簡介
梅汕高速公路梅州段清潭至北斗工程，業主為廣東省路橋建設發展公司。該公司將工程項目分為8個標段和1個交通設施項目,分別由9個單位承包。其中交通設施工程項目由廣東新粵交通投資有限公司中標承包，廣東新粵交通投資有限公司除式 自已承建部分工程外，其餘部分轉包給廣東新粵機電工程有限公司、廣東省新格照明工程公司、廣東省郵電工程公司、惠州市交通設施工程公司、深圳市中野交通實業有限公司承擔，廣東新粵機電工程有限公司又將部分工程項目再分包給鐵道部隧道工程局第三工程處、廣東省科學院自動化研製中心負責承擔。層轉包分包，都要求提供正式發票，因此將產生重複開票問題。按正常情況，我局委託廣東省路橋建設發展公司作為工程稅收的代扣代繳義務人，統一代扣代繳工程應繳納的營業稅、城市維護建設稅、教育費附加，根據扣稅開票原則，開票給代扣代繳稅款單位(廣東省路橋建設發展公司)，同時將第三聯發票給建設單位(廣東新粵交通投資有限公司)，同時將第三聯發票給建築單位(廣東新粵交通投資有限公司)作為收記賬憑證。但目前轉包單位(廣東新粵機電工程公司)和再分包單位(如鐵道部隧道工程局第三工程處、廣東省科學院自動化研製中心)均要求我們提供正式發票。並提出，在審計檢查中，對他們取得應繳營業稅的收入提供的依據，認定為白單進帳，因此，強烈要求稅務部門給予解決代扣代繳稅收的票據問題。我們認為，發票是我們徵稅的憑證，按發標管理規定，同一工程收入項目不能兩次以上開具發票，予以拒絕。為此，對基本建設工程項目中的轉包和再分包工程，在代扣代繳營業稅後，如何給相關工程建設單位提供合法收入憑證問題，請省局明示。
正式通車行路指南
特點
廣東豐順蓮花山公路隧道 工程全長2888米，為當時廣東省已貫通的最長公路隧道工程，同時也是206國道改造豐順蓮花山系列隧道工程的控制工程，設計為雙向車疲乏，襯砌完後淨空為10.5米×6.17米。該隧道工程由四航局一公司施工，主持施工為盧玉榮、葉永東等，1997年8月開工，2001年1月完工，工程總造價為10938萬元。施工中採用了最先進的全球衛生系統（GPS）定位，採用光面爆破、錨噴支護、監護測量信息反饋等新奧法施工，一1998年8月28日提前半年高精度順利貫通，貫通誤差高程僅4.1厘米，橫向僅4.6厘米。這是四航局在隧道施工史上的一大成變，成為四航局主業延伸的經典之作。該工程質量被廣東省交通廳、廣東省計委、廣東省建設廳、廣東省交通集團、廣東省交通工程質檢站等10多家單位聯合評定為優良，分項、分部工程優良率為100%，在整個改造工程項目中名列第一。2001年1月16日舉行了通車儀式，全國人大副委員長鄒家華、廣東省副省長鍾啟權、梅州市委書記謝強華為隧道通車儀式剪彩。
正式通車
行路指南
梅州市內起點位於梅縣區與先前建成的梅揭高速公路同一入口，即由西環高速城西互通口（出入口）進入，行3公里（此段屬天汕〈尾〉高速公路）即為梅揭、梅河高速公路零公里處，直行為梅揭高速公路，右行即為梅汕高速公路。
限速標準
梅汕高速公路全程限速每小時80公里，司機可根據需到達城市路程控制好時間和車速。
注意事項
梅汕高速公路全程為水泥路面，易藏塵土，雨天路滑；且梅州、豐順境內多山，坡道多，出門前要特別注意檢查車輛剎車制動系統；因梅汕高速公路路面比較狹窄，單向為雙車道，且彎道多，應時時打醒精神，保證行車安全。
沿途出口
豐順縣城出口
