品牌簡介
現代悅動外觀設計
新銳的外觀設計融入了歐洲設計元素，帶來了更多靈動與現代的氣息；“ELANTRA悅動”在適宜家用的同時，又擁有了商務車的尺寸，當之無愧地成為同級別車中乘坐空間最大的車型；經過全新調校的α、β系列發動機在提升動力性的同時，節油性能更進一步得到提升；同時，全面的車身安全更在細微之處顯示了關懷。 全新的“ELANTRA悅動”車型繼承了“家轎王牌”伊蘭特的優良傳統，並具有更為卓越的綜合實力，將成為北京現代在中級車領域的典範之作，為整個細分市場的產品性能和品質吹響升級的號角。
時尚的外觀設計、2650mm的超長軸距、寬大舒適的駕乘空間、經濟環保的動力系統以及全面周到的安全配置構成了“ELANTRA悅動”的優勢競爭力。在技術方面，北京現代在廣泛徵詢國內專家和用戶意見的基礎上，對原型車NewElantra進行了本土化改造，使其擁有全新的底盤、傳動系統和懸掛系統，並搭載全新調校的發動機，在燃油經濟性方面比國內在售伊蘭特車型有了顯著的提高。“ELANTRA悅動”的市場定位鎖定在C2級轎車的細分市場，目標消費者為年齡在25-35之間的企業中高層管理者。“ELANTRA悅動”的命名也充分體現了這一目標群的消費者特徵：動，則動掣必達，一往無前；悅，則悅人悅己，盡賞人生；“在享受中進取、在進取中享受”，而他們的生活，也正是“ELANTRA悅動”的傳播主張——“進享人生”。
放眼中級車市場，“ELANTRA悅動”的綜合競爭實力十分突出。時尚動感的外型設計迎合了新生代的審美觀念，而寬大舒適的駕乘空間兼顧了家用與商務，經濟環保的動力系統在帶來操控快樂的同時兼有良好的燃油經濟性，堪與中高級轎車相媲美的安全性更是中級車市場的安全典範。可以說，“ELANTRA悅動”引領了細分市場一次全面的升級，它的到來必將打破現有的C2級車市場格局，為中級車市場樹立起新的標桿。
“ELANTRA悅動”的外觀設計全面迎合了中國消費者的喜好，融高檔、動感、洗鍊、現代的風格於一身。簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質，剛中帶柔的整車外部輪廓在中級車中獨樹一幟。
車頭部位富有張力的線條與曲面，令“ELANTRA悅動”看上去動力十足。發動機蓋板的修長輪廓，恰到好處地凸顯出車輛的張力，讓“ELANTRA悅動”看上去更加靈動；車身側面的柔美腰線是“ELANTRA悅動”的顯著外觀特點之一，流暢、細長的波形腰線充分展現出“ELANTRA悅動”靈動的特性，增強了側面車身高雅大氣的視覺感受，也使其能跟同級別其他車型明顯地區分開來。比例均勻、高位設計的車門與向上傾斜的水滴狀側窗線條相互映襯，更增加了“ELANTRA悅動”側車身的吸引力。側轉向燈外後視鏡與鍍鉻飾條的添加也成為整體設計的加分因素；“ELANTRA悅動”的尾部設計舒展而圓潤，一體式保險槓與尾燈的線條融為一體，為車尾的整體效果定下了強勁有力的視覺基調。獨特的擾流設計則有效地實現了減小阻力、穩定行駛的目的，隱藏型的排氣管，使排氣方向向下，保證了車型整體視覺的同時，也避免了尾氣對於車身的污染。
悅動內飾
現代悅動北京現代悅動內飾
內飾方面，經全面改進的中控台上下雙色紋路面板過度自然，按鍵集中、布置合理，再配以藍色背光顯示屏，使整體光線柔和清晰、一目了然。“ELANTRA悅動”為用戶提供了多種個性化內飾選擇，用戶可以自由選擇深色或者淺色內飾，同時裝飾面板也有“金屬”和“桃木”兩種材質供選擇。採用“邊緣包裹”設計的座椅極大地提升了乘坐的舒適性，手動六向調節功能則方便駕駛員找到最佳乘坐位置。“ELANTRA悅動”全系標配Aux音響輸入連線埠，能夠使MP3播放器隨時與車載音響連線。
汽車配置
“ELANTRA悅動”裝配的每個大部件都再次經歷了嚴格的研發改進，NVH分析是貫穿這些研發改進的重要組成部分。現代汽車嚴格根據NVH的理論選用理想的車身吸能材料，強化加固了車身結構和車身面板，使用技術性填充物用來密封車身、隔絕噪音和振動。此外，經過特別防噪設計的車體結構顯著減少NVH值，為駕乘者提供一個更加安靜的駕乘環境。 悅動搭載了全新調校的α、β系列發動機：CVVT技術的套用在提升發動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放，CVVT系統可以使發動機油耗降低14%以上，經過全新調校的悅動發動機更輔以全新調校過的變速器，實現了比目前在售發動機節油8%的目標。
