基本信息
機車運動競賽項目很多，目前我國開展的項目主要有越野、超級越野和公路賽。機車越野賽的場地主要是選擇在自然地形上進行，而超級越野機車賽主要是選擇人工修築的場地進行，超級障礙賽的場地較小，一般在500米——800米，障礙密度相對比自然地形面積大、難度高，比賽更激烈，更具欣賞性。因此我國目前根據運動員的技術水平，多數情況下是將二者特點結合起來進行競賽場地的設計。機車越野賽和超級機車賽是在自然地形與人工障礙複雜地形的封閉路線上進行的多圈競賽，競賽路線包括上下坡、左右轉彎、起伏路、沙地、泥濘路、平台、雙跳等地形上進行。如果在田徑場上進行，每圈路線長度小於400米；在自然地形上進行，每圈不小於1750米。比賽無論是在田徑還是自然地形上進行，其賽道寬度不小於5米，賽道不得平面交叉，每條賽道的安全隔離帶不小於3米，人工障礙設定或者是自然障礙二者結合設定，車速平均限制在5.5千米/小時內。場地障礙的複雜程度要充分考慮多數參加競賽者的技術水平，否則可能帶來不安全的因素。
有些人認為，機車比賽很簡單，不就是看誰跑得快嗎？不錯，對於一項以時間論輸贏的競賽來說，“快”是他們的最佳表現和最高目的指標。對機車運動員來說，在賽場上他們所體現的是體能、技能、戰術、心理、毅力等綜合性實力。不過，沒有一輛性能良好的機車做保障，也會前功盡棄。機車比賽成績的評定近兩年採用一場賽，按20分法計算個人和團體成績，第一場計團體成績，第二場計個人成績。每位運動員在比賽規定的時間內完成的圈數、時間之和產成排名，圈數多、時間少者，名次列前。
簡介
中國的機車運動從50年代作為作為軍體運動列入全運會起，至今已經經歷半個世紀，目前其水平仍處於亞洲其他國家之後。機車公路賽方面中國大陸起步較晚，水準不及香港和澳門。csbk將會推動中國機車運動邁向國際水平。過去中國的機車運動主要集中在125cc和250cc的排氣量，而CSBK中新增的600cc組將會為中國賽場帶入大排量的摩機車。通過參加國際標準的競賽，CSBK的車隊、車手還有廠家將獲得行業內更多更大的認同。
2007年CSBK共有四站比賽，分別於6月9至10日在珠海國際賽車場、7月14至15日在上海天馬山賽車場、8月25至26日在北京金港賽車場、10月1至2日在珠海國際賽車場舉行。
機車比賽在組別設定方面，分設四個組別：600CC組、GP125CC A組、GP125CC B組和150CC公開組。中國超級機車錦標賽（CSBK）和全國公路摩托車錦標賽（CRRC）形成階梯式的晉級制度，推動車手不斷提高他們的駕駛水平，向國際賽事邁進。在CRRC里表現優秀的車手將晉級到CSBK中。而在CSBK比賽中成績優異、表現突出的車手則將被中國機車運動協會選派參加FIM亞洲機車大獎賽(Asian GP)，甚至世界機車大獎賽(MotoGP)125cc組和250cc組別的比賽。通過把這些系列賽事結合在一起，中國機車協會和賽事的推廣者希望越來越多的車手走向機車運動的國際舞台，從而培養出“中國小飛俠羅西”。
作為本次預演的焦點之一，2007年中國超級機車錦標賽(CSBK)論壇正式啟動。從媒體、參賽廠商到支持辦賽的企業實體，各方力量都積極的就中國機車運動交流意見並為中國機車運動的發展出謀劃策。
公路機車賽事規則
