歷史沿革
杭州站 1907年8月23日，隨江墅鐵路的通車，車站正式啟用。
由於當時的車站距杭州城數百米（現為環城東路金衙莊轉盤），對城內居民甚感不便，因此從美國回來的學者 馬一浮便建議把車站遷移至城內，即由清泰門外東300米處的舊址遷至現址，改稱杭州站，俗稱“城站”。
1909年，杭州城內車站開始建造，此為杭州站的第一次重建。
1910年，杭州城內車站建造完成，為折衷主義風格建築。
1937年，中國抗日戰爭開始，車站於10月先後遭侵華日軍兩次轟炸，杭州亦於12月24日為日軍占領。
杭州站 1942年3月21日，車站正式啟用，站房外觀採用日本奈良時代的建築風格，設有南北兩個候車室。
1997年6月，由於客流的持續增長，車站已不能應付日後的客運需求，同時由於站房年久失修，舊車站拆卸重建，此為杭州站的第三次重建。
1999年12月28日，杭州站新站房啟用。
2004年4月17日，由北京站開往杭州站的Z9/10次列車開行，標誌著中國鐵路第五次提速後首列火車正式開始運行。
2007年1月28日上午7點15分，杭州站始發的N522次列車從杭州站開出駛往上海南站，該列車由CRH2A擔當，是和諧號電力動車組在中國的首次運營，標誌著中國鐵路進入了全新的高速列車時代。同年4月28日，杭州站開行經由滬昆鐵路（即原滬杭鐵路和浙贛鐵路）運行的既有線動車組列車。
2009年7月5日，杭州站啟動杭州站客運能力補強工程，新建第七、第八候車室以及長450米的8、9站台。新建的兩個候車室位於站房高架候車室最東面，工程於2010年春運前完工。
2010年10月21日，滬杭高鐵開通，由於杭州東站仍在建設中，杭州站承擔了滬杭高鐵絕大部分的始發列車作業。
2014年11月下旬，杭州站進行史上規模最大的一次綜合性更新改造，包括周邊道路、建築立面、廣告牌、廣場的一、二層等改造項目，工程於2015年春節前完成。同年12月10日，杭州站停靠的大部分動車組列車轉移至杭州東站辦理客運業務。
2015年10月起，杭州站再次進行大型綜合性更新改造，重點集中在廣場站房地下室，包括出站大廳、計程車通道、南北車庫、南側服務用房以及公共走廊等，以及2、3站台增高工程，涉及面積近1.5萬平方米，工程於2016年2月完工。
建築規模
建築設計
杭州站 截至2016年2月，杭州站總建築面積5萬餘平方米，採取高架候車形式，旅客“上進下出”，最高集結人數5200人，站房面積29000平方米，連同合建的綜合樓、三層廣場，總面積為110000平方米。
杭州在設計之初，就考慮到站房、廣場、站場的交通組織，並把它和周邊的城市交通聯繫起來，使乘坐不同車輛、不同流向的旅客安全、快速、方便的集散。地下通道入口設在每個站台和站房中心延伸線的交界處，旅客由此出站。經過出站大廳後，可繼續下樓乘坐捷運，或上樓換乘其他交通工具。
整體布局
杭州站將車站功能空間劃分為高架候車層、站台層、廣場層三個層面。站房上側為浙江鐵道大廈。站房一樓設有軟席候車室，持有軟座、軟臥及以上車票或商務旅客，可由此進站上車。進站口位於站房二層正中，兩側均設有商店和餐廳；售票處則位於站房二層的南北兩側：自動售票廳位於站房二層的北側，人工售票廳則位於南側。杭州站為高架分散候車室，共設有8個候車室以分擔不同車次列車旅客的候車任務。其中，第七候車室和第八候車室於2009年新建，為動車組列車專用；5-8候車室各設有12台自助檢票閘機。
站台線路
杭州站 運營情況
自助購票
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