簡介
1950年代，法國的政策導致了法國與北約不合，北約不願意法國搞自己的獨立核力量，北約甚至拒絕法國參與決策。經過各種權衡考慮，法國決定加快核武器的研製工作，法國政府認為核武器是法國防務政策獨立自主的一個特殊工具，也是一種低成本（核武器的價格相對便宜）的戰略選擇，並且具有深遠的影響。這一說法得到了法國公眾及各政黨的一致贊同。1958年戴高樂當選為法國總統後更是加快了核武器的生產進度，並且逐步建立起了一套由空基的“幻影”IV轟炸機，陸基的“普呂東”（Pluton）中程地對地彈道飛彈和海基的法國“可畏”級核潛艇的具有中等規模的三位一體式的核打擊系統。1964年36架“幻影”IV轟炸機首先進入戰備值班，由此拉開了法國核威懾政策的面紗。
在北約之中，僅有美國和法國成功研製裝備了超音速大型轟炸機。上世紀60年代，英國曾經研製了TSR.2大型超音速攻擊機，可以算是一種超音速轟炸機。發動機採用奧林巴斯22RMK.320雙轉子軸流式噴氣發動機，單發正常推力8880公斤，加力推力達到13885公斤，在高空能以超音速巡航飛行。1964年10月工黨政府上台，決定計畫在1969到1970年削減20億英鎊的國防經費，昂貴的TSR.2成為了首選目標。1965年4月6日，首相哈羅德·威爾遜宣布取消TSR.2項目，國防大臣丹尼斯·希爾利隨後聲明英國將不再自己生產軍用飛機。於是，“幻影”IV成為了西方陣營中唯一非美國設計製造的超音速大型轟炸機。
結構
法國幻影轟炸機但必須指出的是，自第一次世界大戰結束後，法國在軍事科技方面的發展較為遲緩，與其他強國相比有不少落後之處。二戰之後這一趨勢更為明顯，法國未能研究一種真正的、出色的大型遠程戰略轟炸機，有著多種原因，但技術實力的限制是鐵的事實。“幻影”IV儘管很有特色，但與美蘇先進戰略轟炸機相比，明顯偏小，難以形成更為強大的威懾力。
“幻影”IV採用無尾翼三角形中單翼布局，有大後掠垂尾及符合面積律的流線形機身，後機身內裝兩台渦輪噴氣發動機。機翼為機金屬結構，懸臂式三角形中單翼，相對厚度從3.8％逐漸變到3.2％，前緣後掠角60°，主梁與機身垂直，後緣處有兩根輔助梁，與前緣幾乎平行。機翼後緣有兩塊升降副翼，由電氣液壓雙缸伺服控制系統操縱，自動穩定器向該系統輸入操縱信號。翼根前緣的上、下翼面有液壓操縱的減速板。未採用增升裝置、錐形扭轉、擾流片或調整片。機翼前緣大約66％翼展處有一切口，沒有防冰系統。
機身為全金屬半硬殼式結構。機頭較尖，前端是空中加油受油管。這種頭部加油管貌似空速管，十分特別。機身前段上面是乘員密封艙，兩名乘員，座椅縱列，可以彈射，下面是前起落架艙。機身中段有油箱，後段主要裝發動機。尾翼為大後掠的垂尾和方向舵，多梁式金屬結構，沒有調整片和防冰裝置。方向舵的操縱方法與升降副翼的相同。方向舵下面有減速傘艙。起落架 液壓收放前三點式，前起落架為雙輪，可操縱轉向，向後收入機身。主起落架為四輪小車式，向內收入機身。採用油－氣減震器。主輪胎壓力約11.77×105帕(12千克/厘米2)，前輪胎壓力約7.85×105帕(8千克/厘米2)。
動力裝置為兩台“阿塔”9K加力式渦輪噴氣發動機，單台不加力推力46.1千牛(4700千克)，加力推力68.6千牛(7000千克)。進氣道裝有半錐形可調進氣錐。機翼主梁和後梁之間、起落架安裝點之前的前緣部分為整體油箱。機身油箱幾乎占了後駕駛艙到發動機之間的整個機身中段。在每個發動機進氣道外側的雙層蒙皮之間，進氣道和發動機的下面，以及垂尾的前緣部分，都裝有油箱。空中加油裝置裝在機頭。為了在小場地起飛，翼下可裝兩組共6個助推器。座艙和電子設備艙從發動機引氣調溫。採用複式液壓系統來調節進氣錐、收放起落架、剎車、前輪轉向、操縱減速板和放減速傘。冷氣系統為液壓蓄壓器和雷達設備艙增壓，並用於座艙和艙門的密封。電氣系統由發動機驅動的兩台20千伏安的交流發電機供電。
