簡介
白楊-M洲際彈道飛彈白楊-M飛彈是目前俄羅斯戰略火箭部隊裝備的主要遠程彈道飛彈。該飛彈由三級固體燃料火箭推動，長22．7米，彈體直徑1．95米，發射重量47．2噸，戰鬥部重1．2噸，可攜帶多枚分飛彈頭，射程超過1萬公里。它飛行速度快，並能作變軌機動飛行，抗干擾能力強，具有很強的突防能力。俄羅斯專家稱該飛彈能夠“有效地穿透任何國家的反飛彈系統”。美國人承認，“白楊M飛彈”大大降低了美國飛彈防禦系統的效果，從而使他們的計畫產生了混亂。
白楊-M飛彈分固定式和機動式兩種。俄軍固定式發射的白楊-M飛彈在1997年12月24日開始戰備值班；機動式白楊-M飛彈於2006年12月10日開始進入戰鬥值勤。
研發歷史
研製背景
俄羅斯根據新軍事戰略的要求，在戰略核力量的建設上，一方面依靠從蘇聯繼承的龐大核武庫發揮有效的威懾作用；另一方面制定了到2005年的戰略力量發展計畫，以研製21世紀新一代陸基和潛射戰略彈道飛彈。該計畫的重點之一就是研製白楊-M飛彈。
俄羅斯的戰略火箭軍中，有50%的飛彈超過了安全期限。80年代部署的SS-18、SS-19、SS-24和SS-25等戰略飛彈型號到21世紀初都將超出使用期限。俄羅斯擔負戰備值班任務的戰略飛彈種類曾有11種之多，這對武器裝備的使用和維護等方面造成很多問題。
當時，在俄羅斯研究投產的3種洲際彈道飛彈中，只有SS-25屬於單彈頭飛彈。在烏克蘭組裝的SS-24是一種多彈頭飛彈，1992年仍在研製之中的SS-18的後繼型（SS-X-26)也是一種多彈頭飛彈。SS-25適於攜帶一種先進的單彈頭，並且主要是在俄羅斯組裝，因此該飛彈成為俄羅斯的當然選擇。但SS-25飛彈的公路機動系統的發射車太複雜，而且操作和維護費用很高。由於機動發射車操作人員的數目是地下井發射的5～6倍，所以俄羅斯火箭軍的編制人數增加了大約數萬人。
按照《第二階段削減戰略武器條約》（STARTⅡ）的規定，俄羅斯最重要的兩種戰略型多彈頭飛彈SS-18和SS-24最遲在2007年撤除。俄羅斯亟鬚髮展適應21世紀核戰略需求和符合STARTⅡ規定的新一代戰略飛彈力量。
發展完全由俄羅斯研製和生產的戰略型號俄羅斯的戰略核力量是從蘇聯繼承過來的，而蘇聯生產戰略飛彈的工廠有75%是在俄羅斯境外。俄羅斯大部分洲際彈道飛彈是在烏克蘭製造的，這與俄羅斯的核大國地位不相符。主要戰略型號SS-18、SS-24分別由烏克蘭的揚格爾設計局研製，由南方機械科研生產聯合體製造。白楊飛彈雖在俄羅斯境內總裝，但其慣性制導系統也在烏克蘭的哈爾科夫生產的。因此，為加強戰略武器裝備研製和生產的獨立性，俄羅斯必須發展全部零部件在俄羅斯生產，全彈在俄羅斯總裝的新型戰略型號。白楊-M是第1種完全在俄羅斯境內研製、生產的戰略彈道飛彈。
俄羅斯的白楊-M飛彈系統就是在這種背景下研製和發展起來的。
研製歷程
設計者們認為，在白楊-M飛彈系統研製、試驗過程中，以及在其戰術技術性能指標中有很多“第一”，甚至在世界上也是首次。如第一次為高防護性的井基和機動陸基發射裝置製造了標準化統一的飛彈；首次使用了新型試驗系統，藉助它可檢驗飛彈系統在地面和飛行狀態下各系統和組件的工作狀態和可靠性，這可大大縮小傳統試驗規模，減少費用，同時又不降低飛彈系統研製和試驗的可靠性。
結構特點
動力裝置
白楊-M飛彈推進系統的顯著特點是，各級發動機的直徑均比SS-25飛彈發動機大和採用了新的推力向量控制方式。