機車比賽中國摩託運動協會根據國際機車聯合會制定的國際運動總則和國際公路機車競賽規則，依據中國摩託運動的發展現狀，結合我國的實際情況，制定並頒布了全國公路機車比賽通則，本通則適用於在中國境內舉行的各個級別和性質的公路機車賽事（包括但不僅限於CSBK和CRRC賽事）。本通則自2007年1月1日起生效，並被公布在[2007年中國摩託運動協會工作手冊]中，原有的[2006年全國公路機車比賽通則]隨即廢止，中國摩託運動協會享有對本通則的解釋權。
二、比賽
一次公路機車比賽可在一天或連續多天內舉行的不同賽項的各種競賽。
一般情況下，每場比賽僅限於同一組別中的一個級別的機車賽，有時也可在一場競賽中包含幾個級別的機車。
賽事的組織者有責任提供完善的場地設施和人員以保證賽事的正常進行。
賽事的組織者必須按照國際摩聯的要求辦理第三者的公共責任保險。
三、場地
要求：公路機車比賽應在封閉環形路線或指定區域內的一段路線上進行。場地是永久性的，也可以是臨時性的，但都必須向中國摩協申報並註冊。經過中國摩託運動協會的檢查和批准，合格後由中國摩託運動協會頒發一次性或年度性場地使用許可證。年度性場地使用許可證有效期為2年。無場地使用許可證的賽道不得進行比賽。
相關設施：
A.競賽控制塔應設在靠近出發線處，以便競賽主管掌握比賽的全部情況並及時做出處理。同時便於計時裁判工作。
B.醫療室：所有競賽必須設有醫療室，由醫務主管監督負責。
C.維修區：應設定於沿賽道直線或大轉彎內側處，維修區的通道應有利於車手進出。
維修區原則上要求有20個相對獨立的維修區域，每個區域為4米×5米，並備有供水龍頭、電源、空氣壓縮機及滅火設備。維修站只可作加油維修及更換車手。
D.競賽安排及成績公布欄。
E.在新聞發布中心配備直撥電話和傳真機。
F.廣播台。
G.頒獎台：應有良好的視線，並設定隔離帶。
H.觀眾區公共廁所。
四、賽事級別
比賽分為國際性比賽、全國性比賽、國內地區性比賽三個部分。
國際性比賽：經國際摩聯批准，在中國境內舉行的國際性或洲際性賽事，接受持有國際摩聯、香港賽車會、澳門汽車會、台灣賽車會以及其他國家摩托協會頒發的有效執照的車手參賽。
全國性比賽：經國家體育總局批准，在中國境內舉辦的國內最高級別的賽事，接受持有中國摩託運動協會、香港賽車會、澳門汽車會、台灣賽車會頒發的有效執照的車手參賽。
國內地區性比賽：經中國摩託運動協會批准，在有條件的賽車場舉辦的區域性或俱樂部性質的比賽，只接受持有中國摩託運動協會或某區域（俱樂部）頒發的有效執照的車手參賽。
全國公路機車錦標賽和中國超級機車錦標賽均屬於全國性比賽範疇，所有與其同場比賽的賽事，均屬於全國公路機車錦標賽和中國超級機車錦標賽的輔助賽事或支援賽事，所有賽事條例和規範的執行均按照全國性比賽的要求執行。
五、賽事主要官員和工作人員
05.1仲裁委員會主席及成員
仲裁委員會主席及成員由中國摩協指派，負責保證賽事的運行符合規則的規定。仲裁委員會主席負責監督賽區的安全。
05.2各俱樂部、車隊代表
代表應由其俱樂部或車隊指定，並參加過由中國摩協主辦的培訓學習班，他可以其俱樂部或車隊代表的身份參加各種公開的會議。
05.3場地工作人員
場地工作人員應由承辦賽事當地的協會、俱樂部或賽車場指定，並參加了中國摩協對公路賽有關場地、規則和技術方面的培訓。
05．4賽事主要官員職責：以下官員可在獨立的賽事上擔任職務並執行管理和監督職能。
05.4.1賽事主管：
05.4.1.1保證賽事委員會在比賽期間暢通，並保證賽事的運作符合法律的要求;
05.4.1.2保證各崗位工作人員各司其責;
05.4.1.3賽道上的工作人員和設備（例如：站點裁判、醫生、救護、旗號等）在賽前和比賽期間一直在其各自的崗位內。
