庫茲涅佐夫海軍上將號航空母艦:庫茲涅佐夫號航空母艦，是俄羅斯現役最新型的 -百科知識中文網

簡介

1983年2月22日，前蘇聯在尼古拉耶夫船廠開工建造第一艘大型航空母艦，該艦又被稱為1143.5級，1985年12月5日下水，1991年1月21日正式服役。有意思的是，該艦在建造中先後有過幾個名字，“蘇聯”號、“克里姆林宮”號、“勃列日涅夫”號和“提比里西”號，由於政治風雲的變幻，該艦最後被定名為“庫茲涅佐夫”號。
“庫茲涅佐夫”號航母以庫茲涅佐夫海軍元帥名字命名。庫茲涅佐夫在二戰前後一共擔任過18年的蘇聯海軍總司令，是蘇聯航空母艦的積極倡導者。1983年2月，蘇聯開始在尼古拉耶夫黑海造船廠新擴建的船台上敷設了“庫茲涅佐夫”號航空母艦的龍骨。經過兩年多的全力建造，“庫茲涅佐夫”號航母於1985年12月下水，1991年1月正式加入海軍現役。在首艦開工兩年多後，該級第二艘“瓦良格”號也隨之開工建造，發展勢頭非常良好。1988年，又動工建造了更接近美國大型航空母艦的“烏里揚諾夫斯克”號核動力航空母艦。該艦裝有蒸汽彈射器，排水量增至8萬噸。然而，由於蘇聯的解體、經濟的衰退，尚未完工的“瓦良格”號和“烏里揚諾夫斯克”號航母就被迫下馬。雖然最終只剩下一艘“庫茲涅佐夫”號航空母艦，但它具有里程碑意義，因為它是“蘇聯海軍史上第一艘真正意義上的航空母艦”。

基本資料

“庫茲涅佐夫”號全長306.3米，水線長279.9米，寬37米，吃水9.87米，標準排水量53000噸，滿載排水量65000噸，最大排水量66000噸。動力裝置為4台蒸汽輪機，總功率200000萬馬力，最大航速29節。其飛行甲板長304.4米，寬72米，機庫長152米，寬26米，高7米。其人員編制為1960，其中600餘名航空人員。

武器裝備

“庫”艦裝載了強大的防空火力。主力為4座SA－N－9垂直發射防空飛彈，每座有6個發射單元，每個單元備彈8枚，總共備彈192枚，射程15千米；另有8座CADS－N－1“嘎什坦”彈炮合一近防系統，系統配置為2座30mm6管炮和8枚SA－N－11近程飛彈，火炮射程2500米，飛彈射程8000米；此外還有AK－630型6管30mm炮4座，射程2500米，發射率3000發/分。
作為反潛武器，該艦在艦尾兩舷處各布置了1座RBU－12000十聯裝火箭深彈發射器，射程12000千米。其電子設備有：1部“天空哨兵”相控陣雷達，1部MR－710“頂板”三座標對空/對海雷達；2部MR－320M“雙支撐”對海雷達；4部MR－360“十字劍”火控雷達，用於SA－N－9；8部3P37“熱閃”火控雷達，用於SA－N－11；1部“蛋糕台”戰術空中導航雷達。電子對抗設備為“酒桶”和“鍾”系列，另有2部PK－2和10部PK－10干擾箔條發射器。
“庫”艦的與眾不同之處就是它是一個奇妙的“混合物”：它既有艦隊型航母特有的斜直兩段甲板，又有輕型航母通用的12度上翹角滑躍式起飛甲板；沒有裝備彈射器，卻可以起降重型固定翼戰鬥機。這之中的奧妙就在於它將英國首創的“滑躍式”起飛方式與自己氣動性能優異的蘇－27戰鬥機相結合，在犧牲飛機作戰性能的情況下，終於擁有了自己的“大型航空母艦”，但仍自稱為“載機巡洋艦”。“庫”艦的服役使世界海軍中首次出現了滑躍起飛、攔阻降落這一新穎的航母起降方式。通常情況下，其載機方案為：20架蘇－33戰鬥機，15架卡－27反潛直升機，4架蘇－25UGT教練機和2架卡－29RLD預警直升機。

難產經歷

前蘇聯航母的發展可謂歷盡滄桑，在經過“莫斯科”和“基輔”兩代“準航母”之後，俄羅斯（包括前蘇聯）動用了800多個行業的專家和大約7000多個工廠、製造廠最終建成了“庫茲涅佐夫”號，圓了擁有大型航母的長久夢想。不幸的是，在千辛萬苦地催生出“庫”號之後，前蘇聯解體，俄羅斯再也沒有經濟能力來建造更多的大型航母，“庫”號後續艦“瓦良格”號被中止建造，待價而售；更先進的核動力航母“烏里揚諾夫斯克”號被中止建造，已完工部分被拆毀，致使俄羅斯航母發展再遇重大挫折，“庫茲涅佐夫”號也只能成為一個生不逢時的“獨生子”。