另外，前蘇聯在固體推進劑中已套用硝基胺硝醯銨（NH4N（NO2）2）、三氫化鋁等高能組分，其中硝基胺硝醯銨在前蘇聯時期已進行工業化生產，使用硝基胺硝醯銨的丁羥推進劑的理論比沖可達到2653N·s/千克。所以，白楊-M飛彈可能還使用了能量更高的固體推進劑。總之，白楊-M飛彈三級固體推進系統的能量比SS-25飛彈有明顯提高，與SS-25飛彈相比，總質量僅增加了不到5%，投擲質量卻提高了20%。國外有的分析家還認為，白楊-M飛彈高能量的固體發動機使其具有快速助推或助推段機動能力，但這一推測尚需要進一步證實。
蘇聯的陸基戰略彈道飛彈固體發動機主要以燃氣舵、空氣舵、二次噴射方式等實現推力向量控制，SS-25飛彈一子級發動機就採用了燃氣舵加空氣舵（4個柵格翼、4個穩定翼）的推力向量控制方式。但是圖1顯示出白楊-M飛彈一子級發動機沒有SS-25飛彈所特有的柵格翼和穩定翼，這表明白楊-M飛彈一子級發動機實現推力向量控制的方式不同於SS-25飛彈的燃氣舵加空氣舵方式。
80年代初，前蘇聯固體發動機柔性噴管技術已經相當成熟。80年代中期，服役的潛地戰略彈道飛彈直徑2.4 m的固體發動機就套用了單個潛入式柔性擺動噴管。納吉拉澤設計局在80年代中期提出了小型固體陸基機動洲際飛彈方案，其三級發動機推力向量控制均採用雙向擺動噴管。這就表明該設計局當時已放棄了傳統的推力向量控制設計，轉向擺動噴管的思路。從以上分析推測，白楊-M飛彈的發動機採用了比較先進的柔性擺動噴管技術。
制導控制
白楊-M飛彈的命中精度至少比SS-25飛彈提高近1倍，達到CEP≤350m。而俄羅斯戰略飛彈部隊稱，白楊-M飛彈的命中精度優於美國精度最高的MX飛彈（CEP≤110m）。根據公開文獻報導，白楊-M飛彈的制導系統與SS-25飛彈一樣，為計算機控制的慣性制導或自動控制慣性制導。
如果白楊-M飛彈套用了機動彈頭技術，那么也就很可能套用了前蘇聯進行過飛行試驗的戰略彈道飛彈機動彈頭末制導技術。該機動彈頭採用地圖匹配精確制導體制，進行地圖匹配的探測雷達是大功率毫米波雷達，雷達天線位於彈頭側邊。雷達天線與彈頭之間用導軌聯接，天線與彈頭分離時利用軸向力從導軌滑出，以防止產生影響彈頭精度的脈衝干擾力。
機動末制飛彈頭和飛彈母體的分離方式與一般慣性彈頭相同，彈頭飛行到120公里高度時，雷達天線開始工作，利用打擊目標附近（最大距離約100公里）特徵顯著的地形、地貌（如河流、湖泊、金屬橋、鐵塔等）實現目標地圖匹配。目標匹配完成後，以高壓氣瓶為動力源的控制系統對彈頭進行調姿和位置修正，然後拋掉彈上雷達天線及高壓氣瓶，此時彈頭位於飛行高度約90公里的再入點。彈頭再入後可直接飛向目標，也可進行突防機動飛行。不進行突防機動時，彈頭的命中精度為CEP≤60米，進行突防機動時，彈頭命中精度為CEP≤100米。
下面是機動末制飛彈頭工作流程：
（a）採用高壓氣瓶、液壓作動筒移動鈾238核裝置的位置，即以改變彈頭質心的方法產生機動飛行的控制力的控制力距，實現彈頭的位置修正，彈頭尾部還裝有8個用於調姿的徑向噴管。上述方法有利於保持彈頭良好的空氣動力外形，避免了採用空氣舵方式所帶來的許多問題。
（b）採用在大氣層外進行目標特徵匹配的雷達地圖匹配製導技術。這種方法不僅避免了彈頭高速再入大氣層後形成“黑障區”對地圖匹配造成的影響，保證了精度，而且還避免了在大氣層內進行地圖匹配所需的彈頭拉平減速，提高了彈頭的突防能力。
（c）可以根據彈頭打擊區域反導系統防禦能力的強弱，預先裝定機動程式調整機動範圍的大小。彈頭最大機動範圍是在標準彈道中心直徑5公里範圍內，可進行縱向機動和側向機動。該彈頭比SS-18飛彈所用純慣性分導式彈頭要重得多，質量約1500～1600千克。
