廣州捷運22號線

廣州捷運22號線

原本的廣州軌道交通22號線是作為3號線的加密線以疏解3號線日益漲大的客流的,後來捷運公司說18號線與22號線將交換線位,因此這條線路的走向改成廣州南站~萬頃沙。但該線路由於不在國務院批覆的2020年規劃圖中,還需要重新走審批流程調整2020年規劃圖,才能納入近期建設的線路中。

基本信息

線路概況

原來的廣州捷運22號線是作為廣州捷運3號線的加密線以疏解廣州捷運3號線日益漲大的客流的,後來捷運集團將廣州捷運18號線與廣州捷運22號線將交換線位,因此這條線路的走向改成石圍塘-萬頃沙。

廣州捷運22號線初期採用站站停運營模式,近、遠期獨立運營後採用大站停與站站停組合運營模式。據悉,大站停列車中途停靠4站:廣州南站、西三站、東沙工業園站、西朗站。業內人士表示,雖然土建工程起點為番禺廣場,實際上線路遠期在番禺廣場站以南與捷運18號線共線運營,意味著從萬頃沙站出發,四站到達廣州南站。

廣州捷運22號線廣州捷運22號線

本條捷運線路的建設工程起點為番禺廣場,但實際運營的起訖點為萬頃沙。因為線路通車初期在番禺廣場以南與捷運18號線共線運營,共用“番禺廣場~萬頃沙”的走廊,屆時,從萬頃沙站開出的既有開往廣州東站的列車,也有開往廣州南站的列車,實現對外交通樞紐之間的快速聯繫。不過,遠期期間,捷運22號線計畫另修一段番禺廣場站至萬頃沙站的線路。

雖然線路長度縮短,但車站數量卻增加2座,目前全線共設8座車站,分別為番禺廣場站、祈福站、廣州南站、陳頭崗站、西三站、東沙工業園站、西朗站和石圍塘站,其中,番禺廣場站、廣州南站、西朗站和白鵝潭站均為換乘站,西三站與東沙工業園站為增設的站點。環評報告中,該線路的示意圖顯示,上述站點中白鵝潭站、西朗站、廣州南站、番禺廣場站為換乘站。計畫2017年開工建設,2020年建成運營,總工期42個月。

捷運22號線初期採用站站停運營模式,但中途停站相當少,由萬頃沙站至廣州南站共48.3公里,只需4個站,分別是橫瀝站、番禺廣場站、祈福站、廣州南站。與之相仿的是捷運18號線,萬頃沙站到廣州東站62.7公里,大站停列車近停靠4個站,分別是橫瀝站、番禺廣場站、冼村站、廣州東站。

廣州捷運22號線廣州捷運22號線

本線路運營時間為早上6點至夜晚12點,全天運營18小時。特殊時間段如節假日、舉行重大活動時可考慮適當的延長運營時間。在運營初期,早高峰7時~9時和晚高峰17時~19時,雙方向每小時6對列車,意味著每10分鐘一班。在低峰期(7時前和22時後),密度減至每小時3對,即20分鐘一班。其餘時間均為每小時4對,15分鐘一班列車。

捷運22號線不會一直和捷運18號線共線運營,未來計畫另修一段番禺廣場站至進港大道站的線路。近、遠期(2030年、2045年)將獨立運營。屆時,將採用大站停與站站停組合的運營模式。環評報告首次公布,大站停列車僅停靠番禺廣場站、廣州南站、西三站、東沙工業園站、西朗站、石圍塘站,除去始發站和終點站,中途只停4站。廣州南站為交通樞紐,西朗站是四條線路的換乘站,西三站和東沙工業園站均為後來加上去的車站。

關於發車間隔

在近期(2030年),早高峰7時~9時和晚高峰17時~19時,大站停捷運每小時開出7對,站站停捷運也是7對,意味著在大站等候列車,4分多鐘一班,其他車站約8分半鐘一班。而在遠期,隨著開通時間的推移,早晚高峰期間大站停列車將增加到每小時9對、站站停列車9對,大站3分多鐘一班列車。但這是計畫遠期(2045年)才會達到的發車密度。

