創始人
安德魯·雪鐵龍，1878年在法國巴黎出生的時候，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。1900年，安德魯即將從Polytechnic技術學院(巴黎理工大學)畢業，在波蘭參觀一家專門生產傳動齒輪的企業時看到了人字形齒輪，他憑藉在大學學到的知識，知道這種齒輪比普通的正齒輪有許多優點，但製造工藝複雜。雪鐵龍以特有的敏感，決定買斷此項發明專利，並迅速辦完手續，拿到專利證書。回到巴黎後，雪鐵龍立即將他買到的發明專利投入試生產。就這樣，人字形齒輪不僅成為雪鐵龍1904年創辦的齒輪公司的主打產品 雪鐵龍，之後又成為了雪鐵龍汽車的商標標識。
公司發展
1912年，他開辦了“V形齒輪廠”，當時他生產了一批雙螺鏇齒輪。 第一次世界大戰期間，雪鐵龍應徵擔任炮兵隊長。當他發現彈藥不足時，主動請纓組建工廠生產炮彈。在這裡，他的組織管理才能得到了極大的發揮，不僅使炮彈日產量創下5萬枚的紀錄，而且由於組織得當，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰。 戰後，安德魯審時度勢從亨利·福特的成功看到家庭汽車的未來，並於1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”就是為了紀念當年的齒輪廠。安德魯精心打造雪鐵龍這個品牌，他夢想著有一天能達到日產千輛的水平，真正使一般家庭都擁有經濟、舒適的小轎車。就這樣，安德魯躊躇滿志地開始了自己日後叱吒風雲的汽車產業。
最早的雪鐵龍
1900年，時年22歲的安德烈·雪鐵龍從波蘭獲得了一份用於人字形齒輪加工的切割專利。緊接著，這位畢業於綜合工科學校的年輕人創辦了雪鐵龍齒輪廠。1919年雪鐵龍汽車公司成立，開始了它在汽車行業孜孜不倦的追求。 1919年5月，雪鐵龍公司的A型車在法國魁德扎瓦投產，拉開了雪鐵龍汽車的生產序幕。雖然當時年產量只有2810輛，但雪鐵龍A型車仍然開創了法國的多個第一：第一條歐洲引入的大批量、低成本、全裝備的生產線；第一輛左舵駕駛車；第一款面向大眾消費群的汽車，在當時創下僅售7950法郎/輛的記錄。事實上，A型車自身的性能當時也是非常先進的：動力系統配有1327cc四缸發動機，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時速可達65km/h。三廂四座的結構非常受歡迎。很快雪鐵龍公司於當年底在原有的A型車基礎上又推出了一款商用車：載重300kg的拖車式小卡車。從1919年5月到1921年1月，雪鐵龍A型車的總產量為2.4萬輛。
騰飛的雪鐵龍
1920年，雪鐵龍車在法國勒芒舉行的一次車賽上獲得“省油冠軍”的稱號，使雪鐵龍威名遠揚，直接促進了雪鐵龍的銷量增長。截至當年年底，有1.5萬輛雪 Citroën的舊LOGO鐵龍賓士於法國的大街小巷。 1921年，雪鐵龍公司著手開拓海外市場，當年有3000輛車銷往海外，全年產量達到10,933輛。該年底雪鐵龍公司從克萊蒙特.伯亞德手中租下了巴黎區內的勒弗拉斯工廠，並於1922年投產著名的 5CV經濟車、半履帶車，以及車身配件和滾珠軸承。同年，雪鐵龍成立會員購車體系，提供12～18月付清全款的購車服務。之後又趁熱打鐵成立歐洲第一家會員公司SOVAC，以期在全法普及家用小轎車。 1923年，安德魯.雪鐵龍在美國會見了亨利.福特，帶回來了福特汽車的流水線生產方法和工具機，此後雪鐵龍工程師總是定期訪美。當年，“雪鐵龍旅行車隊”成立。當車隊開始橫貫全法的跋涉為車型提高聲望時，魁德扎瓦工廠新建的流水線正以每天100輛、每月3,500輛的效率，源源不斷地向用戶提供雪鐵龍新車。而倫敦分公司的建立，更把其業務進一步向歐洲擴展。值得一提的是，雪鐵龍半履帶車在橫貫非洲撒哈拉沙漠的壯舉中第一次留下現代汽車軌跡。 1924年，位於巴黎區的聖.安工廠生產的雪鐵龍B12型車首次採用全鋼車身。安德魯.雪鐵龍順應汽車國際化的發展趨勢，建立了涵蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內瓦和哥本哈根等多個城市的國際性售車網，當年就創下了17,000輛的出口佳績。巴黎的出租汽車網也被安德魯一舉收入囊中，開闢了城際高速長途服務。 雪鐵龍1925年，雪鐵龍連鎖店由1919年的200家發展到5000家。5CV車型到這時也突破了8萬輛的總產量。1926年，雪鐵龍成立了專門的技術研究實驗室進行技術支持。同年推出一整套標準服務，還發行了維修手冊。至於海外的業績則首推在布魯塞爾第一家裝配廠投入運營，開始裝配5CV，B12和B14，而在英國斯洛的第二家分廠開張也投入5CV的生產和裝配。 1925年7月4日，巴黎世博會給安德魯機會，把由上千霓虹燈組成的“CIIROEN”字樣展示在巴黎艾菲爾鐵塔上。這耀眼的光芒在巴黎的夜空顯得格外明亮。當年聞名全球的駕機獨自穿越大西洋的查爾斯.里本，更是憑藉著這耀眼光芒的導航，平安登入法國，這一時被傳為佳話。 1927年，雪鐵龍的規模發展到國內外廠房建築面積76.2萬平方米，員工3.1萬人。在當年的巴黎車展上，隆重推出了B14G車型，這是雪鐵龍在短短几個月實現B14向B14F轉型後又一次快速轉型。而之後安德魯.雪鐵龍成功組織了公眾參觀雪鐵龍工廠，這使得雪鐵龍更具人氣。