彈頭
白楊-M飛彈是單彈頭飛彈，但是它具有改裝成可帶3～4個分導式多彈頭飛彈的能力，突防能力很強。俄羅斯多次稱，白楊-M飛彈彈頭具有機動再入能力或特殊飛行彈道，使國外研製的彈道飛彈防禦系統難於攔截。美國空軍聲稱，根據其對白楊-M飛彈各次飛行試驗的監測，還不能證實白楊-M飛彈彈頭已經進行了機動再入能力或特殊飛行彈道的飛行試驗。但是，對白楊-M飛彈和SS-25飛彈的對比和其他分析顯示，白楊-M飛彈彈頭很可能套用了機動再入技術。
首先，白楊-M飛彈的整流罩外形和投擲質量均比SS-25飛彈大，而兩者彈頭的威力大小一樣，說明白楊-M飛彈的彈頭與SS-25飛彈彈頭有所不同。其次，白楊-M飛彈是作為俄羅斯21世紀的陸基標準戰略型號，在其研製之初的1993年，美國已經提出發展國家飛彈防禦系統的計畫，所以白楊-M飛彈有套用彈頭機動再入技術提高突防反攔截能力的需求。第三，俄羅斯已擁有較為成熟的戰略彈道飛彈彈頭機動再入技術基礎，蘇聯時期曾用SS-18飛彈進行過機動彈頭的飛行試驗。
俄羅斯稱白楊-M飛彈具有機動再入能力，而美國空軍通過對飛行試驗的監測認為白楊-M飛彈未進行機動再入試驗。這說明白楊-M飛彈很可能套用的是經過飛行驗證的較成熟的技術。蘇聯曾用SS-18進行過10次機動彈頭的飛行試驗。
發射方式
白楊-M飛彈有兩種發射方式：公路機動發射和地下井發射。俄羅斯表示，在21世紀初部署的白楊-M飛彈中有90枚是由地下井發射，將置放在改進後的SS-18飛彈發射井中。公路機動發射時，飛彈藉助火藥蓄壓器從運輸發射筒發射。在一子級飛行段靠氣動舵和燃氣舵控制飛彈的飛行，燃氣舵裝在主發動機噴管處。在二子級和三子級飛行段則通過向噴管擴散段噴入氣體和通過有擺動裝置的噴管來控制飛彈的飛行。
第1輛白楊-M飛彈的新型八軸MAZ-79221運輸/起豎/發射車（TEL）已於1995年6月交付使用。
要點技術
俄羅斯試射成功的新一代“白楊”-M多彈頭飛彈彈長為22.7米（彈體長17米），彈徑為1.95米，射程約1.05萬公里，彈頭當量為數十萬噸到上千萬噸不等，具有抗核爆炸攔截能力。從發射試驗看，由於飛彈採用了大量最新技術成果，其總體性能大大超過“白楊家族”的其他飛彈，其戰鬥性能比俄現有洲際飛彈高出50%至1倍，命中精度高1～1.5倍，發射井發射時CEP（圓機率偏差）100米，公路機動發射時CEP300米，在世界同類飛彈中也名列前茅。俄軍方人士認為，這種飛彈可以突破任何飛彈防禦系統（穿透率為60~65%）。速燃技術
白楊M的分飛彈頭變軌技術
飛彈的機動變軌就是改變飛彈基本上沿著不變彈道飛行的軌道，以有效突破敵防禦系統的攔截。“白楊”-M飛彈由於採用了新的空氣動力學設計，其飛行彈道已不是普通的慣性彈道，在飛行過程中可機動滑翔，從而多次改變彈道高度。其彈頭也具有特殊的彈道，反導系統難以發現和跟蹤。在飛彈的末助推推進與控制系統中，包括4個互通的燃氣發生器。每個發生器有兩個噴管，由燃氣閥根據控制系統的指令打開或關閉，控制末助推級的飛行和彈頭的釋放。每個燃氣發生器可由發動機按照預設的程式帶動鏇轉，以改變控制力的方向，並實現機動變軌，從而提高飛彈的反攔截性能。分導技術
分導式多彈頭就是一枚飛彈發射多個分別沿不同軌道飛行、瞄準不同目標的子彈頭。每個子彈頭就是一枚可以產生巨大殺傷效果的炸彈，即使這些彈頭被擊毀，也可以大大消耗攔截飛彈的數量，從而使後續飛彈得以突防。有關研究證明，當子彈頭數為5～15時，飛彈的突防機率趨近於1，就是說，攔截飛彈將無從攔截。“白楊”-M飛彈最初設計的是一種單彈頭飛彈，但在投擲重量和其他相關技術上留有改裝為多彈頭分導式飛彈的接口。其目的就是在必要時，使俄羅斯的核威懾能力能成倍增加。即將裝備部隊的新一代“白楊”-M飛彈就是這樣一種可攜帶多枚彈頭的分導式飛彈——面對鋪天蓋地的來襲彈頭，NMD是分身乏術，難有招架之力。加固技術