法國幻影轟炸機座艙和電子設備艙從發動機引氣調溫。採用複式液壓系統來調節進氣錐、收放起落架、剎車、前輪轉向、操縱減速板和放減速傘。冷氣系統為液壓蓄壓器和雷達設備艙增壓，並用於座艙和艙門的密封。電氣系統由發動機驅動的兩台20千伏安的交流發電機供電。
79年起幻影IV開始裝備ASMP中距空地核飛彈，改進型命名為幻影IVP，85年開始交付，到87年訂購的18架P型全部交付。當時一架基型機墜毀，為此追加改裝了一架為P型。1992年起，除了這19架P型外，老式的幻影IV均已退役。P型將機腹的湯姆遜-CSF公司的DR-AA8A雷達改為ARCANA脈衝都卜勒雷達，加裝了雙余度慣導系統，使導航及火控能力得到改善。在外側機翼下鼓艙內及後機身上部艙內裝湯姆遜-CSF公司的Seval雷達告警接收機及天線；左機翼外側掛架掛一個湯姆遜-CSF公司的TMV105BAREM自衛干擾吊艙，右機翼外側掛架掛一個BOZ-103干擾物投放吊艙。機翼內側掛架可各帶一個2500升副油箱。目前“幻影”IVP與同樣帶ASMP核飛彈的“幻影”2000N擔負著法國空軍的戰略轟炸任務。作戰中幻影IV將得到KC-135加油機的支援。
武器
法國幻影轟炸機歷史
法國幻影轟炸機2003年2月，法國國防部官員表示已下令派出兩架幻影IV偵察型號，幫助伊拉克境內的聯合國武器核查員定位和辨認可疑的藏有大規模殺傷性武器的地點。法國國防部發言人比羅當天稱：“部署幻影IV協助核查的有關事宜正在與國際監核會主席漢斯·布利克斯進行磋商。”派遣兩架偵察機協助核查工作是德法俄三國共同提出的建議。他們希望其偵察機能夠駐紮在沙烏地阿拉伯的蘇丹王子軍事基地外。據悉，那裡已部署了8架“幻影”偵察機。聯合國監核會還於18日確認稱，一架美國U-2偵察機已於前一天在伊拉克上空執行了首次飛行任務。
2005年6月，在巴黎航展中，法國空軍的"幻影"Ⅳ核轟炸機進行了其最後一次公眾飛行表演，這距離它首飛已有46年之久；法國空軍的"美洲虎"近距支援攻擊機在這次航展中也和"幻影"Ⅳ一起進行了靜態展示。這兩種飛機都將在今年退役。1964年服役的"幻影"Ⅳ以"幻影"Ⅲ戰鬥機為基礎研製，起初人們曾猜想它只是法國空軍的過渡型核打擊平台，但實際上它自服役以來一直是法國"三位一體"戰略核力量中空基核力量的核心，40年來攜帶著AN-22核炸彈捍衛著法國的天空。法國空軍有9個"幻影"Ⅳ中隊，每箇中隊總有1架飛機掛著核彈並處於出擊就緒的狀態。不過在後來，該機的任務已主要轉為遠程偵察。由於具有良好的持續高速飛行能力，"幻影"Ⅳ甚至被稱為"窮人的SR-71"。它曾在巴爾幹和阿富汗執行目標搜尋/偵察任務，進入21世紀後只有5架飛機仍在服役，其餘61架退役，核攻擊任務改由"幻影"2000N執行。法國空軍"美洲虎"攻擊機的數量比"幻影"Ⅳ多得多，自從1973年該機服役以來大約裝備了200架單座的"美洲虎"A和雙座教練型的"美洲虎"B。該機外掛載荷可達4763千克(包括AN-52核炸彈)，曾在查德和茅利塔尼亞執行任務，並在1991年的海灣戰爭中與英國皇家空軍的同類裝備一起名聲大噪。"美洲虎"退役後，其任務將由"陣風"多用途戰鬥機執行。然而後者的服役時間已推遲。迄今為止法國空軍才接收5架"陣風"，另有9架將在今年年底前交付。法國空軍和海軍希望到2012年前能裝備120架"陣風"，而最終的裝備數量將達到294架。"幻影"Ⅳ的退役將使法國在高空高速遠程偵察平台方面形成空白，法空軍可能選用無人機或攜帶偵察吊艙的"陣風"來填補這個空白。
MirageIV在助推火箭幫助下快速起飛。翼下可裝兩組共6個助推火箭。
基本數據
法國幻影轟炸機機高：5.65米
翼展：11.85米
機翼面積：78.00平方米
展弦比：1.80
空重：14500千克
正常起飛重量：31600千克
最大起飛重量：33500千克
最大速度：M2.2(高度11000米)
高空作戰速度：M1.8
巡航速度：960千米/小時(高度12200米)
實用升限：20000米
航程：3700千米
作戰半徑：1250～1600千米