1927年的雪鐵龍
1928年，雪鐵龍的日產能力達到1000輛，車型達14個之多。5000個雪鐵龍遍及全國的辦事處銷售網，10家海外分公司和4個生產廠構成了雪鐵龍一個良好的國際性銷售市場。當年的海外銷售業績更達到了全法出口小轎車數45%。當年主打車型由C4替換原來的B14G。 1929年，雪鐵龍年產量突破十萬大關，達10.2萬輛。當年新款C6E車在巴黎車展上也隆重登場，僅從4月到12月，該款車就生產了5090輛。 1931、1932年，雪鐵龍的年產量均保持在7萬多。 1931年，雪鐵龍贊助了號稱“黃色旅途”的一次遠征，由40人、14輛半履帶車組成。當年4月從黎巴嫩貝魯特出發，於次年2月曆時10個月途徑喜馬拉雅山、戈壁灘，克服重重困難到達中國北京。 1933年，受世界經濟危機的影響，法國汽車工業滑坡，汽車產量大降。安德魯堅持“多產降低成本”的原則，要求日產量保持1000輛。這一策略失誤為雪鐵龍日後陷入困境埋下了隱患。 1934年，雪鐵龍面臨嚴峻的財政困難，這個法國乃至歐洲一流、世界第二大汽車製造公司在生死攸關時，得到了法國政府授意下當時最大信貸公司米其林的財政援助，從而起死回生。但同時8000員工被裁，當年產量僅為56,123輛。 1935年之後，在世界時局動盪的背景之下，雪鐵龍如同狂暴海域裡的一葉扁舟，一次次遭受風浪。先是安德魯.雪鐵龍於1935年7月3日暴病辭世，當年產量猛降到30,759輛。 1938年，雪鐵龍年產量達68109輛。當年推出的新車型Traction Avant，由於其性能極佳被譽為“公路皇后”。 二戰爆發後，雪鐵龍魁德扎瓦工廠被炸毀。雪鐵龍在比利時的工厂部分遭毀。由於戰時特殊情況以及公司管理層對德國當局的抵制，1940～1945年雪鐵龍年產量逐漸下降。 1946年，雪鐵龍年產量從戰爭結束前的最低的2000多輛一下提雪鐵龍新標升到了24443輛，而且一半為商用車。1947年，雪鐵龍又在海外市場積極拓展，分別在阿根廷、瑞典建立了新的代理銷售點。當時70%的雪鐵龍車用於出口。 1948年10月巴黎車展上，雪鐵龍新款2CV車以其誇張的造型，完美的設計，多重的用途引起了極大的轟動。從1949年10月到1990年7月，這款車共生產了3,87百萬輛。
今天的雪鐵龍
戰後30年間，雪鐵龍快速壯大起來。到1975年，雪鐵龍的年產量近70萬輛，其中有55%銷往海外。這時，公司創始人安德魯.雪鐵龍的汽車大眾化的理想早已變為現實。不僅如此，除了經濟型轎車，雪鐵龍公司還積極開發概念車等多種車型。在多元概念下設計的雪鐵龍在世界車壇中卻也獨樹一幟。 1976年，雪鐵龍公司有較大變動。法國標緻公司掌控了雪鐵龍89.95%的股份，兼併了歷史悠久的雪鐵龍公司。自此雪鐵龍成為法國標緻—雪鐵龍集團(PSA)成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產轎車。 雪鐵龍公司創立之初，正是第一次世界大戰最酣之時，因而其產品主要是炮彈和軍事設備。直到一戰結束之後，公司才開始從事汽車製造活動。1934年生產出法國第一輛前輪驅動汽車。雪鐵龍公司是法國最早採用流水線生產的公司，因而在它成立僅僅6年，年產量即突破10萬輛。 在1924年和1931一1932年安德列·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。1928年即達到日產汽車400輛，占法國汽車產量的l／3。1975年，雪鐵龍汽車公司年產量已達70萬輛。 2009年2月初，雪鐵龍在巴黎舉行盛大儀式，正式發布其全新品牌標識。新的品牌標識仍以雙人字標為基礎，同時整體採用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標識永恆的主題，以此紀念發明了人字形齒輪傳動系統的雪鐵龍創始人安德烈•雪鐵龍。與新標識同期發布的還有雪鐵龍全新的品牌口號——Créative Technologie。全新品牌標識和口號的發布，體現了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來了新的發展階段。
[編輯本段]業績
1976年雪鐵龍公司加入標緻集團，成為法國標緻—雪鐵龍集團成員之一，但它仍然有很大的獨立性，其經營活動仍然由自己把握。雪鐵龍公司有13個生產廠家和一個研究中心。其中阿爾內·色·布瓦是歐洲最先進的汽車廠。該廠採用計算機控制，機器人操作，可日產汽車雪鐵龍900輛。近幾年來，雪鐵龍公司的產品有雪鐵龍 AX、 BX、CX系列，還有雪鐵龍TDR等。80年代末90年代初，它們又推出了雪鐵龍ZX系列新車，其技術水平居世界領先地位。1990年，ZX車成為歐洲最暢銷的汽車，並在巴黎——達喀爾汽車拉力賽中獲勝。1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，ZX車輸入中國，全部建成投產後，年生產能力可達30萬輛。