歷史

名為Admiral Flota Sovetskovo Soyuza Kuznetsov的契約交付黑海造船廠後，1985年本艦動工，在1995年投入使用，一個標誌著建設開始的官方慶典儀式在1982年9月1日舉行；實際下水是1983年，它最先被命名為“里加”號（ Riga），但是在1982年11月更名為“列昂尼德·勃列日涅夫”號（Leonid Brezhnev），緊接著又於1987年8月更名為“提比里西”號（ Tbilisi），直至1990年10月4日最後命名為“蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫號”號（Admiral Flota Sovetskovo Soyuza Kuznetsov），到1989年夏天，船體已經完工百分之七十一，1989年11月進行了第一次載機訓練，1991年11月，它從黑海出發，加入北方艦隊，而直到1993年它才接收艦載機。
1995年12月24日，俄羅斯軍報《紅星報》曾大肆渲染：庫茲涅佐夫號航母特混編隊駛離摩爾曼斯克軍港，前往地中海進行為期百天的遠航訓練。然而沒有人能夠料到，航母下一次真正意義上的遠航要等到10年之後。
1996年初開始地中海巡航訓練。之後於1997年底停放於北方艦隊的船塢，等待進行大修的資金，當維修工作僅進行到百分之二十，資金就已告罄。檢修最終在1998年7月完成。這艘船於1998年11月3日在形式上在恢復了其在北方艦隊的服役。之後的兩年，庫茲涅佐夫號似乎依舊停留在港口中，直到參加2000年對俄羅斯海軍潛艇庫爾斯克號的救援行動。此後的行動或是延期，或是被取消。

2002年1月17日，航母正停靠在北莫爾茨克的停泊場內進行維修，一個艙室因電線短路發生火災，並迅速擴散到隔壁的兩個艙室，造成一名21歲的士兵死亡。
2003年10月，結束維修的航母出海進行航行試驗，結果再次遭到火災襲擊。
在2003年底至2004年初，庫茲涅佐夫號出海進行了檢查與訓練，2004年10月，它參加了俄羅斯海軍在大西洋上的一次艦隊演習，並在2005年9月參與了同樣的演習。
在2005年的演習中，它搭載的一架Su-33戰鬥機發生了一起事故，並從航母上墜入大西洋1100米的海底，為了保護其國家機密不外泄，俄軍方不得不忍痛用深水炸彈將其炸毀。

與俄羅斯海軍的許多軍艦一樣，在蘇聯解體後其財政和技術問題使本艦的功能受限，同時也問題不斷。儘管如此，但是本艦依然可望服役到2030年。
據俄聯邦摩爾曼斯克州緊急情況總局發布的訊息，“庫茲涅佐夫”號在2006年8月27日下午4時左右發生火災，起因是航母警備隊器材倉庫發生電線短路。一個小時後，火災被航母救災小隊消除。2名水兵在事故中受傷。
2006年9月27日，發布本艦將於年底歸建北方艦隊，並加裝一系列現代化升級，修正許多技術問題，俄國海軍總司令弗拉基米爾·馬索林上將，下令維修完成後撥交一批Su-33戰鬥機到艦上。
2007年12月11日，本艦無預警通過挪威海域，只在挪威的貝根外海60海浬，該艦在此區域進行演習，Su-33戰鬥機及卡莫夫直升機在演習期間從艦上升空，演習令挪威的直升機服務在暫停，以避免與演習艦載機相撞，演習時俄羅斯的航空母艦正在國際水域。
隨後庫茲涅佐夫號前往地中海，偕同11艘其他船艦與47架飛機展開聯合演習，它進行了3項戰術演習項目，從空中平台與水面平台分別發射了實彈與模擬彈。

SU-33艦載機

前蘇聯蘇霍伊設計局在蘇-27的基礎上研製的單座雙發艦載戰鬥機。1975開始研製，原型機編號T-10K。1987年8月首飛，當時稱蘇-27K，1989年11月首次在“提比里西”號（即後來的“庫茲涅佐夫”號）航母上進行著艦試驗，不久改名為蘇-33，北約起綽號為“海側衛”。1993年4月裝備俄羅斯海軍，1998年8月正式列入作戰編制，現有24架裝備於俄唯一的“庫茲涅佐夫”號航母。
相對於蘇-27，該機機翼前增加了一對全動式前置鴨翼和縮短了尾錐，主翼和平尾為可摺疊式，機頭裝有空中受油裝置，機尾加裝了著艦鉤。這些改裝使其性能較蘇-27有所降低，最大速度只有1.97馬赫，最大航程3000公里。機上保留了1門30毫米機炮，有12個外部掛架，可攜帶R-73近距格鬥空空飛彈、R27/77中距空空飛彈、hk-31/41反艦飛彈，以及各種空地飛彈、炸彈和火箭彈，最大載彈量6500公斤。
通過數字式電傳系統的使用，蘇-33在飛行靈活性和水平面機動性能上有明顯的改善，綜合機動性能基本保持了蘇-27的性能水平。在目前裝備的艦載作戰飛機中，蘇-33的機動性能與法國的“陣風”M相當，超過了美國的F／A—18E／F。蘇-33裝備俄羅斯海軍航空母艦後，使俄羅斯海軍作戰飛機在性能上達到了可以對抗美國海軍艦載機的要求。蘇-33採用了和蘇-27相同的，在陸基使用的發動機的基礎上增加了推力，使蘇-33單台發動機的最大加力推力達到12800千克。採取這些措施後，蘇-33在艦上起飛的最大重量達到26噸，最大有效載荷達到8000千克左右，地面起飛的最大重量達到33噸。

庫茲涅佐夫海軍上將號航空母艦

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