簡介
日本櫻花式火箭特攻機日本櫻花式火箭特攻機，帶著炸藥，頻頻撞向盟國的艦船，欲與之同歸於盡。但這形同飛蛾撲燈，它除了給歷史留下不齒於人類的笑柄外，更留給人們一個永久的警示和深省。
櫻花飛機的另一標準型號是MXY7。也許盟軍見它恨之入骨，所以很快給了它一個“八格”（BAKA）的綽號，它似乎來自日文中的“蠢貨”一詞。
1944年8月，日本在太平洋戰場已是四面楚歌。為重振所謂“大和之魂”，日海軍405航空隊一個叫太田光男的少尉機務兵在受到德國 V-1有翼飛彈的啟發後，突發奇想地提出了一條餿主意：希望能發明一種帶動力的滑翔炸彈。由於當時沒有可靠的誘導裝置，所以只能由人來操作它飛行。按太田的構想，該飛行炸彈由母機攜帶升空後，在距離海上目標數十千米處投下，然後靠火箭發動機作短暫推進，在進行一定的機動飛行後，俯衝滑翔到目標上空，最後以直接撞擊的方式與目標同歸於盡。飛行員一經起飛，就必須為天皇“玉碎”，別無選擇。因此說，自殺進攻的作戰方式不僅是非人道的，也是極其野蠻的。
技術指標
日本櫻花式火箭特攻機對於這種只使用一次的特種飛行器，按照海軍的要求，必須達到以下戰術技術指標：
① 有效載重中的80%必須是炸藥戰鬥部；
② 機頭為穿甲彈頭，引信的可靠性為100%。
③ 為避開敵機攔截，飛行速度要儘量提高；
④ 為便於瞄準，飛機的穩操性能要好；
⑤ 飛機尺寸要小，且便於裝拆，並應適合在狹隘的地下防空壕中大量存儲備用；
⑥ 材料選用易取的木材和鋼材，加工要方便，製造工時不得高於常規戰鬥機的10%；
⑦ 飛行儀表要儘量精簡。
改型簡況
日本櫻花式火箭特攻機真正參加過實戰的只有和原型機基本同型的櫻花11 型，其他8種改型，要么用於教練，要么未實際投產。這些改型的簡況如下：
櫻花11型（MXY7） 原型機及批產型，母機是“一式陸攻”轟炸機。構造特點祥情見前面所述，參數見本文附表。
櫻花K-1型 單座無動力教練機，由母機空投。除了拆去發動機和戰鬥部，並在座艙前後各設一個配重水箱以外，同11型。由空技廠生產，1944年10月它試飛於百里原基地。
櫻花21型 除將戰鬥部減重至600千克、母機改為“銀河”式轟炸機以外，基本同11型。
櫻花22型 為解決續航距離過短的問題，在21型的基礎上換裝了一台推力僅為200千克的“ツ-11”（讀作“茲-11”）型噴氣發動機。其實，它只不過是一種相當原始的噴氣發動機，即用一台 105馬力的“初風”倒立四缸空冷活塞式發動機去驅動一台空氣壓縮機而已。由於空中無法點火啟動，所以“ツ-11”必須在母機起飛之前就開車，至投擲之前，所用燃油均由母機提供。於是，續航距離擴展到櫻花11型的3.51倍。與此同時，其機尾保留了一台 11型上原有的固體火箭發動機，以供應急時加速使用。為了與 “銀河”匹配，翼展縮短到母機主起落架橫距以內。1945年8月12日，櫻花22型作了處女航，但火箭發動機不慎提前點火，使尾翼撞到母機“銀河”的腹部，造成機毀人亡的悲劇。原擬交由愛知飛機廠生產50架，後因終戰而作罷。
櫻花33型 22型的放大型，改用較先進的“ネ-20”（ 讀作“奈-20”）軸流式渦輪噴氣發動機（原用於“橘花”式噴氣式戰鬥機，擁有8級軸流式壓氣機，其技術源於德國的Me 262）。戰鬥部重800-900 千克，續航距離延長到278千米，擬用“連山”式四發大型轟炸機為母機，但均為紙上談兵。
櫻花43甲型 用 33 型改裝的專從潛水艇上彈射起飛的改型，因此機翼可以摺疊。為提高翼載，其鋁製翼稍飛行中可以拋棄，但沒有來得及研製，戰爭已經結束。
櫻花43乙型 43型的岸基改型，從山頭上的發射架上起飛，專事打擊近海水面艦隻。採用可摺疊全鋁合金機翼、可拋棄式起飛滑撬和“ネ-20”型噴氣發動機。計畫要求在1945年9月達到實用階段。為此，建設省曾跑遍各觀光點，將那裡的纜道索車通通拆下備用。足見當時日本鬼子對物資的貧乏已到了捉襟見肘的地步。
櫻花43教練型 自K-1改裝而來的雙座教練機，用於岸基彈射訓練。前后座艙分得很開，機尾僅裝一台 68 千克推力的固體火箭助推發動機。1945年初夏在神奈川縣的武山海軍陸戰隊機場試飛成功，僅此一架。