自1919年起至今，雪鐵龍不斷努力，致力於讓汽車走進千家萬戶，回響不同的時代需求。2014年，雪鐵龍的各款車型以合理的價格滿足了更多的實用需求：更好的設計，更舒適的體驗，以及新增實用科技功能 。
雪鐵龍 C1 [編輯本段]大事記
1900年，年僅22歲的安德烈·雪鐵龍在波蘭旅行時偶然發現了一種人字型齒輪切割方法，並立即購買了這項專利。從此，這種人字型條紋齒輪便成為了雪鐵龍公司的象徵，也是一直延續至今的雪鐵龍汽車標識。 1919年，雪鐵龍推出Type A汽車。這是第一輛在歐洲批量生產、第一輛整車出售的汽車，也是第一輛專為大眾研製、面向普通人的汽車。雪鐵龍的思想是要把汽車大眾化、普及化。 1922年，第7屆巴黎車展開幕式，一架噴氣式飛機衝上巴黎的天空在萬人注目之下留下長達5公里的CITROEN 巨型噴氣字樣。 1922年，雪鐵龍創建了歐洲第一家消費信貸公司，從事分期付款的銷售信貸業務。這種極其優惠的條件為法國汽車的普及做出了貢獻。 1923年，為了進行車型推廣，雪鐵龍組織車隊在法國公路上進行巡遊。 1923年，雪鐵龍履帶式汽車成功穿越了撒哈拉沙漠。雪鐵龍1923年，安德烈·雪鐵龍開始生產汽車玩具：芭芭汽車的完全複製。從1923年到1933年總共售出了2033369個玩具。 1924年，雪鐵龍的創始人安德烈·雪鐵龍成立了雪鐵龍有限公司，專門從事汽車生產。 1925年，雪鐵龍在法國培養並發展了他們的銷售網路。二級代理商的數量從1919年的200個發展到了1925年的5000個。 1925年，雪鐵龍用25萬個燈泡將自己的名字布置在艾菲爾鐵塔上。雪鐵龍的名字一直閃耀在艾菲爾鐵塔上直到1934年。 1928年，安德烈·雪鐵龍每個月租用法國主要報紙(總發行量為1500萬)的最後一個版面來宣傳雪鐵龍工廠。 1931至1932年，雪鐵龍履帶式汽車由貝魯特出發到達北京，完成了"東方之旅"。 1933年上半年，法國道路上行駛的商用車有40%是雪鐵龍汽車。 1934年，雪鐵龍7A問世。這是第一款前輪驅動轎車，它以大膽的技術震動了整個汽車業。Traction Avant(前驅)是一次真正的技術革命，它一亮相就受到如潮好評："新穎、大膽、豐富獨特的解決方案，是對從前的一次超越"。該車一直生產到1957年，共生產了76萬輛。 1934年，Traction Avant前驅車的推出並沒能阻止企業所面臨的嚴重的財政危機，並且已無力應付帳款。由於雪鐵龍是法國和歐洲第一汽車廠，同時也是世界第二，在政府的要求下，主債權人米其林公司進行清帳並注入資金支持，雪鐵龍開始在米其林的監控下繼續運作。 1935年，安德烈·雪鐵龍因身患癌症逝世。 1948年，雪鐵龍2CV在巴黎車展展出，以其誇張的造型、完美的設計、多重的用途引起了極大的轟動，詮釋了一種全新的設計理念。它是真正的經濟型轎車，非常適合一般工薪階層，又滿足了人們對汽車文化的時尚追求，後來又派生出許多新的版本而長盛不衰。從1949年至1990年，雪鐵龍2CV共生產了390萬輛，30多種款式。 1955年，雪鐵龍DS19在巴黎車展展出。一天內就收到了12 000份訂單。這個轟動全世界的事件掀開了汽車歷史的新篇章。它的革新不僅是空氣動力學的線條，還有它所運雪鐵龍用的新技術也是革命性的。 1958年，雪鐵龍雅維爾工廠所在地雅維爾河岸被命名為安德烈·雪鐵龍河岸。 1965年，位於巴黎郊區的雪鐵龍設計中心開始投入使用。旨在擴大並將分散的三個命脈部門：設計部、實驗室及科研部集中在一起。 1974年，米其林公司和標緻集團決定將雪鐵龍汽車公司和標緻汽車公司聯合起來組成一個具有國際規模的整體。兩個品牌保留各自的銷售網路，各自的車型系列和各自的品牌形象，但是發展策略研究、採購和投資是共有的，這樣有助於大大地降低經濟成本。 1976年，標緻集團購買了雪鐵龍89.5%的股份，並組建了PSA控股公司將雪鐵龍和標緻合併。 1978年，雪鐵龍位於巴黎郊區的備件中心開始投入使用，它使用計算機管理，負責向雪鐵龍全球網路供應備件。 1982年，雪鐵龍向廣州東方賓館發出了150台CX，雪鐵龍開始進入中國市場。 1991年雪鐵龍和中國二汽合資興建神龍汽車公司，開始在中國生產轎車。 1992年5月18日，中國東風汽車公司與法國雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車有限公司。 2010年5月6日，中國長安汽車集團和法國標緻雪鐵龍集團聯合發出聲明，已經就在中國成立汽車合資企業簽署了合作意向書，雙方將各持有新公司50%的股權。長安汽車將成為PSA繼東風汽車之後，在國內設立的第二家合資公司。
[編輯本段]品牌：