抗核加固技術就是在彈頭表面包覆特殊材料，以防止攔截飛彈的核輻射、電磁輻射；也可在飛彈上採用硬度大的合成材料提高飛彈抗擊攔截飛彈碰撞的能力。
為防止敵在NMD中使用核彈頭進行攔截，“白楊”-M飛彈彈頭採用了多層殼體結構，不僅提高了彈頭的結構強度，有效防止在非直接撞擊條件下核爆炸效應對其產生的殼體熔化、燒毀、斷裂等，還可以吸收、衰減和禁止核電磁脈衝等的輻射能量，使NMD很難對其進行攔截。“白楊”-M飛彈對核爆炸的失效距離僅為500米，而世界上同類飛彈彈頭的失效距離為10公里，兩者相差20倍。
另外，“白楊”-M飛彈的控制系統還採用了人工智慧技術，可使電磁脈衝干擾失效，使飛彈具有良好的抗干擾性及飛行的安全與穩定性，有效規避敵方的飛彈防禦系統。
性能特點
性能優勢
“白楊”-M飛彈系統之所以引起世人的關注，主要是因為它所擁有的戰術技術性能優勢。該飛彈為單彈頭式洲際戰略彈道飛彈，採用多種制導方式，是一種3級固體燃料飛彈，既可機動發射，也可固定發射。該飛彈長（帶戰鬥部時）22.7米，直徑1.95米，飛彈發射重量47.2噸，投擲重1200千克，飛行距離將近20000公里，核裝藥的準確當量雖未公布，但根據某些信息可以確定，彈頭爆炸當量約為55萬噸，同時命中精度也有較大的提高（圓機率偏差60米）。它是飛彈防禦系統的剋星。防禦體系
雖然，在所有的“白楊”-M飛彈試射中美國的偵察衛星都極力進行跟蹤，但據俄專家估計，美國人至今也不明白，該飛彈是如何“跳過美電子監測儀器監督系統的。即使美國人事先也接到了這一飛彈系統的戰術技術性能參數，但他們也未搞清這一問題。看來，俄在新型武器系統中專用技術的使用不僅僅限於飛彈的重量和體積指標上。
控制系統
“白楊”-M飛彈上安裝有準確的引導和控制系統，由於在這一系統中採用了新技術，“白楊”-M飛彈的核武殺傷因素極為穩定，飛彈完全沒有對電磁脈衝的敏感性，可以毫無問題地發射、飛行並最終擊中地球另一端的目標。統一配套
“白楊”-M飛彈系統又一個突出的性能是它可以與任何發射裝置進行統一配套。該系統可利用現有的基礎設施，無需專門建立新的發射裝置，該飛彈完全可與現有的作戰指揮和通信系統兼容匹配，這可使飛彈系統裝備部隊的費用減少一半以上。據稱，接納這一新型武器系統，只需在發射井中安裝30%的新設備，其餘的稍加改裝即可。部署情況
概況
俄羅斯於1998年12月首批部署了井基白楊-M飛彈。1999年12月俄羅斯部署了第2批白楊-M飛彈。第1個白楊-M飛彈團建立時，俄羅斯國防部長伊戈爾·謝爾蓋耶夫親自參加了該團的建團儀式。根據START-Ⅱ條約，俄羅斯可部署300枚白楊-M機動式飛彈。
俄羅斯計畫從2000年起，每年部署35～40枚，在今後10年內至少需要270枚。在俄羅斯議會批准START-Ⅱ條約之後，它將取代SS-18、SS-19、SS-24分導式多彈頭洲際飛彈，成為確保國家安全的戰略武器的骨幹力量。俄羅斯稱“白楊-M飛彈將是21世紀頭30年內保持世界穩定的戰略核武器”。
