樺級驅逐艦

樺級驅逐艦

樺級驅逐艦是日本海軍建造的一級二等驅逐艦。

由於一戰的爆發,日本海軍的預算無法滿足大量建造大型驅逐艦,因此大量建造了相對低廉的二等驅逐艦,首先是櫻型,之後由於戰爭對遠洋戰鬥力的需求,在其基礎上修改,緊急建造了樺型驅逐艦。本級艦10艘。

1932年10艘艦全部除籍。

基本信息

發展沿革

建造緣由

在1914年第一次世界大戰爆發時,日本海軍仍然處於內海型驅逐艦向遠洋型驅逐艦的過渡時期,投入服役的新型驅逐艦僅有海風型驅逐艦與櫻型驅逐艦各 2艘,性能上的差異使這兩型艦甚至無法組成一支能夠協調配合的驅逐隊,而 數量較多的神風型也已不堪使用。

1914年8月23日,日本參加第一次世界大戰並向德國宣戰。8月28日,海軍大臣要求追加臨時軍費,決定緊急製造10艘驅逐艦,此項提案經內閣會議通過之後,9月9日取得天皇裁決許可。

和神風型驅逐艦一樣動員官方與民間的造船力量共同將其在1915年春全部製造完成,這就是樺型驅逐艦。

建造列表

本級艦共10艘,分別是樺,榊,楓,桂,梅,楠,柏,松,杉,桐。

時間表

1914年12月1日動工,1915年2月6日下水,大正4年(1915年)3月5日,於橫須賀船廠竣工

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年12月1日·在佐世保海軍工廠動工,1915年3月4日下水,31日竣工。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年10月25日在舞鶴海軍工廠動工,1915年2月20日下水,1915年3月25日竣工。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年11月5日在吳海軍工廠動工,93天后即1915年3月4日,在吳船塢命名下水,同月末竣工服役。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年11月10日在神戶川崎造船廠動工,1915年2月27日下水,1915年3月31日竣工。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年11月10日在神戶川崎造船廠動工,1915年3月5日下水,3月31日竣工。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年11月3日在三菱長崎造船廠動工,1915年2月14日下水,4月4日竣工。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年11月3日在三菱長崎造船廠動工,1915年3月5日下水,1915年4月6日竣工。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年11月24日在大阪鐵公所櫻島造船廠動工,1915年2月16日下水,1915年3月31日竣工。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1914年11月24日在浦賀船渠動工,1915年2月28日下水,1915年4月22日竣工。

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

技術特點

在緊急決定下,在未進行重新設計的情況下,遂以櫻和橘號設計藍圖為基準,酌情進行改良設計,除了常備排水量增加50噸達到665噸之外,其主要尺寸與櫻號一樣,吃水以外的性能,基本參數沒有變化。

該項造艦工程由民間,官方為數眾多的造船廠負責承建,同時在建造方法上施展不同訣竅。樺號等多數艦是在船塢內建造,從工程之初即未另行在工廠內地面上設定假盤木,進行艦首,艦尾等工程複雜部分的組裝,艦體外板架設組裝工程均省略,將各部分分解,在船塢直接進行組裝建造。

按最快方法建造的樺級10艘驅逐艦,得以按原計畫在1914年預算年度(至1915年3月31日)內全部竣工。

由於沒有時間進行嶄新的設計,樺型實際上沿用了櫻型的基本設計圖紙,只是在建造過程中稍為改進而已。其與櫻型最大的不同之處在於將主鍋爐更換為呂號艦本式,減少了鍋爐數量,節約出來的艦內容積可以多載60噸重油,從而提高了一些續航力。

其艦橋為露出式,僅以帆布覆蓋側面,由於乾舷偏低適航性不佳,因此艦橋設定於前方,採取突破風浪的方式,然而在暴風雨天氣下的激浪中仍會出現艦橋損毀的情況。日本海軍吸取經驗教訓後,在樅,峰風級開始,艦橋全部撤至後方,同時將正前方設定成凹狀,以便在捲入浪濤之際可以藉此抵擋浪壓衝擊。最大特點是史無前例裝備了120毫米炮。