C1 C2 C3 C4 雪鐵龍全新C4C5 C6 C8 C-Crosser C3 Picasso C4 Picasso ds3 Berlingo
[編輯本段]標誌寓意
1900年，安德烈·雪鐵龍發明了人字形齒輪。1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產品的商標。後來，雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，"雪鐵龍"轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。
[編輯本段]環保戰略
雪鐵龍和東風雪鐵龍是較早關注環保的汽車廠商。為實現全系車型在 2020年減排50%的目標，雪鐵龍和東風雪鐵龍公布了其“綠享未來”的環保戰略，旨在通過“理念共享”、“高質產品”和“環境友好”之間的相互作用，為用戶提供全方位的綠色車上生活，共同創造雪鐵龍綠色未來、分享環保碩果，並堅持“以人為本，立足今天”的戰略原則。 “綠享未來”的口號充分體現了雪鐵龍“人性科技 創享生活”（Créative Technologie）的品牌主張，同時也是對東風雪鐵龍構建“人、車、自然和諧關係”品牌使命的回應。以人為本，強調用戶是所有行動的出發點和落腳點；立足今天，亦同時著眼於未來，今天是基礎，未來是方向。 “理念共享”倡導的是科學環保的選車、用車理念。呼籲公眾在選購汽車時，將包括油耗、排放等環保指標在內的環保性能作為購買決策的重要因素。支持具有高能低耗特質、採用環保可回收材料的車型，並採用綠色環保的用車方式，減少不必要的油耗、排放。“高品質產品”旨在向用戶提供高品質、高保值的產品，提升資源利用率，並通過綠色設計、綠色技術、綠色材料，追求更高的產品品質。在環境友好方面，雪鐵龍與東風雪鐵龍堅持綠色生產，並通過構建更友好的溝通平台，與用戶達成雙向的交流溝通，從而提供更環保的車上生活。 為此，雪鐵龍和東風雪鐵龍也明確制定了環保戰略目標。以2010年作為新起點，向東風雪鐵龍用戶及更廣泛的公眾宣傳品牌環保理念，並明確在2011年，全面採用PSA新材料標準，杜絕車輛中Pb等有害物質，在2013年達到國五排放標準；而2015年達到CO₂排放比2009年減少20%的目標，排放達到歐六標準；2020年時則達到CO₂排放量比2009年減少50%，真正實現提升品牌價值的環保新跨越，初步構建人、車與自然的和諧關係。
[編輯本段]新動態
>C-雅致 －－－香榭麗舍大街上的全新雪鐵龍C5設計展 2008-4-14 繼第一期的 “持續創新”和第二期的“賽車運動”這兩個主題展示後，雪鐵龍品牌位於香榭麗舍大街上的國際展廳C_42，又迎來了它的新一期展覽盛會-全新C5家族集體展示。 >雪鐵龍C6 2008款正式發售 作為雪鐵龍全系車型中的頂級、豪華產品，雪鐵龍C6延續了雪鐵龍品牌在高端車領域的輝煌，不但繼承了雪鐵龍家族不斷創新的個性氣質，同時也處處體現出雪鐵龍品牌的豪雪鐵龍華、優雅， 2006年面世以來，在全球範圍內屢獲殊榮，征服了全球很多的專業人士和消費者。自2007正式登入中國來，以其別樣的豪華風格同樣受到了中國眾多消費者的關注，同時獲得了最具人性的領袖座駕獎、核心科技特別獎等榮譽，為了更好地適應中國消費者的需求，日前正式推出了雪鐵龍C6 2008標準版和豪華版，以更加豐富的配置，更多的選擇，適應中國消費者的需求。 2008-3-10 >核心科技鑄造時尚生活--雪鐵龍C6榮膺2007年度時尚汽車評選核心科技特別獎 [2008年3月10日，北京] 2008年2月29日，首屆時尚《座駕》“年度時尚汽車”評選活動在今日美術館落下了帷幕。經過眾多專業評審以及網路票選，最終，雪鐵龍C6榮獲了2007年度時尚汽車評選核心科技特別獎，韓國人氣明星米娜為雪鐵龍C6頒發了大獎，雪鐵龍C6再現了雪鐵龍的經典，傳承了雪鐵龍的豪華，集優雅、精緻、豪華於一身，且極富現代氣息，雪鐵龍C6套用多項的先進科技以及人性化設計，令它備受矚目。 2008-2-1 >雪鐵龍C4獲得新浪2007年進口車風雲榜時尚風姿獎 由新浪網和中國進口汽車貿易中心聯合推出的“尊貴領航 榮歸夢想”2007中國進口汽車風雲榜頒獎盛典，於2008年1月12日在北京香格里拉飯店盛大舉行， 風雲榜17個獎項全部揭曉。雪鐵龍C4獲得了時尚風姿獎。 2008-1-31 >C-Sport雪鐵龍汽車運動----香榭麗舍大道上的C42體育盛事 2007 年12月13日周四晚上，駕駛雪鐵龍C4奪得了FIA世界拉力錦標賽的冠軍塞巴斯蒂安•勒布和丹尼•埃萊納來到了香榭麗舍大道上的C42展廳。C42展廳的第二期正是以C-Sport為主題，展示雪鐵龍的賽車運動。C42給了大家一次欣賞雪鐵龍賽車的機會，這些車曾創造了雪鐵龍的賽車傳奇。 2008-1-16 >雪鐵龍重返香榭麗舍----雪鐵龍新展廳C42將於9月27日登場 自1928年以來一直為雪鐵龍所擁有的香榭麗舍大街42號將重新被作為雪鐵龍國際展廳。