石長鐵路複線

石長鐵路複線

石門至長沙鐵路增建第二線工程,簡稱石長鐵路複線,北起焦(作)柳(州)線上的石門縣北站,橫跨澧、沅、資、湘四水,連線常德、益陽和長沙三市,南接(北)京廣(州)線上的撈刀河站和霞凝站,全長266.72公里,其中石門至益陽段與洛湛通道兼容。設計雙線Ⅰ級電氣化鐵路,設計時速160公里/小時,日通過客車46對,年貨運設計能力8800萬噸,項目總投資107億元,工期3.5年,2016年1月6日建成通車。由中國鐵道部和湖南省政府合資興建,由石長鐵路有限責任公司管理和經營。石長鐵路複線是在老線旁新建一條單線鐵路組成複線,而不是新建複線。

詳細情況

石長鐵路是湖南省北煤南運的重要通道。沿線布局了石門、常德、益陽、長沙等多座火電廠,其規劃總裝機容量達到1180萬千瓦,占湖南省一半以上。2007年,石長鐵路提速後,全線客貨運量已超過設計能力,且隨著湖南省經濟的快速發展,電煤調運工作日趨緊張,既有石長線已無法滿足電煤運輸需要。因而,進一步打通北煤南運鐵路通道,增加石長鐵路運能顯得尤為緊迫。

石門至長沙鐵路增建第二線工程項目投資116億元,是部省合作的又一成功範例。該線共設車站14個,關閉既有站8個,改造既有站14個,日通過客車46對(目前僅能容納10對列車),年貨運能力達到8800萬噸。石長鐵路增建二線能充分發揮沿線常德、益陽兩市的 “3+5”區位優勢,促進當地旅遊開發和區域經濟協調發展,對於擴大鐵路運輸能力特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力 、完善湖南“三縱三橫”鐵路交通網路和強化路網結構等具有不可代替的重要作用。

通車運行

石長鐵路複線2016年1月6日建成通車。

石長鐵路複線的建設於2010年4月動工,當年10月啟動征拆工作。經過5年建設,1月6日,石長鐵路增建二線工程完工,正式通車運行。1月6日中午,K785次成都東至南昌的列車成為首列經過石長鐵路複線的列車。

據了解到,石長鐵路複線於2017年9月開通動車,投入運營後,很大程度節約旅客時間,對常德市加強與省會長沙的旅遊區域協作將起到重要作用。

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