俄羅斯國防部曾準備裝備約700枚白楊-M飛彈，在前蘇聯時期沃特金斯克機械製造廠生產SS-25飛彈年生產率最高達到60～80枚，按這樣的生產率，到2010年俄羅斯有可能裝備700枚白楊-M飛彈。俄羅斯戰略飛彈部隊計畫到2010年裝備400～500枚白楊-M飛彈，即從1998～2001年每年部署2～3個白楊-M飛彈團，2001年以後提高到每年部署3～4個白楊-M飛彈團，每一個飛彈團裝備10枚白楊-M飛彈。這一計畫要求2010年以前白楊-M飛彈的年平均生產率要超過30枚。
根據1991～1995年SS-25飛彈的部署數量分析，SS-25飛彈近幾年的平均生產率為每年11枚。而且，俄羅斯國家杜馬經濟政治委員會主席說，2005年以前的白楊-M飛彈年生產率只能達到10～15枚。這意味著到2005年俄羅斯最多只能裝備120枚白楊-M飛彈，而2005年以後即使達到每年生產40枚的水平，2010年白楊-M飛彈的裝備數量也將只有約320枚。
1998-2007年白楊-M飛彈年度裝備數量預測
置信度 | 高 | 高 | 高 | 較高 | 較高 | 較高 | 較高 | 一般 | 一般 | 一般 |
年 度 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
數量(枚) | 6 | 6 | 8 | 11 | 12 | 15 | 19 | 23 | 21 | 22 |
累計數量(枚) | 6 | 12 | 20 | 31 | 43 | 58 | 77 | 100 | 121 | 143 |
根據這一預測提出的年度裝備數量，2010年白楊-M的裝備數量約為210～250枚。
部署局限性
白楊-M飛彈是在SS-25基礎上研製的，按照常規，應該採用陸基機動部署方式，但白楊-M優先採用了地下井部署方式， 50%以上的飛彈採用地下井部署，其原因可能與地下井發射技術的改進以及公路機動發射系統的不安全和作戰保障費用高等有關。
不安全性
陸基戰略彈道飛彈以機動部署提高射前生存能力是針對躲避第一次核打擊而言的，但是公路機動部署方式本身也存在一定的不安全因素，尤其是迄今為止國外洲際彈道飛彈中只有SS-25飛彈採用公路機動部署，這種部署方式的經驗也比較少。
SS-25飛彈的發射質量約為45噸，假設飛彈與發射筒一起的質量約50噸，按載重係數（上裝質量與整車質量之比）為0.5，SS-25飛彈的多功能發射車（TEL）滿載總質量為100噸級。與此對比，侏儒飛彈的加固多功能發射車滿載質量也為100噸級（97.6噸），但侏儒飛彈的發射質量僅16.8噸，假設與發射筒一起的上裝質量約20噸，可見，與侏儒飛彈相比，SS-25多功能發射車上部過重，易於出現翻車等事故。在1994年，SS-25飛彈的多功能發射車就發生過10餘次事故，包括多次載有飛彈時的翻車事故。因此，俄羅斯戰略飛彈部隊曾被迫限制SS-25飛彈多功能發射車的道路行駛速度。白楊-M飛彈的發射質量比SS-25飛彈還大，而且使用底盤為更長的八軸多功能發射車，所以採用公路機動部署可能有更大的不安全性。
費用昂貴由於多功能發射車性能複雜，戰略彈道飛彈公路機動發射系統除用於作戰的代價昂貴外，操作和維護保養費用也很高。SS-25飛彈機動部署系統除多功能發射車外還需配備相當數量的作戰保障車。其作用如下：
（1）用以指揮和控制遠離主基地的SS-25飛彈的機動指揮車、飛彈測試車、測地車、氣象雷達車和用於開挖發射車掩體的作戰工程車；
（2）為發射系統全體指戰員提供機動生活保障的稱為“機動城”的綜合設施車隊，供24人休息的機動臥車和野炊車等；
（3）在發射系統作戰展開時用以保障安全的輕型裝甲車。SS-25飛彈部署一台多功能發射車所需人員比地下井式發射需要的人員多5～6倍，部署幾百枚機動發射飛彈就意味著俄羅斯戰略飛彈部隊要增加數萬人。
生產廠的限制