改造一新的C42展廳的對外開放充分體現雪鐵龍的活力，並慶祝雪鐵龍榮歸故里。C42展廳的名稱體現了雪鐵龍和知名商業街的密切聯繫，C代表了雪鐵龍，42則代表了香榭麗舍大街42號。 2008-1-16 >雪鐵龍進口車在中國全面啟動道路服務系統 [2007年6月26日，北京]雪鐵龍進口車繼今年年初成功在中國推出旗下頂級豪華產品雪鐵龍C6後，6月26日在北京召開了“雪鐵龍進口車全國道路服務系統”啟動新聞發布會。自此系統啟動之日起購車的雪鐵龍進口車（C4，C5，C6）的用戶，可以在兩年之內得到全天候 “隨行驛站”式的免費道路救援解決方案，這標誌著雪鐵龍進口車在中國整體售後服務水平的全面提升。半年內，雪鐵龍在中國可謂舉措連連，旗下頂級豪華產品以及高標準服務體系的相繼推出，讓我們看到了雪鐵龍在中國市場上重塑品牌形象，在高端領域開闢自己的陣地的決心。 2008-1-16 >持續創新--雪鐵龍C42展廳第一期展覽 C42第一期展覽給來自世界各地的觀眾提供了令人興奮的多方面體驗。觀眾可以從中了解雪鐵龍豐富多彩的今昔和未來，而其圍繞持續創新主題展開的內容令人目不暇接。雪鐵龍從外形設計到舒適性和輔助駕駛系統在內的一系列創新在各個時期均產生了持續的影響。雪鐵龍通過本期展覽再次表明了其提供汽車與環境和諧發展解決方案的終極目標。本期展覽採用透視布景法，囊括了觀眾互動和聲像一體化的內容。 2008-1-16 >雪鐵龍邀請您與全球華人一起支持特奧 [2007年9月24日，北京]由中華慈善總會與歐美同學會商會共同主辦的“讓愛優雅舞動 共創璀璨人生”全球華人支持特奧愛心行動於9月23日在北京萬達索菲特大酒店舉行了盛大的晚宴和舞會，此愛心行動將通過世界華人、華人機構以及華語媒體的力量，聲援即將於10月2日在上海召開的第十二屆世界夏季特殊奧林匹克運動會。雪鐵龍做為此次愛心行動的冠名贊助商，將秉承品牌一貫雪鐵龍c4-coupe以來的人文關懷理念，全程支持此次愛心行動，支持特奧，關注智障人士。 2008-1-16 >雪鐵龍C4轎跑運動版本月底正式上市，全國限量銷售 繼2003、2004和2005連續三年蟬聯世界拉力錦標賽（WRC）廠商冠軍後，雪鐵龍以全新的C4 WRC重返2007賽場。為了慶祝這個輝煌舉措，雪鐵龍將於5月30日在全國限量推出C4轎跑運動版，通過37個獲得銷售進口車資格的東風雪鐵龍經銷商進行銷售。即日起，雪鐵龍C4轎跑運動版開始接受預定。 2008-1-16 >C-airplay 全新的駕駛感受 在2005年博羅尼亞的車展上亮相的C-AirPlay 是一款全新設計的超級迷你車型，是為那些充滿活力、崇尚快節奏生活方式的人們特別設計的。車身設計新穎獨特，線條流暢。整齊簡潔的駕駛室突出地強調了駕駛感受的重要性。 C-AirPlay 無論從整體設計上還是從整體視覺上都給駕駛者和乘客帶來一種全新的感受。 2008-1-16 >雪鐵龍C4 WRC：從概念到賽場 雪鐵龍C4 WRC ----雪鐵龍運動部的新武器-- -將會在9月5日隆重推出。在2007年世界汽車拉力錦標賽之前，它將會在2006年9月28日到10月15日舉行的巴黎車展上吸引眾多車迷的眼球。 2008-1-16 >法國志願者駕駛1924 年雪鐵龍老爺車開啟北京巴黎之旅 為紀念1907年北京-巴黎首次汽車拉力賽，法國公路與人協會（Des Routes et des Hommes）成員伊莉莎白•佩特（Elisabeth Pette）和法比安•哈姆（Fabien Hamm）於2007年8月3日駕駛1924年版的雪鐵龍5 HP從北京出發前往巴黎。這次北京巴黎之旅同時也是為了參與抗擊阿爾茨海默（Alzheimer）病的鬥爭。 2008-1-16 >2007年法蘭克福車展，雪鐵龍概念車完美詮釋環保概念 2007年9月11日，北京]2007年法蘭克福車展，雪鐵龍品牌除以全系車型參展外，兩款概念車CITROËN C5 Airscape（C5敞篷概念車）CITROËN C-CACTUS更成為了全場的焦點，不但讓我們看到了雪鐵龍全新的設計理念的表達，展示了雪鐵龍在新產品開發方面的強勁實力，同時，這兩款概念車向公眾表達了雪鐵龍在環保領域的研發成果，展示了雪鐵龍作為一個企業公民為整個社會所做的貢獻。 2008-1-16 >雪鐵龍贊助法國杜維爾亞洲電影節 雪鐵龍汽車公司參與了三月八日至三月十二日在法國杜維爾（Deauville）市舉辦的2006年亞洲電影節。 2008-1-16 >雪鐵龍C-Buggy概念車:所向披靡的“聖鬥士” 去年年底雪鐵龍在2005義大利博洛尼亞車展上，推出眩目亮麗的C-AirPlay概念車。時隔半年，在2006西班牙馬德里車展上，“聖鬥士” C-Buggy概念車也閃亮登場。它和C-AirPlay相輔相成，一個趨向休閒娛樂一個是善於分享的城市精靈，如同一對天造地設的情侶，活力四射，分外養眼。 2008-1-16 >2005年在全世界的汽車銷量達到1 395 000. 達到預定目標. 2005年雪鐵龍汽車在全世界的銷量達到1 395 000，打破以往的記錄，在全世界的任何地區都有所增長和發展。 