試駕感受
“ELANTRA悅動”的變速器也經過了全新改進，5速手動變速器的倒檔放在了1檔旁邊，充分符合人體工程學設計原理，令駐車的方便性得到了顯著提升。4速自動變速器則採用了最新的階梯式換檔，有效防止了誤操作。改進後的變速器在增強車輛換檔順暢性的同時，還有效地降低了音噪。
安全
“ELANTRA悅動”的後懸架採用扭力梁式半獨立懸架，在保證舒適性的同時，提升了車輛的承載性和轉向時的穩定性。前懸掛則採用了國際上流行的麥弗遜式懸掛系統，結構緊湊，使車內空間更大。
安全編輯本段回目錄“ELANTRA悅動”豐富、實用的安全配備有效保障了車輛及乘客的安全。車身座艙隔板、立柱的強化設計、側面防衝撞框架、最佳化的吸能區、負荷分散區和多處加強的車身結構在衝撞時起到了更好的保護作用，“ELANTRA悅動”在IIHS正面碰撞中取得了最佳G評價，在NHTSA正面碰撞中獲得了最高5星評價。同時，“ELANTRA悅動”標配有ABS系統、EBD及倒車雷達；前排採用低壓力起爆的雙安全氣囊，起爆時的衝擊相對減小，有效地避免了氣囊張開時傷及乘員；前排三點式、帶預緊裝置的安全帶，能有效保證成員有足夠的緩衝空間；車門的自動上鎖和碰撞感應解鎖功能，則在細微之處顯示了關懷。
北京現代悅動市場
“ELANTRA悅動”以國際在售的NewElantra為原型車。NewElantra是韓國現代全球市場的明星車型，該車型在國際市場中屢獲業內權威機構好評，其中包括J.D.Power2007年IQS新車品質滿意度前三名，美國高速管理局NHTSA碰撞五星評價，美國道路安全保障協會IIHS的最高安全評價以及AutoPacific“最佳緊湊車型”大獎等殊榮。最近，NewElantra在美國市場又再度力壓本田思域EX和馬自達3等強勢車型，被最新一期的《消費者報告》評為同級別車型的“2008年度最佳之選”（TopPicksfor2008）。
放眼中級車市場，“ELANTRA悅動”綜合競爭實力十分突出。時尚動感的外型設計迎合了新生代的審美觀念，而寬大舒適的駕乘空間兼顧了家用與商務，經濟環保的動力系統在帶來操控快樂的同時兼有良好的燃油經濟性，堪與中高級轎車相媲美的安全性更是中級車市場的安全典範。“ELANTRA悅動”——歸來的中級車王者，它將引領現有中級車的全面升級，可以預見，它的到來令整箇中級車市場都將重新洗牌。
試駕感受編輯本段回目錄3月的廈門，春光明媚，海風和煦，在遊人如織的鷺島，北京現代為其08扛鼎力作--“ELANTRA悅動”舉行了別開生面的試駕會。廈門以多白鷺而別稱鷺島，白鷺也因此成為廈門的市鳥。3月6日，在鷺島的環島路上，“悅動”的靈動身影仿佛跳動的音符，與海浪的拍岸聲、鼓浪嶼的鋼琴聲交織成一曲和諧的春之鏇律。
北京現代悅動外觀
標題採用了直白而貼切的“更大更省”做這篇試駕報告的標題，因為這是試完“ELANTRA悅動”的最直觀感受，事實上也是這款車的最主要賣點。
“更大”是指“ELANTRA悅動”比上一代軸距、外形尺寸、內部空間更大了，老款伊蘭特的長、寬、高分別為4525mm、1725mm、1425mm，軸距為2610mm；而“悅動”的長、寬、高分別為4542mm、1775mm、1490mm，軸距為2650mm，如此長的軸距是同級別車包括凱越、福克斯、卡羅拉等所無法比擬的。“更省”是指“悅動”雖然變大了，但燃油經濟性反而提高了，官方資料顯示，其全新調校的發動機比目前國內在售的伊蘭特節油8%。
“悅動”是基於現代2006年推出的第七代ELANTRA的基礎上，針對中國市場進行改進後推出的全新車型。筆者之所以用“靈動”這個詞來形容“悅動”的外形，是因為“悅動”的腰線是一條極富動感的“S”形，這在目前同級別車型中可謂引領潮流。有了這條動感腰線，“悅動”即使停住不動，也會給人強烈的運動感。也許是這條曲線太過於動感了，因此，“悅動”在原型車的基礎上，對車的前臉及尾部進行了厚重化處理，最明顯的就是一體化的前保險桿，使車的前後外形顯得更沉穩和厚重，這樣做的目的是為了迎合中國人“中庸”的審美口味。因此，“悅動”的賣點還應該加上外形，雖然對於外形是“仁者見仁，智者見智”，但有些審美元素存在一定共性，甚至能引起共鳴，就像美女容貌各不相同，但都能讓人賞心悅目一樣。
北京現代悅動外觀
