攔阻網的分類
按結構形式可分為兩類
1、蛛網式；蛛網式攔阻網網帶成輻射型分布，每根網帶均勻受力。
2、格網式；格網式攔阻網為十字交叉編織，格線呈矩形，主要承載是橫向網帶均勻受力。
不同種類、不同結構的飛機，可選用不同形式的攔阻網，具體應根據飛機的類型、結構、受力狀態來選擇。
貨艙分為兩層的大型貨機通常採用格網式，其結構布局要合理，便於受力。對於中、小型飛機、只有一個主貨艙的貨機，常採用蛛網式。
攔阻網的組成
攔阻網裝置由網帶和接頭縫製而成。攔阻網的網帶是非金屬材料通過縫合與金屬接頭相連線，金屬接頭與鋼帶板、機身結構相連線，通過接頭將載荷傳到機身結構上。機身結構上的吊帶(或繩)，將攔阻網暫時固定，形成一個平面。通常在攔阻網的平面上還掛有防煙霧的隔煙幕簾。
攔阻網的設計要求
1、攔阻網結構
攔阻網應設計成能承受9g的過載，保證網有足夠的強度，攔阻網上的載荷要通過網帶、接頭、鋼帶板迅速傳遞到機身結構上。攔阻網上的金屬接頭應設計成能在狹窄區域內容易操作，並能實現快速裝卸。
攔阻網的靜平面應儘量布置在靠近貨物的最前端大約100mm，但也不能妨礙裝卸貨物。在極限載荷作用下，攔阻網的位移不能超過最大極限變形位置，保證最大變形位置距駕駛艙隔板最少有25mm的距離。固定攔阻網靜平面的吊帶(或繩)，應能將攔阻網固定平整。在攔阻網受載時，吊帶能迅速拉斷，不能影響網帶受力。
在攔阻網的左側(逆航向)必須設計一個能使乘員從前艙到後面貨艙的通過門，以便乘員進入貨艙，門的大小可使一人能順利通過，在門區內的連線接頭能快速地脫開。
攔阻網網帶長度確定時，應保證主要承力網帶長度一樣，每根網帶在受相同載荷作用下，其長度變形相同，網帶的分布應均勻。與連線點的距離不等時，可通過鋼帶板來補償。
攔阻網網帶根據強度和伸長率的要求，一般採用多層帶縫合而成。攔阻網網帶的縫合、針腳大小、縫紉線的粗細、縫合的方法應符合HB5879，並採用和網帶相同伸長率的縫紉線。在網帶和接頭之間縫合牢固，以防脫落，網帶端頭應進行防鬆散處理，並採取防磨保護。
攔阻網應製成在安裝貯存時不易纏繞，在正常條件下搬運或存放包裝不易損壞。
2、格線及形狀
攔阻網格線大小應能約束住尺寸為250mm×300mm×300mm的盒形件，．即盒形件不能從格線漏出去，無論是蛛網形狀，還是格網形狀網帶的分布儘量均勻。蛛網形狀受力網帶成輻射狀，格網帶十字交叉排列，主受力帶為橫向。
3、攔阻網的材料
攔阻網所選用的材料，應符合國家標準或行業標準。
攔阻網網帶選用的非金屬材料應符合CCAR一25．853條的阻燃要求。攔阻網上的金屬接頭選用高強度的合金鋼。
攔阻網網帶材料應是滌綸或具有相同變形極限拉伸性能的類似材料，包括縫紉攔阻網的線。網帶的材料應考慮到由於磨損和在惡劣環境中所引起的強度降低。
4、攔阻網的強度要求
由於每根網帶上的載荷非常大，單層網帶不能滿足強度要求，因此一般應選用多層帶縫合在一起來滿足每根網帶上的強度要求。
5、攔阻網的環境要求
攔阻網在-55～70℃範圍內應滿足它的結構強度及使用的完整性要求。
攔阻網的所有零件必須採用防護處理，全部金屬件應作防腐處理，非金屬材料應經浸漬或防潮處理，以防在使用中由於老化、腐蝕或其它原因而引起質變或強度降低。
6、攔阻網的標記
每個攔阻網應製作如下清晰的永久性標記，標記的位置在安裝後仍清晰可見。
a．製造商的名字、國家。
b．製造的零件號。
c．每根網帶的編號。每根網帶上的編號應與機身結構上對應位置的編號相同。標記的位置應在網端靠近連線接頭處，以便快速的安裝攔阻網。
d．標明攔阻網的正面與背面、安裝方向。
e．適航編號
f．生產日期
7、攔阻網的顏色
攔阻網的網帶材料和金屬接頭的顏色可以任選，但最好選用反差明顯的顏色，以區別網部件．以便攔阻網與機身結構容易連線。一般情況下選用白色或軍綠色的網帶。
8、攔阻網的重量控制
攔阻網在設計中應控制重量，以滿足預期的重量控制指標。