2008-1-16 >雪鐵龍C6正式上市 售價為63.98萬元 作為雪鐵龍全系車型中的豪華產品，雪鐵龍C6在法國上市一年以後，憑藉其優雅且極具現代感的外形設計以及搭載的諸多先進科技，得到了廣泛的關注。如今，雪鐵龍C6正式登入中國，於2007年1月20日，正式在中國市場開始銷售。 2008-1-16 >C2 Stop & Start 繼雪鐵龍C3 Stop & Start即停即起， 雪鐵龍又推出C2 Stop & Start即停即起以繼續發展“微型混合動力”車。 2008-1-16 > “新•引•力”——雪鐵龍C4震撼發布 2006年10月30日，“新•引•力” ——雪鐵龍C4轎跑車媒體發布會在北京嘉里中心飯店舉行。125名來自全國汽車類和新聞類媒體記者及30位嘉賓應邀出席，共同見證了雪鐵龍C4轎跑車的震撼亮相。 2008-1-16 >雪鐵龍為影片“復興”設計2054年的未來之車 由富有創新精神的雪鐵龍公司為影片“復興” 構想的2054年的未來之車將自2006年3月15日起同觀眾“見面”。“復興”這部未來派的動畫大片由發展前景美好的克里斯蒂安.沃克曼先生（Christian Volckman）執導。 2008-1-16 >歷史 現實和未來 東風雪鐵龍、雪鐵龍，超強陣容聯袂出征上海車展 2008-1-16 >雪鐵龍多款全新產品出擊2007日內瓦車展 作為國際A級車展的開年之作，日內瓦車展往往是全世界廠商展示自己最新產品以及技術的舞台，雪鐵龍在2007年日內瓦車展上推出了兩款全新產品：頂級SUV車型C-Crosser，雪鐵龍c4-hatchback以及緊湊型MPV車型C4 畢卡索。通過這兩款全新設計的產品，雪鐵龍不僅完善了其產品線，同時向我們展示出了其在不同領域的風格突破，以及品牌的無限創新與活力。 2008-6-18 >五星凱鏇 五星安全----凱鏇榮膺C-NCAP五星殊榮 成為15-20萬元中高級轎車安全冠軍 2008-1-16 >全球投放 中國首發 東風雪鐵龍凱鏇強勢亮相 2008-1-16 >戰前練兵：長江期貨攜手東風雪鐵龍推出股指期貨仿真大賽 2008-1-16 >東風雪鐵龍C2 VTS勁飆登場 售價7.88萬-9.98萬元 2008-1-16 >龍騰江城, 獨領風騷 ----東風雪鐵龍、雪鐵龍攜手亮相第八屆中國(湖北•武漢)國際汽車工業展覽會 2008-1-16 >新天窗 新享受 天窗版新薩拉•畢卡索上市 2008-1-16 >我“耀”經典本色----東風雪鐵龍富康裝飾大賽火熱啟動 2008-1-16 >龍騰鵬城，震撼出擊 ----東風雪鐵龍、雪鐵龍攜手亮相第二屆中國（深圳）汽車文化博覽會 2008-1-16 >東風雪鐵龍“富康無大修‘耐用王’”武漢授勳 無大修已超過145萬公里 2008-1-16 >升級不加價 08款富康年型車上市 2008-1-16 >我們都愛畢卡索 東風雪鐵龍新薩拉•畢卡索啟動 “我們都愛畢卡索”路書網路徵集大賽 2008-1-16 >時尚新“座”標----東風雪鐵龍c2 繼進軍中高級轎車市場的代表力作---凱鏇成功上市之後，東風雪鐵龍全新緊湊型轎車-C2揭開神秘面紗。C2的推出是雪鐵龍品牌中國戰略的重要組成部分，這款新車將在神龍公司一號平台生產，將進一步豐富東風雪鐵龍品牌產品線，並為品牌提升和銷量增長提供連綿不絕的動力。 2008-1-16 >擎動西部，龍騰天下 東風雪鐵龍、雪鐵龍聯袂登入第十屆成都國際汽車展覽會 2008-1-16 >五星凱鏇，駕馭冰雪 東風雪鐵龍五星凱鏇安全駕控之旅啟動
[編輯本段]C4 coupe性能剖析
雪鐵龍 c4 包括五門轎車系列以及三門 coupe 系列。與其它產品的最大不同在於， c4-coupe 並不是 c4 簡單的三門版，它的設計師富有創意的在五門 c4 轎車基礎上對車尾進行了全新造型，迥異的車尾線條為 c4-coupe 賦予了更具運動氣質的全新外觀。 c4-coupe 車身前半部分造型與五門 c4 一樣，同樣是飽滿有力的車頭、同樣是融入於散熱器進氣口的誇張 雪鐵龍標識、同樣是上挑的“飛去來器”形前大燈，而 c4-coupe 最惹眼的地方是專為營造動感外形而設計的車尾。由車頭滑過三門轎車特有的寬大車門， c4-coupe 在 b 柱之後共用了 4 塊玻璃才營造出了讓人為之驚艷的尾部效果—— c4-coupe 的設計師用兩塊後風擋玻璃代替了傳統轎車的一塊玻璃，兩塊角度近乎垂直的玻璃間的過渡剛好巧妙形成了 c4-coupe 的尾翼——雪鐵龍的設計師總能用自己的奇思妙想給全球車迷帶來驚喜。 由於尾部造型的改變， c4-coupe 車身長度比五門 c4 略大 1.3 厘米，為 4273mm ；寬度也略窄，為 1769mm （ c4 為 1773mm ）；車身高度並未改變，還是和 c4 一樣的 1458mm 。