現代重工業公司

現代重工業公司

韓國跨國公司。總部設在漢城。1946年4月,曾經營大米批發店和汽車修理廠的鄭周永,在漢城建立了現代汽車工業公司。1947年5月又創建了現代土建公司。

基本信息

現代重工業公司

Hyundai Group

簡介

1950年1月,鄭周永將這兩家公司合併,建立了現代建設股份公司。這就是現代集團的開始。現代建設公司為該集團的母公司。50年代,利用韓戰和戰後經濟重建的機會,公司承包修建工程,確立了在建築業中穩固的地位。60年代和70年代,該公司通過新建大批子公司和兼併活動,實力迅速擴大,成為以建築、機械、汽車、造船為戰略重點的經營多樣化的大企業集團。其產品和經營範圍包括:船舶、汽車及零部件、火車車皮及機車建築材料鋼鐵及其製品、機械設備、電子產品等,還對外承包工程、運輸等業務。現代集團除國內的20多家子公司外,在亞洲、歐洲、美洲和非洲的30多個國家和地區設有近50家子公司,產品大量外銷。
現代集團跟韓國政府關係密切。而韓國軍政權的許多軍官,在退役後也到現代集團的各個公司任職。
專家認為中國重工業增長階段不可逾越
11月16日是國務院發展研究中心國際技術經濟研究所成立20周年的日子。國務院發展研究中心副主任劉世錦為此發表了題為“我國產業增長的新格局與巨觀經濟走勢”的主題報告。報告認為,發展重工業在我國是一個不可逾越的階段。
劉世錦說,從產業角度來講,經濟要想快速增長,一定是在不同時期有高速增長的主導產業,其增長率在20%-30%,可拉動其他很多產業發展。在20世紀80年代,我國主導產業是輕工業和紡織業;90年代初主要是基礎設施、新一代家電和房地產產業。到了2002年,一批新的主導產業如住宅、汽車、電子通訊、城市基礎設施建設開始顯現,被稱作先導行業,與人們生活聯繫比較密切。這些先導行業拉動了具有中間投資品性質的行業如鋼鐵、有色金屬、建材、機械和化工產業,兩者又拉動了電力、煤炭、石油等能源行業和港口、鐵路、公路等運輸行業,從而形成了三個層次產業增長的新格局。新格局中,大部分行業屬重工業,於是近兩年來,中國出現了重工業增長加快、比重明顯提高現象。
有人認為重工業是粗放式經營,資源消耗多、污染大、不利於增長方式的轉變,所以應該少發展重工業。但劉世錦認為:“高投入、低產出並非重工業行業獨有。”他認為,經濟運行是否流暢,要看出發點和歸宿點。這一輪重工業發展,作為高增長產業的龍頭產業,住房、汽車已成為大眾需求。只有與大眾消費連線的行業才能成為國民經濟的主導產業。
劉世錦說,世界上比較大規模的工業化國家,大體上都經歷了重工業為重點,重工業中的採掘和材料工業為重點,重工業中的技術密集型產業為重點這樣三個增長時期,中國也不能例外。重工業增長加快是我國消費結構、產業結構升級,城市化的進程加快的必然產物,體現了結構調整升級和增長方式轉變的內在要求,發展重工業在我國是一個不可逾越的階段。

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