05.4.1.4仲裁委員會主席、賽事主管和醫療主管在比賽之前對賽道做最後的安全檢查以確保賽道符合安全標準。
05.4.1.5在最後的檢查圈裡,所有的黃旗在各個旗語裁判站點必須揮舞著,以及站點其他的裁判必須一起接受仲裁主席的檢查。
05.4.1.6做各種決策以確保賽事順利進行。
05.4.1.7確保賽事按規則規定進行。
05.4.1.8把投訴和抗議通告給仲裁委員會。
05.4.1.9練習和比賽的賽事控制，確保賽事按時間表進行，如果他認為有必要，可以建議仲裁委員會按照規則要求修改時間表。
05.4.1.10安全車的使用和控制。
05.4.1.11如果他認為賽事出現事故，必須中斷比賽，可根據規則規定決定停止練習或比賽，並確保賽事能正常地重新開始。
05.4.1.12比賽開始的程式。
05.4.1.13清障車的使用。
05.4.1.14確認並簽署臨時成績（練習賽、熱身賽、排位表、比賽）並提交一份成績報告給仲裁委員會。
05.4.2技術主管：
負責確保車輛技術規則的執行，並監督車檢人員和協調車輛技術種類的投訴。
05.4.3秘書處：
05.4.3.1負責賽事期間各工作崗位之間的聯絡
05.4.3.2為仲裁委員會提供秘書工作的支持
05.5所有賽事官員、檔案之間的溝通聯絡必須在得到中國摩協的認可後方可執行。
05.6所有賽事官員在賽事期間必須按時到崗以確保賽事的順利進行。
六、仲裁委員職責：
06．1仲裁委員必須保證在以下幾個時間段在其崗位上：
第一場練習賽之前；
每個練習日結束時；
賽事結束時；
06．2職責：
06．2．1如有必要修改補充規則
06．2．2確保賽事正常運行
06．2．3收集來自各個賽事崗位官員的報告，包括賽事監督、練習和比賽
06．2．4確認練習和比賽成績結果
06．2．5為使賽事正常運行，給賽事組織者提供建設性建議
06．2．6對在比賽過程中違反賽事規則的行為實施處罰。在意
見一致的情況下方可出示黑旗或黑黃故障旗
06．2．7對賽事中所提出關於有違規則的抗議或申訴進行裁定，
對以下由仲裁決定的處罰結果所提出的抗議將不予接受：
a)從維修區穿過處罰（或STOP/GO的處罰）的；
b)因被黑旗或黑黃故障旗罰下而喪失參賽資格的；
c)因在維修區內超速行駛而受到處罰的。
七、參賽資格的申請
07.1各省市摩託運動協會、俱樂部、車隊均可報名參賽；
07.2身體健康、年齡在14歲以上的中國、香港、澳門及台灣的機車愛好者均有資格報名參賽；
07.3所有報名者必須填寫參賽申請表、交納照片、醫療保險證明，並在中國摩協註冊後方可參賽；
07.4港、澳、台地區的車手可持有當地協會頒發的有效執照參賽，也可向中國摩協申請當年有效的臨時參賽執照。
07.5接受報名
收到報名表後，賽事委員會將審核機車及車手是否符合參賽資格。該委員會可以不接受報名的機車或車手而無需給予任何理由。沒有獲得接受的申請，將由賽事秘書處於賽事前4天通知申請者，其報名費則會全數退回。賽事委員會有權批准接受遲報名的車手，經批准的車手將須多付50%報名費。
07．6更改報名數據
車檢程式結束前，賽會可接受更換機車的申請(但車手則不可更換)，但是機車必須完全符合賽會的規例。如機車已參加了另一項的賽事，則不可更換。
07．7更換車手
參加賽事者如需更換車手須在計時練習前提出，每次需繳行政費人民幣1000元，由報名者支付。
07．8限時過後，賽事總監可批准更換某機車或者某個車手的申請，如仲裁委員會認為其建議有充分理由，可考慮批准申請。仲裁委員會的決議為最後決定。
八、保險
