氣筒
氣筒qìtǒng
定義
【inflator】 手動的空氣泵,用以注入或補充各種輪胎和一些球類所需的空氣。分類
打氣筒分為：手動打氣筒、腳踩打氣筒，還有電動打氣泵。原理
使用打氣筒時，要把它的出氣管接到腳踏車輪胎的氣門上，氣門的作用是只允許空氣從打氣筒進入輪胎，不允許空氣從輪胎倒流入打氣筒.打氣筒的活塞和筒壁之間有空隙，活塞上有個向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的時候，活塞下方的空氣體積增大，壓強減小，活塞上方的空氣就從橡皮碗四周擠到下方.向下壓活塞的時候，活塞下方空氣體積縮小，壓強增大，使橡皮碗緊抵著筒壁不讓空氣漏到活塞上方，繼續向下壓活塞，當空氣壓強足以頂開輪胎的氣門芯時，壓縮空氣就進入輪胎.同時筒外的空氣從筒上端的空隙進入活塞的上方。
實際上打氣筒就是一個最簡單的單向閥!當拉桿往上提時,此時裝在拉桿下端的皮碗收縮,空氣即從氣筒蓋上的小孔(有的沒有孔,則是從拉桿與蓋的間隙較大處進入)進入氣筒內,這時將拉桿往下壓時,皮碗擴張而貼緊氣筒內壁將空氣往下壓!氣體只能從氣筒底部一個小孔眼頂上小鐵珠(有的是用小鐵片)順著皮管進入輪胎的氣門！而當第二次再將拉桿往上提時，皮碗再度收縮.此時小鐵珠落下，關閉小孔，使第一次還沒有完全注人輪胎內的空氣，不會因此而被抽出！也就是如此的往返循回的過程。
氣筒的選購
常用運動腳踏車氣筒的選擇
在山地情懷常規顧客，尤其是新人顧客中遇到氣筒選購方面的問題，比較集中，特此歸納的寫一下，希望有助於新手選擇。
氣筒的選擇是按照用途來分的，大致先搞清楚2個問題。
你是山地車還是公路車？山地車相對氣壓需求不是特別高，一般40psi就很足夠了，因此選擇的範圍比較寬泛，基本都可以使用。公路車因為一般要求打高壓，推薦即使是最便宜的1000多的成車，也要打到100psi左右，高檔的公路車和公路車外胎一般都可以打到120psi甚至以上，這點非常重要，許多許多新手忽略了這點，公路車一定要打高壓，否則比較容易扎胎，形象一點得說，要打到手都捏不動的程度，所以對氣筒的要求要比山地車要高一些，容易打，省勁就成了一個重要因素，而且因為一般公路車比如700X20c和700x23C等內胎容量導致也比山地車更需要頻繁的打氣，比如夏天，即使是法嘴的公路車700X23c的外胎和內胎，基本也是一個星期就要補1，2次氣，而且因為法嘴的氣密性要遠遠好於美嘴，一般公路車車胎本來氣體總容量不多，但是相對氣壓比較高，法嘴呢，尖尖長長的，如果是手持的便攜氣筒，很容易在用力打氣時候扭斷氣嘴───就很划不來了，因為公路車內胎昂貴，報廢一條，都導致氣象成本的上升，這樣的損失完全可以通過選擇合適的氣筒避免，因此我們常對顧客說，如果要騎公路車，最好有個好氣筒，記得山地情懷3年前第一次賣topeak的氣筒的時候，許多顧客不理解一個200多元的氣筒，但是第二年的時候，就賣的經常脫銷了，因為真正的公路車騎行活動，基本是氣筒人手一個，好打最關鍵，現在比如常見的roadmorph其優異的性能已經成了眾人皆知了。
其二，要明白的一個事實，大型的站立式樣的氣筒好用，但是重，攜帶不方便；小的，輕巧的氣筒攜帶很方便，但是不好打，這是一對矛盾.不可的兼的選擇，小型的氣筒都是非站立式樣的氣筒，需要打氣的時候一個手固定在氣嘴位置，一個手打氣，一般一條山地車26X1。95的胎要小氣筒要打到300次以上，可以想像，最後還是比較疲勞的───嚴重鍛鍊你的胸大肌，要雙手都很用力，再想像一下，如果是對於公路車，因為要打高壓，最後的80psi以上要非常用力氣了，記得以前車行小松教顧客多少把輪組頂在樹上或者牆上，用盡全身的力氣做最後的100psi以上的打氣動作，很艱難，而且有些小氣筒受氣密性的影響，根本就打不到100psi，這個情況，如果你是公路車愛好者，如果你的公路車超過2000元，我年個你投資一個好打氣的站立式樣的氣筒可能效果更好，因為站立式樣的氣筒是一個腳踩著氣筒的底座，氣筒連結氣嘴的一段是有個固定卡鉗固定的，這樣一般你只要雙手持握氣筒的柄，使勁向下壓就行了，輕鬆太多了。
一般我們跟顧客說，你看中那方面的性能？如果你只是要在騎行中做個心裡踏實的備件，以防萬一，而且你是山地車，而且對價格比較敏感，對重量體積攜帶性能也比較敏感，你可以考慮選擇輕型的便攜的小氣筒，一般不超過100元就搞定了。如果你騎行公路車，還是考慮一個站立式的打氣嘴段固定的大型便攜氣筒，這樣在公路車的騎行活動中，不至於很尷尬，畢竟我們帶工具出來，要是不好用是件很鬱悶的事情。
看下面的圖
氣筒的打法1——比較好打的類型，腳固定下端，上面可以雙手持握， 
氣筒的打法2——這是輕巧的便攜氣筒在打氣，可以看出， 需要兩個手都非常用力，尤其是在最後如果想打高壓， 是非常困難的。 但是確實體積重量都小，攜帶性很好