用於白楊-M飛彈公路機動部署的八軸MAZ-79221多功能發射車底盤的生產及發射車總裝都是在白俄羅斯的明斯克汽車製造廠，雖然在俄羅斯的庫爾乾有可能生產這種重型的運載發射車，但是這個因素也會影響公路機動部署的數量。
生存能力
白楊-M飛彈發射所需的準備時間很短，據稱一旦預警系統確認戰略飛彈基地受到核攻擊，白楊-M飛彈可在幾分鐘甚至數十秒鐘內從地下井發射。另外，白楊-M飛彈將部署在經過改進的SS-19、SS-18大型飛彈的地下井中，為了適應彈徑較小的白楊-M飛彈，這些地下井要添加鋼筋混凝土襯層，這樣也會提高井中飛彈的生存能力。
白楊-M飛彈可與任何發射裝置配套。該系統可利用現有的設備，與現有作戰指揮、通信系統兼容匹配，這可使裝備部隊的費用減少一半以上。部署一套新型白楊-M飛彈武器系統，只需在發射井中安裝30%的新設備，其餘稍加改進即可使用。
裝備試驗
試驗概況
塔曼飛彈師裝備的2枚單彈頭式“白楊”-M飛彈，只是該師計畫中一個團應配備10枚數量中的1/5。俄方也通報了這兩部發射井的地理坐標：北緯51度48分，東經45度39分；第二部發射井的地理坐標是北緯51度45分，東經45度41分。在此之前，塔曼師裝備有100多枚PC-22(SS-24）型和PC-18(SS-19）型戰略飛彈。
在首批裝備的2枚“白楊”-M飛彈中，第1枚為教學訓練彈，用於戰勤人員的訓練，以便充分掌握這一新型武器的使用技巧。所謂訓練彈就是除戰鬥部和固體燃料外，其它組件和設備齊全，所缺設備和組件都配備有模仿器並用相應的重物予以配平，在重量上與實彈別無二致，在教學訓練時可演練發射準備到實彈發射的全過程。第2枚為正式列裝飛彈，但沒有安裝上戰鬥部，專家們解釋飛彈上未配備戰鬥部的原因是“白楊”-M飛彈系統仍處於試驗階段，並沒有完全正式定型，首次裝備部隊進行試驗性戰備也是研製和訓練的重要環節之一。只有完成了全部試驗工作之後，飛彈上才能安裝上真正的戰鬥部。用於“白楊”-M飛彈的核彈頭正存放在國防部的特種倉庫中，處於隨時待命狀態。
俄羅斯軍方表示，“白楊”-M飛彈具有世界上獨一無二的飛行技術性能，比國外同類型飛彈先進5-6年時間，在相當長一段時間裡防空武器無法將其擊落。俄羅斯武裝力量將攜帶“白楊”—M飛彈系統進入21世紀。
飛行試驗
白楊—M洲際飛彈1999年12月14日11時5分（莫斯科時間），白楊-M又一次進行了發射試驗。從俄羅斯北部阿爾漢格爾斯克州的普列謝茨克試驗基地發射成功。當時，俄羅斯總理普京觀看了這次發射，顯示俄羅斯對該武器的高度重視。
2000年2月9日12時59分（莫斯科時間），一枚白楊-M飛彈在阿爾漢格爾斯克州普列謝茨克航天發射場發射成功。這枚白楊-M飛彈飛行約8 000 km後，準確擊中俄羅斯東部勘察加半島上的預定目標。
試射
2014年3月6日，俄戰略火箭部隊發言人伊戈爾·葉戈羅夫說，俄軍於當地時間4日22時10分在位於俄西南部靠近裏海的阿斯特拉罕州卡普斯京亞爾靶場試射了一枚白楊RS12M洲際彈道飛彈，飛彈準確命中哈薩克斯坦境內“薩雷-沙甘”靶場的目標。俄羅斯媒體援引俄軍方高級官員的話說，此次試射“白楊”洲際彈道飛彈的目的是為了檢驗這種飛彈的有效載荷以及突破飛彈防禦系統的能力。
俄羅斯此次試射飛彈正值美俄關係因為烏克蘭危機趨於緊張，引發各方關注。對於俄方的飛彈試射，美國政府予以低調回應。美國白宮國家安全委員會發言人凱特琳·海登發表聲明說，這是俄方的一次常規飛彈試射活動，而且美方事先收到了俄方的通報，“這樣的提前通報是為了建立透明、信心和可預見性，幫助雙方避免誤解。”