雖然身為雙門轎跑車的 c4-coupe 每側只有一個車門，但其車內空間並未因此而縮小，準確的說， c4-coupe 和五門 c4 具有一模一樣的車內空間——這個車門較少的轎跑車也能和五門轎車一樣為四個成年人提供空間充足的車內環境，而且尾窗的獨特設計讓 c4-coupe 具有更加明亮的後排乘車環境。雪鐵龍 c4 、 c4-coupe 以及標緻 307 的軸距是相同的，它們具有幾乎一樣的後排腿部空間，只是 307 在車內高度上擁有 10 厘米的明顯優勢（這也不能全怪 c4 ，標緻 307 在車內高度上和任何轎車相比幾乎都占據十分明顯的優勢）。 在 psa 的 2 號平台上， c4 轎車的裝備是最高的，駕駛員得到的體驗也是最新奇的。 摒棄了傳統的模擬儀表， c4 利用兩塊液晶顯示屏向駕駛員通報發動機轉速、時速、油量、水溫等車輛基礎信息，其中位於前平台正中的顯示屏包含了除發動機轉速以外的大部分信息，螢幕亮度和對比度可根據外界光線自動調整，加上較大的尺寸，車內人員可隨時獲得清晰易讀數字。車內另兩塊液晶屏分別擔當了行車電腦和空調工作狀態 的播報任務。液晶顯示屏的使用讓 c4 的設計師可以勾勒出更加簡潔的車內前面板線條，和同平台的 307 相比， c4 （ c4-coupe ）的車內視覺效果更寬敞、明亮。 方向盤也是 c4-coupe 的亮點之一，中央集控式方向盤只有外圈可以轉動，在中間的固定部分集合了巡航、音響、車載電腦以及空調和車內燈光等系統控制——幾乎行車中的所有常用附屬檔案的調整都可以讓駕駛員“手不離盤”進行操作。當然，這樣的系統有時候也會產生不便，手大或者手小的駕駛員時常會抱怨這套設備的尺寸不太合適。 帶香水揮發器的雙區空調、車載藍牙系統、雨量感測器、隨動氙氣大燈、多碟 cd 機、車道偏離警告系統…… c4-coupe 的高配置和 c4 五門轎車一樣，唯一不同是前排座椅為了後排乘客的進出增加了一鍵翻折功能。通過搬動座椅側面的扳手，任何人都可以輕易將前排座椅向前滑動並翻折靠背（就像大部分 coupe 車一樣），再配合寬大的車門，乘客就可進入 c4-coupe 的後排座椅——全過程沒有上下五門 c4 轎車那樣優雅，但也不會感到過於費力，至少後排乘客所獲得的空間和五門 c4 是一樣的。 c4-coupe （ c4 ）的最顯著特點來自數字儀表、集控方向盤給駕駛員帶來的新奇體驗 c4-coupe 的動力系統準許客戶在 1.4 升至 2.0 升的四款汽油機和兩款柴油發動機之間選擇。 1.4 升汽油機最大功率 65 千瓦、 1.6 升為 80 千瓦，而 2.0 升發動機有 103 千瓦和 130 千瓦兩種；兩款柴油機的最大功率分別是 80 千瓦和 100 千瓦。其中 130 千瓦的 2.0 升發動機是 c4-coupe 系列獨有的動力系統，但 c4-coupe 的主力發動機卻是 2.0 升 103 千瓦的汽油機。 這台 ew10a 型號的機器由 psa 集團的 ew10j4 發動機改進而來。 ew10j4 廣泛使用在標緻品牌的多個產品中，國產標緻 307 的 2.0 升發動機就是這個型號。雪鐵龍在 ew10j4 基礎上重新設計了進氣系統——可變氣門正時系統的使用讓 ew10a 的最大功率由 ew10j4 的 99 千瓦提升到 103 千瓦，最大扭矩更是由 190n.m/4000rpm 提升到 200n.m/4000rpm ，而且在 2000 轉時就能發出 85% （ 170n.m ）的最大扭矩。同樣的發動機也為更高級的 c5 轎車提供動力。從這一點上講，同平台的雪鐵龍 c4 也比標緻 307 更具技術含量。 c 4 、 c4-coupe 、 307 都有幾乎相同的懸掛系統，都是前麥弗遜、後縱臂扭轉梁與螺鏇彈簧的組合。 c4 在彎道的循跡方面沒有任何問題，但舒適性與雪鐵龍以往非常平穩的車型確無共同之處，由於使用的鋼質彈簧較硬，越過路面的橫縫隙以及修補處時，避震系統並不能較好地吸收震動，但在車速提高和處於長波路面時，彈簧的工作表現則很不錯。駕駛中， c4 方向盤的路感雖不錯，但車子對方向盤的反應不夠敏銳，特別是隨方向盤迴轉幅度的增加，回復力也在不均勻地增長，駕駛員需要用一定時間去適應。 在主動和被動安全性上， c4-coupe 也具有相當的水準。和國內只有大車才有高等級安全裝備的做法不同， c4-coupe 提供了 6 個氣囊（駕駛席氣囊不是簡單的圓形，它縱向的長度更大，而且由於方向盤中心不能轉動，這個氣囊在事故中可以為駕駛員提供更有效的保護）、 esp 系統也在候選之列，而且在中央顯示屏上， c4 可以向駕駛員告知每個座位安全帶的佩戴情況。在車身結構符合 ncap 五星成績的同時， c4 （ c4-coupe ）還通過鋁製發動機蓋等車頭部分的細節設計為行人在碰撞中提供保護。 作為由五門 c4 的轎跑車版， c4-coupe 並未著重強調動力及操控水平的提升，除了外形和后座的進出方式， c4-coupe 和五門 c4 沒什麼不同，它利用后座進出的便利性換取了獨樹一幟的外形。