線路走向

線路起於番禺區番禺廣場,經廣州南站、西塱,止於荔灣區白鵝潭樞紐,全長約31.0km,均為地下敷設方式。

線路將會南延至南沙區萬頃沙樞紐,與廣州捷運18號線共線運行。

站點介紹

石圍塘站

沿花地大道北路鋪設,緊挨沿線高架,與廣州捷運11號線換乘。

西朗站

位於荔灣區芳村西塱及西朗車輛段用地,換乘廣州捷運1號線、廣佛線。將來與廣州捷運10號線換乘。

東沙工業園站

位於荔灣區環翠南路與玉蘭路T型交叉口的東側,交叉路西側為廣東中煙工業有限公司。

西三站

位於東新高速的西側、規劃西鄉三路北側的農田,未來換乘廣州捷運19號線。

陳頭崗站

位於番禺區大石水道的南側、東新高速的西側,廣州南站北側貨運線停車場的南側規劃路中。

廣州南站

位於番禺區廣州南站北廣場,與廣州捷運2號線、廣州捷運7號線、佛山捷運2號線換乘。

祈福站

位於番禺區福華路與金山大道以東的市廣路的交叉口,南、北兩側是祈福新村、金山谷花園。

番禺廣場站

位於番禺區清河東路與番禺大道路口,與廣州捷運3號線換乘,規劃與廣州捷運17號線、廣州捷運18號線換乘。

線路配屬列車

採用8節編組市域快線列車,AC25kV架空接觸網供電,列車最高運行速度是160km/h。

車輛基地

全線設定停車場1座,為陳頭崗停車場,位於石壁村北側。

目前規劃

廣州捷運22號線廣州捷運22號線

初步的推薦方案中,南沙至機場的具體方案為:新建廣中珠澳城際南沙至蓮花段(約41公里),接穗莞深琶洲支線,通過廣佛環城際東環直通至機場。通道全長約98.4公里,大站快車模式下,南沙(萬頃沙)至白雲機場旅行時間約48分鐘。

今年3月,捷運22號線曾經公布過初步方案圖,當時的規劃是由天河跑馬場出發,途經磨碟沙、番禺廣場,最終到達南沙萬頃沙。而此次市發改委在答覆中透露的推薦方案,則將新建捷運22號線作為南沙至廣州南站的初步推薦方案,其起點為南沙(萬頃沙)至廣州南站,線路全長51.5公里。推薦方案中指出,該方案同時可帶動南沙、番禺沿線及廣州南站區域發展。採用200公里/小時城際制式,大站快車模式下,南沙(萬頃沙)至廣州南站旅行時間約23分鐘,確保南沙可快速直達市中心,或將避免重蹈捷運4號線一小時到市區的覆轍。

市發改委指出,下一步將開展深入研究論證,一旦方案明確,將全力促進方案啟動實施,加快構建南沙新區至機場的快速交通連線,支持南沙新區大發展。

近日,國家發改委已正式批覆廣州市城市軌道交通第三期建設規劃(2017-2023年),規劃包括10條捷運新線路,總長度258.1公里,總投資2196億元。其中包括廣州捷運22號線。

2017年8月8日公布的環評報告發現,廣州捷運22號線的規劃有所調整,捷運22號線線路長度減少0.8公里、車站數量卻增加2座。捷運22號線則增加了西三站、東沙工業園站兩座車站。

2017年8月9日的環評報告指出,在廣州市城市總體規劃及城市軌道交通線網規劃中,捷運二十二號線定位為廣州南站快線,沿線經過南沙區、番禺區和荔灣區,自南向北依次連線了南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣場、廣州南站地區和荔灣區的白鵝潭地區,實現南沙、番禺、荔灣與廣州南站的快速軌道交通聯繫,並增強廣州南站的綜合交通樞紐功能,對於將南沙新區打造為珠三角世界級城市群的樞紐型城市,支持南沙自貿區國家戰略起著至關重要的作用。

22號線番禺廣場至陳頭崗段,開工時間暫定為今年10月28日,工程竣工時間為2020年6月30日。18號線冼村至廣州東站段、22號線陳頭崗至石圍塘段開工時間暫定為2018年6月28日,工程竣工時間為2022年6月30日。

施工進展

2016年4月27日宣布,廣州捷運22號線廣州南站提前開始動工。

2017年10月31日,廣州捷運22號線番禺廣場站開啟誓師大會並宣布正式開始動工。

2018年1月24日,廣州捷運22號線祈福站正式開始動工。

2018年1月25日,廣州捷運22號線祈廣區間(祈福站-廣州南站)中間風井順利完成圍護結構地下連續牆施工。祈福站工點,已完成道路兩側綠化遷移,現已進入交通疏解階段,施工進展平穩有序。

2018年8月29日,直徑8.8米的“鐵兵一號”大盾構在祈福至廣州南站中間風井始發,向祈福站掘進。

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