發動機前置後輪驅動

發動機前置後輪驅動

發動機前置後輪驅動是一種最傳統的驅動型式。國內外大多數貨車(含皮卡)、部分轎車(尤其是高級轎車)和部分客車都採用這種驅動型式,但採用該型式的小型車很少。

優點

該方案優點是便於發動機的維修,離合器、變速器操縱機構簡單,前、後車橋載荷分配合理。

前置後驅轎車前置後驅轎車

1.在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時,驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大

),其牽引性能比前置前驅型式優越;

2.軸荷分配比較均勻,因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性,並有利於延長輪胎的使用壽命;

3.發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室,簡化了操縱機構的布置;

4.轉向輪是從動輪,轉向機構結構簡單、便於維修。

弊端

該方案的弊端在於連線變速器輸出端和後橋的傳動軸較長,不僅增加了整車質量,而且影響傳遞效率。

1.由於採用傳動軸裝置,不僅增加車重,同時降低動力傳動系的傳動效率,影響了燃油經濟性;

2.縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置,使駕駛室空間減小,影響乘坐舒適性;同時,地板高度的降低也受到限制;

3.在雪地或易滑路面上啟動加速時,後輪推動車身,易發生擺尾現象。 採用前置後驅方式的客車,易於由貨車改裝,與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外,還存在如下弊端:

4.由於發動機罩突出於地板之上,降低車廂內的面積利用率,並導致了車內噪聲大,隔熱、隔振比較困難,影響了乘坐舒適性;

5.前軸容易過載,軸荷分配不夠理想,影響了操縱穩定性;

6.由於前懸受到限制,導致後懸過長,上坡時容易刮地。

驅動方試

對於大客車來說,在進行前置後橋驅動時,最為突出的特點就是操作簡單,由於動車所造成的操縱機構比較輕鬆,因此操作控制結構也比較輕鬆,當大客車的散熱器在前面的化,這種做法就是冷卻效果比較好,當冬天因為天氣比較冷,在進行操作的過程中,可以在散熱器罩的前邊加上一層棉被,這樣做的好處就是可以保護髮動機的各個部件,使之更能夠對發動機進行保護保持一定的溫度下,因為做為汽車的核心,發動機是很多的司機朋友們所不容易發現的問題之一。然而這種做法也有很不好的一面,主要可以體現在空間的利用率的角度來說,由於發動機是處於凸出的位置,在地板的表面上有所突出,所以機箱的面積利用率不高,所以對於車內座椅的位置會受到一定的約束。

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