港珠澳大橋海底隧道

港珠澳大橋海底隧道

港珠澳大橋海底隧道全長6.7公里,是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道,也是我國第一條外海沉管隧道[交通設施]。海底部分約5664米,由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成,最大安裝水深超過40米。

基本信息

簡介

港珠澳大橋海底隧道

2017年7月7日,港珠澳大橋主體工程迎來了全線貫通的歷史時刻!繼2016年9月主體橋樑貫通後,港珠澳大橋海底隧道也於今日順利貫通,年底港珠澳大橋將具備通車條,屆時從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為半小時。為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道,港珠澳大橋主體工程中6.7公里採用海底隧道。這是國內首條外海沉管隧道,也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。兩個面積各為十萬平方米的人工島,承擔著橋隧轉換的功能。

7月7日上午10時,港珠澳大橋主體工程海底隧道貫通儀式在西人工島隧道入口處舉行,該隧道由東西島頭的隧道預埋段和每節排水量達8萬噸的33節預製沉管以及長約12米重達6500噸的“最終接頭”拼接而成,全長約6.7公里,是迄今為止世界最長、埋入海底最深(最深處近50米)、單個沉管體量最大、使用壽命最長、隧道車道最多、綜合技術難度最高的沉管隧道。該隧道與東西兩個人工島一起,被稱為港珠澳大橋核心控制性工程,也被稱為交通工程中的珠穆朗瑪峰。目前,港珠澳大橋主體橋樑工程已經和島隧工程的橋樑部分打通連為一體。 

該大橋是連線香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,集橋、島、隧道於一體,全長55公里,是世界上最長的跨海大橋,是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑,對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。整個大橋造價超過720億元人幣,由中央及粵港澳三地府共同出資興建,計畫收費50年,設計使用壽命120年,建成後可抗8級地震。港珠澳大橋主體工程海底隧道工程是港珠澳大橋的控制性工程,也是最後一個貫通的部分,在歷時7年,中國交建(15.790,0.01,0.06%)等5個單位、千餘名專家及技術人員嘔心瀝血,突破數個世界級難題後,最終在海底成功打造了一段“金城湯池”。待各工程陸續收尾後,港珠澳大橋預計將於年底實現通車條件。

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