另外要強調的是，此次北京現代專門為新款伊蘭特取了一個新名字--“悅動”，同時又保留了“ELANTRA”的英文名字，此舉可謂煞費苦心。一方面，老伊蘭特依然在產，為了與老款區別，因此取了一個新名字，但為了保持產品的連續性，又不得不保留“ELANTRA”這個英文名字；另一方面，北現為新伊蘭特取一個新名字還別有深意，即為了與老伊蘭特劃清界限，因為老伊蘭特“計程車”的形象，的確讓許多消費者覺得買一款“計程車型”有失面子。北現這種行銷策略雖然有自身的苦衷，但也是目前中國汽車市場比較普遍的做法，比如花冠就是“二代同堂”，新花冠為了與老花冠區分也不得不更名為“卡羅拉”。但是，這種“劃清界線”只是廠商的一廂情願而已，最終能否徹底一刀兩斷，還得消費者說了算。
“悅動”的外形雖然給人耳目一新的感覺，但從車的配置來看，“悅動”並沒有什麼亮點，動力性上，發動機只有1.6L配備了CVVT技術，1.8L出於成本考慮沒有採用這項技術，變速箱是4速自動和5速手動。安全性上，被動安全方面氣囊只有兩個，主動安全方面只配備了ABS系統、EBD及倒車雷達。舒適性上，駕駛席座椅雖然可以6向調節，但是手動的，顯得檔次不夠。
北京現代悅動變速器
不過，在一些看得見的地方，“悅動”則頗下了一番功夫，如中控台裝飾面板有“金屬”和“桃木”兩種材質供選擇、配以藍色背光顯示屏；方向盤配備音響調節按鈕；全系標配MP3/AUX讀取功能，6碟CD及6喇叭揚聲器；配備金屬迎賓踏板等。這些娛樂性及豪華性配置的確能迎合中國消費者的“面子”心理。
北京現代悅動中控台
另外，還有一些功能設計彰顯了“悅動”的細微之處，比如，后座上開了一個口與後備箱相通，這樣可延伸後備箱的裝載空間；在駕駛席下有後備箱及油箱的打開手柄；后座也設計了頭頂拉手等。
從這款車的行銷策略來看，北現似乎在學習豐田的一些成功做法，即在看得見的地方做到讓人挑不出毛病，但在看不見的地方則採取“80分主義”。比如，為了達到省油，將車重降低，這就是為什麼“悅動”軸距長了，車身大了，但重量反而輕了的原因，同時犧牲了一些動力性，使發動機在起步和高速超車都顯得有些力不從心；此外，“悅動”將老款伊蘭特的獨立後懸掛改成了扭力梁式半獨立懸架，雖然提高車子的承載能力和道路適應能力，但降低了乘坐的舒適性。當然，有些地方還學得不到位，比如內飾給人的感覺遠比不上豐田的車，當然，定價是決定內飾水平的主要因素。
伊蘭特在中國上市3年銷量接近57萬輛，這在同級別車中的確無人望其項背。其中出租市場也為其57萬輛的銷量貢獻不小，而反過來，“計程車”的形象又影響了這款車的發展後勁。事實上，出租市場貢獻的還不僅僅是銷量，作為新車的“試驗田”，出租市場使伊蘭特在短時間內得到了全面的檢驗，及時暴露出技術方面的不足和缺點，為“悅動”的推出和改進做下了有力的鋪墊。當年豐田第一款自主車型“皇冠”首先也是主打出租市場，通過出租市場的檢驗與反饋，一點點改進，最終將“皇冠”打造成為國際知名品牌。此次“悅動”在節油方面的提高及後懸掛的改變，就是基於出租市場的反饋做出改進的兩個主要表現。
現在，“悅動”在老伊蘭特的基礎上以全新的面孔亮相，並要與老伊蘭特劃清界線，外形、空間、內飾等顯得更“體面”，節油性、承載能力和道路適應能力顯得更突出，雖然沒有什麼十分突出的亮點，但它的空間、配置、經濟性、裝載能力及可能較有競爭力的價格等綜合起來，將是它提升競爭力和達到銷售目標的殺手鐧。
北京現代悅動座椅
按照北現的銷售計畫，今年老伊蘭特銷售目標是12.5萬輛，而“悅動”的銷量目標是10萬輛，如果“悅動”能在4月初如期上市，那么，“悅動”今年的月均銷量目標在1.2萬輛以上，這個目標是比較高的，因為目前同級別車型中像福克斯這樣的熱銷車型也只是個別月份突破了1萬輛。儘管北京現代常務副總經理李洪爐在試駕會後的媒體見面會上表示：“他們有辦法完成這個目標”，但面臨的壓力肯定不小。一方面，“悅動”這款車基於上面提到的原因估計不會再打“出租”市場。另外，按北現的定位“這款車面對年齡在25-35歲之間的企業中高層管理者”，但無論是車型的尺寸還品牌的影響力，這款車打公務市場檔次明顯不夠。也就是說，“悅動”瞄準的消費群體主要還是私人和家庭消費。而作為私人消費市場，除了競爭激烈外，如這一級別競爭車型有凱越、花冠、307、福克斯、騏達、馬3、福美來、捷達、愛麗舍等，售價也是影響私人購車的重要決定因素。
