1000多平方公里。全港有16個主要港區：紐約市一側10個，新澤西州一側6個。全港深水碼頭線總長近70公里，有水深9.14、12.80米的遠洋船泊位400多個。早期是沿哈德遜河建設突堤式狹棧橋碼頭，布置緊湊，後方陸域小。近期建設的伊莉莎白港區和紐華克港區的碼頭是順岸布置，陸域面積寬敞。
伊利運河建設前
1624年在總督島建立了首個歐洲永久殖民地，8年後在布魯克林亦建立了殖民地；這兩處殖民地隨後通過渡船業連線起來。荷蘭殖民地新尼德蘭主管，彼得·史蒂文森，命令建造下東河曼哈頓沿岸的首個碼頭，此碼頭受到掩護故不會受到風及冰凌襲擊。工程於1648竣工，並被命名為施賴爾之彎鉤（Schreyers'Hook）碼頭（位於現在的珍珠街和寬街附近）。這使得紐約成為英國殖民地的主要港口，並在以後成為新獨立的美國的一部分。1686年英國殖民當局給予紐約自治市岸線的控制權。
伊利運河及其後時期
1870年紐約市成立了碼頭管理局，以便系統開發岸線資源，喬治B.麥克萊倫為首任總工程師。
在中心公路改善從而提高卡車運輸效率之前，鐵路貨物通過渡船從新澤西運至曼哈頓，鐵路公司只有少量的拖船、駁船及323火車駁船（一種專門設計的駁船，復有軌道，車皮能直接駛上駁船）。紐約通過資助此項業務，從而搶走競爭港口的生意。
第二次世界大戰及其後時期
該港口於二戰期間的1943年3月達到業務頂峰，錨地內有543艘船隻待泊，等待分配護航或靠泊（並有425艘遠洋輪船停靠於750座碼頭中的部分碼頭）。有1100座總面積近1.5平方英里（3.9平方千米）的倉庫、575艘拖船及39座船塢（可能是極重要的，於1801年建造的紐約海軍船廠）為貨運提供服務。因為驚人的重型機械庫存，紐約港成為世界最繁忙的港口。
主要碼頭泊位
港區主要碼頭泊位如下：
碼頭類別 泊位（個） 岸線長（m） 最大水深（m）
BULK GENERAL CARGO (散、雜貨) 11 1876 9．7
CONTAINER（貨櫃） 42 8725 12. 1
RO/RO （滾裝貨） 12 2133 11
OILOUAY （油碼頭） 30 5263 11．5
裝卸設備有各種岸吊、門吊、貨櫃吊、浮吊、可移式吊、各種車輛、拖船及滾裝設施等，其中可移式吊最大起重能力140噸，浮吊最大起重能力達500噸，還有直徑為150～250mm的輸油管供裝卸使用，港區露天堆場198萬平方米，倉庫面積（包括冷藏庫）有276Tn2，貨櫃場地約300萬㎡。裝卸效率：貨櫃每天可裝1萬噸，水果每天卸6萬箱，本港外貿區分布在緊靠碼頭及機場邊，占地約10萬平方米，倉庫面積9.3萬平方米．另有堆場約10萬平方米。1994年貨櫃吞吐量達198.3萬TEU，比1993的增長0.5%，1994年貨物吞吐量達4660萬噸，比1993年增長14.4%，其中雜貨為1380萬噸（輸出430萬噸，輸入950萬噸）。主要出口貨物為廢金屬、鋼材、機械、紙張、有機化學製品、廢紙、紡織廢料及雜貨等，進口主要貨物有車輛、木材。塑膠、橡膠、酒精、咖啡、香蕉、蔬菜、碳化氫、紡織品、服裝及畜產品等。在節假日中元旦、獨立日、勞動節及聖誕節不工作，其它節假日如果需要可安排作業。
河流名稱
紐約港（New York Harbor）是一個地理辭彙，是臨近紐約市的哈德遜河河口周邊所有河流、海灣及潮汐河口的總稱。本詞常被用作表示“紐約及新澤西的港口”。更狹義的範疇上，本詞有時僅指代“上紐約灣”。
紐約港是北美洲最繁忙的港口，亦為世界天然深水港之一。1980年吞吐量達1.6億噸，多年來都在1億噸以上，每年平均有4000多艘船舶進出。由於紐約位居的大西洋東北岸為全美人口最密集、工商業最發達的區域，又鄰近全球最繁忙的大西洋航線，在位置上與歐洲接近；再加上港口條件優越，又以伊利運河連線五大湖區，使得紐約港成為美國最重要的產品集散地，也因此奠定了其成為全球重要航運交通樞紐及歐美交通中心的地位。在紐約的發展史上，紐約港扮演的角色亦十分重要。該港不僅為紐約市帶來大批的財富及物產，19世紀初及20世紀末時，來自世界各地的移民也透過紐約港進入紐約市，而這些移民及其後代日後都成為了紐約市發展的主力。
主要航道
紐約港有兩條主要航道。一條是哈德遜河口外南面的恩布婁斯航道，長16公里，寬610米，維護深度13.72米，由南方或東方進港的船舶經這條航道進入紐約灣駛往各個港區。另一條是長島海峽和東河，由北方進港的船舶經過這條航道。哈德遜河入海口的狹水道，水深30多米，東河水道大部分河段水深在18米以上，最深處近33米。港口不易淤積。紐約港腹地廣大，公路網、鐵路網、內河航道網和航空運輸網均四通八達。紐約地區的14條鐵路線，其中8條可通往美國各地以及加拿大和墨西哥等。
交通
紐約港每天接納來自世界各國的貨物，通過河運、鐵路、公路和航空運往各地。有200多條水運航線、14條鐵路運輸線、380千米地下鐵道及稠密的公路網和3個現代化空港。在大市區各島之間，築有多座橋樑和多條河底隧道相連線。
安全保障
美國海岸警衛隊負責水路的管理，包括治理涌流，船舶營救，打擊恐怖分子。兩州的紐約港岸線委員會也負責調查與打擊犯罪活動，特別是一些有組織的犯罪。該委員會成立於1953年（一年後描述1950年代紐約港各種勢力互相鬥爭的電影《碼頭風雲》上映），來打擊勞動力壓榨。據稱甘比諾家族控制了紐約濱海地區，而熱那亞家族控制了新澤西州一邊。1984年，當地的卡車司機兄弟會依據反詐欺法成立，2005年，依據相同的程式，當地又成立了國際碼頭工人協會。2006年3月，港口乘客設施轉交杜拜全球港口分公司負責，此事引起很大爭議，人們懷疑美國的港口運營由他國，特別是阿拉伯國家接手是否安全，儘管事實上如今的運營商也是英國的P&O港口公司。
景點
自由女神像、埃利斯島、總督島、柯林頓堡、蓋特威國家遊憩區及格蘭特將軍之墓現在由美國國家公園管理局負責維持。
