津山鐵路

津山鐵路津山鐵路（天津至山海關）由唐胥鐵路延長而來，形成於1894年。 當時該鐵路不稱津山鐵路，卻稱津榆鐵路（山海關在歷史上有過“榆關”一稱）。 然而，今天的津山鐵路並非等同於早年的津榆鐵路，也與京奉、北寧等鐵路時期大不相同。

津山鐵路津山鐵路（天津至山海關）由唐胥鐵路延長而來，形成於1894年。最初，該鐵路的資產為兩家所有：天津至古冶段歸中國鐵路公司（設於天津），屬官督商辦鐵路；古冶至山海關段隸屬北洋官鐵路局（設于山海關），為官辦鐵路。1896年，兩段合併，成立了津榆鐵路總局。當時該鐵路不稱津山鐵路，卻稱津榆鐵路（山海關在歷史上有過“榆關”一稱）。它全程282.9公里，共設28個車站。可是，“津榆”之名僅使用了一年，該鐵路便依次成為京榆、關內外、京奉、北寧、京瀋、京山鐵路中的一段。100多年以來，很少有人再提到它的名字了。
然而，事物常會發生戲劇性的輪迴。從2007年起，津山鐵路一名又重新在全國的鐵路網上出現。
為適應2007年全路第六次大提速後京滬、京哈等幹線上開行時速200公里以上動車組列車的需要，鐵道部於2006年11月決定調整京滬、京哈等線的軌道區段。其中，將京山線北京—南倉間的線路劃入京滬線，而剩餘的南倉—山海關間的線路，則改稱津山鐵路。
然而，今天的津山鐵路並非等同於早年的津榆鐵路，也與京奉、北寧等鐵路時期大不相同。特別是近十幾年來的兩次變遷，使其線路走向及車站變化極大：
一是1994年10月“京山壓煤改線”工程開通後，新增加的唐山站、唐山北站（現唐山東站）等9個車站和線路（約89公里），取代了原唐山站、胥各莊站等7個車站和線路（約68公里）。二是2003年6月，鐵道部為配合京秦鐵路的改造，將原京山線的狼窩鋪—灤縣—秦皇島一線（約133公里，含15個車站），與原京秦線的狼窩鋪—遷安—秦皇島一線（約127公里、含10個車站）相互調換。如今的津山鐵路，主要走向為天津—塘沽—唐山—遷安—盧龍—秦皇島—山海關，全程303公里，共30個車站。而歷史悠久的灤縣站、昌黎站、北戴河站等車站已位於京秦鐵路之上；唐山站（現唐山南站）、胥各莊站、古冶站等車站，則列入七（道橋）灤（縣）鐵路（連線津山、京秦鐵路的支線）之中了。