和 c4 的對手是福克斯一樣， c4-coupe 也利用個性的設計和三門福克斯爭奪市場，它的最大優勢來自與眾不同的外形、內飾設計，但對於傳統一些的客戶來說，過於前衛的設計也會阻礙人們對它的接受程度。 （編輯：王概） 外型★★★★☆ 保有CITROEN新一代「C」家族設計元素又具獨特風格，兼具流線與犀利，低風阻符合空氣動力學 動力★★☆☆☆ 1.6升引擎應付1320公斤車重有些沉重吃力，變速箱齒比設定與換檔程式邏輯設定不佳。 操控★★★☆☆ 比起Focus、Golf等車懸吊要軟上一些，側傾明顯些，但不失靈活，轉向性質趨近中性 駕駛界面★★★★☆ 以輕鬆容易使用為出發，所以儀表均以液晶顯示屏的柔和方式來顯示，駕駛坐姿容易調整至最佳位置，定軸式方向盤也是為了便利操作音響、空調、巡航等系統所設計 乘坐舒適度★★★☆☆ 座椅柔軟支撐性佳，頭部空間寬敞，噪音與震動抑制表現優 空間實用度★★★☆☆ 乘坐空間不錯，后座膝部空間略窄，也有后座椅背放倒功能增加行李放置容量，但均未達到同級最佳水平。眾多的車內收納空間也是法系車向有的特色 配備/質感★★★★☆ 質感大幅超越往昔N7時代，且配備上更為豐富，不過許多先進配備均列為選配價格亦不低相當可惜 短評 此一級距市場中多數車款均以性能和運動表現等陽剛特質作為主要訴求，C4頗具個性的設計但更注重悠閒駕駛之調性在市場上是另一不同的清新聲音。
[編輯本段]換標
法國時間2009年2月5日晚19時，雪鐵龍在巴黎舉行盛大儀式，正式發布其全新品牌標識。新的品牌標識仍以雙人字標為基礎，同時整體採用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤，極富時尚、現代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標識永恆的主題，以此紀念發明了人字形齒輪傳動系統的雪鐵龍創始人安德烈?雪鐵龍。與新標識同期發布的還有雪鐵龍全新的品牌口號----Créative Technologie。全新品牌標識和口號的發布，體現了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來了新的發展階段。
集團的創新理念
對於標緻雪鐵龍集團，創新一直是一個強有力的優勢，它使集團能更好地滿足客戶的需求及期望，並賦予產品前所未有的特性。標緻雪鐵龍集團認為，創新產品的經濟性和套用性必須得到最大程度的匹配。集團研究主要集中在三點：二氧化碳和污染物的減排、安全性以及互聯性。集團是歐洲領先的低二氧化碳排放汽車製造商，生產的車型平均二氧化碳排放量僅為122.5克/公里。如此低排放的實現來源於集團在許多方面的努力。集團致力於減輕車身重量並持續提升空氣動力學性能。集團同時也盡力完善其生產的所有發動機及動力總成，以開發出一套可滿足多種需求的完整的解決方案。得益於集團採取的精簡策略，自然吸氣發動機的性能得到不斷提升。2012年集團推出的更緊湊、更高效的EB發動機就是一個很好的例子。
歐洲第二大混合動力汽車製造商
2012年，標緻雪鐵龍集團的電動汽車（標緻iOn和雪鐵龍C-ZERO）在歐洲的銷量超過了6000輛。不過，集團憑藉獨具創新性的HYbrid4技術正著力發展混合動力汽車。HYbrid4技術2012年首次在全球得到推廣，並套用於標緻508、508RXH、3008和DS5車型。集團在歐洲混合動力汽車製造商中位居第二，並占據歐洲市場14%的份額，這些車型立下了汗馬功勞。混合動力技術可在一定程度上同時有效地降低二氧化碳排量和油耗。
引領歐洲汽車行業的緊急呼叫服務
集團的工程師們在汽車安全領域的研究集中在一級、二級和三級安全上。一級安全，更確切的講就是事故預防。它的實現依靠於集團車型的抓地力和剎車以及駕駛員輔助裝置（多路況適應系統、自動適應性照明、變換車道警告、限速器、盲點監控和緊急停車輔助裝置等）。二級安全依靠於約束系統（安全氣囊、安全帶和座椅等）和整車結構在汽車碰撞時保護車內人員。而三級保護適用於事故後。標緻雪鐵龍集團是安全這一領域的先鋒，目前在緊急呼叫服務方面引領歐洲汽車市場。碰撞事故中，緊急呼叫服務可被自動或手動激活。在歐洲13個國家，超過120萬輛汽車中已安裝此項服務系統（標緻雪鐵龍車型中安裝的是高級緊急呼叫服務系統）。
集團概況
作為一家擁有200年工業歷史的企業，標緻雪鐵龍集團（PSAPeugeotCitroën，以下簡稱集團）在法國有著深厚的根基。集團2013年在法國製造的汽車數量為91.99萬輛，為法國貿易平衡創造了45億歐元的價值。集團在法國製造85%的發動機和變速箱以及33%的整車。
維戈生產基地，雪鐵龍C4生產現場：工作人員嚴格把控質量2013年，集團共銷售280餘萬輛汽車，其中42.2%的銷量在歐洲以外地區。雖然集團在法仍擁有龐大的員工規模(近8.4萬名)，在法國以外的歐洲國家也擁有近6.3萬名雇員，但集團已決定將其發展重心集中在以下三個主要地區：中國、拉丁美洲和俄羅斯。目前有4.8萬名集團員工在這些地區生活和工作，它們是全球經濟成長的主要推動力，出行需求也最為強勁。