機車公路賽是一項速度快、競爭激烈的比賽，存在著一定的危險性，較容易造成對車手的人身意外傷害，為此，報名參賽的車隊必須為車手辦理人身意外和醫療保險，也可以委託大賽組織者辦理。
九、比賽號碼和車身廣告
9.1每台車輛和每位車手都將有比賽號碼，該號碼必須在車檢前貼上在機車兩側和前方的指定位置上
9.2每塊號碼尺寸為：長：285MM寬：235MM,號碼的顏色要醒目，避免反光，要求白底黑字或黑底白字。車手的號碼排序根據上一年度的排名而定，如沒有排名的車手，其號碼由大賽組織者確定。
9.3全部機車號碼在賽前已分配好，在船運及車檢前號碼紙須貼於指定位置。號碼貼紙必須耐用，在練習及賽事時須貼於車上。如號碼紙不符下列規則者，車檢主管可禁止賽車出賽。
9.4號碼紙底板必須為長方形，平坦或微曲皆可，四角必須為圓角。
數字大小不能少於:
高度...................140mm
闊度...................80mm
字型粗細...............25mm
數字間隔...............15mm
9.5若號碼紙不適當，導致賽會計時員難以看到其號碼時，則將不為該車進行時間記錄。
9.6所有參賽車輛必須依照賽例規則張貼主辦機構的指定廣告。車體兩旁必須分別有100平方厘米位置預留作張貼賽會指定贊助廣告的位置。
9.7機車車身可張貼廣告,但不能遮蓋車身號碼,也不能影響安全,也不可有不良意識。車手不按規則或拒絕將不良意識的廣告除去，賽車將不獲簽發車檢合格證。
9.8車檢前，全部廣告必須已貼於參賽機車上。
9.9如果車手不遵守上述規則可能會被取消參賽資格。
十、車檢和行政檢驗
10.1全部參賽機車須在指定時間停放在指定地點，以便由車檢人員進行車檢工作。該人員有權要求報名者依其要求將車輛作個別安排，如有拒絕者，其報名資格會被取消。車檢工作包括測試機械及發出之分貝是否符合規例。機車需通過車檢程式後，才可進入賽道參加練習。
10.2通過車檢後，機車如要更改其機械結構或發生意外，車手（或機械師）必須將該車送往車輛檢查區交給車檢人員進行重驗。通過重驗後，車手才可再次進入賽道。違例者會被除名或取消資格。
10.3練習或賽事後，賽會將扣留機車查驗。如有需要，可拆卸機件檢驗，以確保一切符合規例。
10.4車檢和行政檢驗將按照比賽規則或補充規則中規定的時間和地點進行；
0.5除非得到仲裁委員會的批准，否則沒有按時進行車檢或行政檢驗的車手和車輛不得參加比賽；
10.6沒有通過車檢的車輛不允許參加比賽。
十一、會議
11.1車手會議：車手及車隊經理必須出席車手會，時間及地點由賽事總監或其代表宣布。所有報名參賽者都必須出席，無故缺席者將被處罰或按除名處理；缺席的車手必須繳付罰款人民幣1000元，而遲到的車手亦須罰款人民幣200元。如罰款不能於開始練習前繳清，則該車手的參賽資格將會被取消。
11.2車隊負責人會議：在第一天自由（或公開）練習後在指定地點召開。會上可查詢有關賽事之事項。其它有關發布會的問題必須於賽前三日以書面形式提交給賽事秘書處。如賽事委員會認為所提問題與賽事沒有關聯，可拒絕回答。
十二、醫療和興奮劑檢驗
12．1除非經賽事仲裁批准棄權，否則任何不按照時間規定進行車輛和醫療檢驗的人員或車隊將被取消參賽資格。
12．2醫療檢驗程式將遵守國際摩聯的要求執行。
12．3車手的興奮劑檢驗必須在一小時內提交一份詳細的鑑定報告給興奮劑檢測中心，車手可攜帶一名助手陪同進行興奮劑檢測。檢驗程式參照國際摩聯的標準執行。