有關此級最值得一提的是其後在法國海軍訂購要求下,日本再度建造12艘同級艦。這批艦艇1917年2月至3月動工,7月至9月全部竣工,締造了短期建造的成績。這批艦艇暫時稱為第一至十二驅逐艦,由神戶川崎造船廠,三菱長崎造船廠,以及其他四所造船廠建造,日本海軍統一負責監督。

竣工後全部掛日本旗幟,由日本船員航至塞得港,1917年9月19日,10月30日兩批交給法國海軍。

除去樺號、桐號2艘之外,其餘8艘樺型驅逐艦在第一次世界大戰中都被編入了第2特混艦隊,主要在地中海執行對協約國運輸船隊的護送任務,其戰時基地是地中海戰略要衝馬爾他島。島上仍有陣亡的日本海軍官兵墓地。

性能數據

標準排水量665噸
尺寸全長79.3m,全寬7.3m,吃水2.4m
動力主機為四汽缸三脹式直立往復蒸汽機3座3軸,鍋爐為呂號艦本式煤炭/重油混燒水管鍋爐2座呂號艦本式重油水管鍋爐2座,功率9500馬力
航速30節
主火力一門127毫米
副火力4門76毫米高射炮
魚雷發射管4具450毫米

服役事件

攝於1925年的樺號 攝於1925年的樺號

1914年12月1日動工,1915年2月6日下水,大正4年(1915年)3月5日,於橫須賀船廠竣工,分類為二等驅逐艦。工程耗時僅617天,再加上竣工至交付的28天,合計915天,創下當時的造船世界紀錄。

與桐,櫻,橘組成第二十一驅逐隊,並未參加地中海行動。大正7年(1918年)12月至1923年5月10日在馬公擔任警備任務,大正22年(1923年)12月1日編入旅順防備隊,1925年4月1日脫離該隊。

樺級驅逐艦 樺級驅逐艦

昭和7年(1932年)4月1日除籍。

1915年5月7日攝於佐世保軍港的榊號 1915年5月7日攝於佐世保軍港的榊號

1914年12月1日·在佐世保海軍工廠動工,1915年3月4日下水,31日竣工。

其於第一次世界大戰期間遠征地中海,1917年6月11日完成前往巴爾幹前線的護航船隊任務之後,從希臘的米羅島返回馬爾他途中,在庫列塔島海域遭到德軍潛艇襲擊,前部彈藥庫發生爆炸,艦橋,前桅,第一煙囪被炸毀,艦橋之前的艦首斷裂。雖然造成59人死亡,16人負傷的後果,但因防水性能較好,殘存的艦體得以保持水平,同時發動機仍可以高速運轉,在僚艦松號的護衛之下,由前來救援的英國驅逐艦拖曳至克里特島。其後在希臘的比雷埃夫斯港結束應急修理後,返回馬爾他進行修復,因此脫離戰鬥序列約一年時間。

攝於馬爾他島的榊號 攝於馬爾他島的榊號

1932年4月1日除籍。

楓號 楓號

1914年10月25日在舞鶴海軍工廠動工,1915年2月20日下水,1915年3月25日竣工。

第一次世界大戰期間遠征地中海,當時派遣部隊為第二特務艦隊,有旗艦明石號(後與出雲號交替),第六驅逐隊(之後稱第十驅逐隊),第七驅逐隊(之後稱第十一驅逐隊),以及後來增援的第十五驅逐隊,合計12艘驅逐艦。此外加上英國海軍交予的2艘驅逐艦(栴檀,橄欖)以及2艘特務船(東京丸與西京丸)。

