戰略意義
寧洛高速公路主要線路
| 途經地區 | 建設進展 | 里 程 | 原路段名稱 | 起訖點 | 車道 | 通車日期 |
| 江 蘇 | 通車 | 9.0km | 南京繞城公路 | 馬群－東楊坊 | 6 | 1994-9-22 |
| 通車 | 17.0km | 南京長江二橋 | 東楊坊－雍莊 | 6 | 2001-3-26 | |
| 通車 | 10.23km | 寧蚌高速 | 雍莊－新集（皖界） | 6 | 2006-9-30 | |
| 安 徽 | 通車 | 83.85km | 蚌寧高速 | 來安曹莊（蘇界）－明光 | 6/4 | 2006-4-25 |
| 通車 | 80.902km | 蚌寧高速 | 明光－蚌埠 | 4 | 2005-12-28 | |
| 通車 | 89.58km | 界阜蚌高速 | 蚌埠大劉郢－利辛中疃集 | 4 | 2004-10-10 | |
| 通車 | 19.50km | 界阜蚌高速 | 利辛中疃集-利辛西潘樓 | 4 | 2002-12-18 | |
| 通車 | 49.59km | 界阜蚌高速 | 利辛西潘樓-太和三角元 | 4 | 2001-4- | |
| 通車 | 28.464km | 界阜蚌高速 | 太和三角元-界首常勝溝（豫界） | 4 | 2002-12-18 | |
| 河 南 | 通車 | 76.624km | 漯周界高速 | 界首（皖界）-周口 | 4 | 2002-12-26 |
| 通車 | 49.07km | 漯周界高速 | 周口-漯河 | 4 | 2001-12-18 | |
| 通車 | 49.08km | 漯平高速 | 漯河-平頂山（葉縣） | 4 | 2005-12-27 | |
| 通車 | 20.45km | 平臨高速 | 葉縣-平頂山 | 4 | 2006-5-31 | |
| 通車 | 86.0km | 平臨高速 | 平頂山－臨汝 | 4 | 2005-12-27 | |
| 通車 | 1.402km | 洛大高速 | 臨汝-大安 | 4 | 2005-12-27 | |
| 通車 | 23.6km | 洛大高速 | 汝陽（大安）－洛陽北 | 4 | 2002-12-30 | |
| 通車 | 35.9km | 洛陽繞城高速 | 洛陽北－洛陽西 | 4 | 2005-9-26 |
延伸線
2010年12月11日正式開工，寧洛高速公路延伸線在安徽省鳳陽縣開工建設。 寧洛高速公路延伸線項目起於寧洛高速公路K154處，設江山互通立交與其相連，終於鳳陽縣劉府鎮，順接正在建設的蚌淮高速公路，全長44.51公里，全線採用設計車速120公里/小時、路基寬28米的雙向四車道高速公路標準建設，概算總投資約18.79億元。項目分兩期實施，第一期15.78公里，第二期28.73公里。寧洛高速公路延伸線是安徽省為“加密、聯網、擴容、提速”高速公路而實施的又一重點項目。項目的開工建設能完善皖江示範區交通運輸體系、構建沿淮城市群、建設鳳陽千億元矽產業基地。
管理維護
汝州服務區
汝州服務區平頂山西服務區
平頂山服務區交通事故
2014年4月8日清晨，在寧洛高速漯河段、京港澳高速駐馬店段，多輛車因遭遇團霧發生連環相撞。其中，寧洛高速路段車禍，共造成2人死亡，3人重傷。京港澳高速的7車追尾交通事故中，當場死亡1人，傷5人。多車相撞需破拆車體救人
2014年4月8日清晨6時許，由於團霧，導致寧洛高速漯河段發生多起事故。漯河警方昨晚發布的通報稱，寧洛高速漯河段541公里處雙向共發生6起事故，涉及車輛15輛，截至8日下午共造成2人死亡，3人重傷。舞陽縣消防大隊教導員呂紹軒稱，現場車輛相撞後留下的救援空間非常狹小。在一個救援點消防員張增森曾爬到變形的車體內，用工具一點點破拆車體，最後在外面戰友的配合下，救出一名被困的男子。消防戰士托舉傷員幾近暈厥。
2014年4月7日中午12時許，在事發現場最後一個救援點，消防官兵在救出前面的45人後，把所有官兵都集中到了這裡。這是一個4車連環相撞現場。3輛重型水泥罐車將1輛中型貨車撞到了空中，中型貨車幾乎被擠成了“一張鐵皮”，一名中年男子的左腿和大半個身子懸在半空，而右腿卡在麻花般的變形車體內，無法取出來。消防隊員介紹，4輛車撞得變成了一個整體，連漯河市應急辦調來的吊車，也無法將4車分離。用擴張器等工具一點點嘗試，直到2014年4月7日下午1時30分，在經歷了6個小時的緊張營救後，該男子的右腿被成功取出。當時為避免受困男子遭受二次傷害，舞陽縣消防中隊的譚相福和李余福用頭頂、肩扛、手托等方式，支撐男子的身體。救援結束時，兩人幾乎暈厥。河南省高速交警總隊發布訊息稱，截至2014年4月7日下午2時許，事故路段恢復暢通。