1932年4月1日除籍。

1917年7月4日攝於亞得里亞海布林迪西港,艦首字母R是地中海作戰 1917年7月4日攝於亞得里亞海布林迪西港,艦首字母R是地中海作戰

1914年11月5日在吳海軍工廠動工,93天后即1915年3月4日,在吳船塢命名下水,同月末竣工服役。

建造時間僅4個月,施工天數僅110天。此級首艦樺號施工天數95日,為同級中耗時最短者,即使耗時最長的也僅為5個月零3日。其短期建造紀錄,以及身為600噸級小型艦艇仍然遠征地中海,完成協約國大量船隊護航任務,值得書寫一筆。

1932年4月1日除籍。

攝於試航時的梅號 攝於試航時的梅號

1914年11月10日在神戶川崎造船廠動工,1915年2月27日下水,1915年3月31日竣工。梅,楠均在神戶川崎造船廠建造,兩艦於1914年11月10日同時動工,耗時4個月零20天,於同日竣工(吳海軍工廠桂號同日竣工)。

同級10艘驅逐艦中,除樺,桐外的8艘-即第六驅逐隊的楓,桂,梅,楠,以及第七驅逐隊的榊,柏,松,杉,從1916年秋季至1917年初,本來在新加坡一帶行動,然而隨著德軍潛艇氣焰日益囂張,日本應英國強烈要求,從1917年4月,派遣巡洋艦明石號出任旗艦率領上述兩隻驅逐隊出動至地中海。不久,再度接受英國的增援要求,又增加新造的4艘桃級驅逐艦-即第十五驅逐隊的桃,樫,檜,柳號,以及旗艦出雲號,自馬爾他為基地展開行動。

1932年4月1日與櫻,橘一同除籍。

攝於下水典禮時的楠 攝於下水典禮時的楠

1914年11月10日在神戶川崎造船廠動工,1915年3月5日下水,3月31日竣工。同級梅號同一造船廠,同一天動工,同一天竣工,吳海軍工廠桂同天竣工。

第一次世界大戰期間,成為第二特務艦隊一員,遠征地中海。

1932年4月1日除籍。

柏號,攝於其試航之時 柏號,攝於其試航之時

1914年11月3日在三菱長崎造船廠動工,1915年2月14日下水,4月4日竣工。

第一次世界大戰期間,8艘樺級遠渡重洋,由新加坡至地中海,柏號為其中一員。

1932年4月1日除籍。

松號 松號

1914年11月3日在三菱長崎造船廠動工,1915年3月5日下水,1915年4月6日竣工。

竣工後編入第七驅逐隊(後為第十一驅逐隊),第一次世界大戰期間,先於新加坡一帶從事驅潛護衛任務,後續於1917年4月在地中海區域出任相同任務。期間,松號曾於1917年5月4日護衛英國運輸船“托藍希維尼亞”號由馬賽港前往墨西拿,途中遭到德軍潛艇襲擊,“托藍希維尼亞”號沉沒,但此艦救援船員有功。

6月11日,僚艦榊號在克里特島遭到魚雷襲擊,艦首部位斷裂,此艦護衛其返回克里特島斯達港。

第一次世界大戰後,松號轉任艦隊勤務,沿岸警備任務。1932年4月1日除籍。

1914年11月24日在大阪鐵公所櫻島造船廠動工,1915年2月16日下水,1915年3月31日竣工。

竣工後立即與姊妹艦松,榊,柏號組成第七驅逐隊(之後的第十一驅逐隊),在第一次世界大戰時遠征地中海,表現活躍。

1932年4月1日除籍。

桐號 桐號

1914年11月24日在浦賀船渠動工,1915年2月28日下水,1915年4月22日竣工。

樺級驅逐艦大多數於第一次世界大戰時遠征地中海,唯獨桐,樺,櫻,橘共同組成第二十一驅逐隊,並未參戰。

1932年4月1日除籍。之後用於大村海軍航空隊(長崎縣)靶艦,系泊於大村灣。1937年3月30日轉賣他手。

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